青い空。黒い…煙。

아시아나기 사고 조종은 익숙 훈련중의 부기장 한국 국교성
2013.07.08
촬영 장소     미 샌프란시스코 국제 공항


착륙에 실패해 대파한 아시아나 항공기의 기체내부　=7일, 미 샌프란시스코 국제 공항(미 운수 안전 위원회 제공, AP)

【서울=카토 타츠야】미 샌프란시스코 국제 공항에서 일어난 아시아나 항공기의 착륙 실패로, 한국 국토 교통성은 8일, 사고 당시 , 조종간을 잡고 있던 것은 보잉 777으로 조종의 익숙 훈련을 받고 있던 부기장이었던 일을 분명히 했다.
　동성에 의하면, 부기장은 동형기로의 비행 시간은 43시간, 이착륙은 9번째.샌프란시스코 국제 공항에의 착륙은 처음이었다.동성은 한편, 이 부기장에게 대해서, 「다른 기종에 대해서는 충분한 경험이 있는 베테랑이었다」라고 하고 있다.

■　기수 인상 실속, 회복하지 못하고 조종 미스 지적도
　미 샌프란시스코 국제 공항에서 일어난 아시아나 항공기의 착륙 실패로, 플라이트 레코더(비행 기록 장치)의 해석 결과가 밝혀졌다.항공 전문가에게서는 기체를 비정상으로 실속시켜 착륙 재시도(고우 어라운드)를 할 수 없었던 조종 미스를 지적하는 소리가 강하다.


사고 후 연기를 올리는 아시아나기로부터 피난한 승객.많게는 수화물을 가져 탈출하고 있었다(로이터)


사고기가 최초로 기체 후부를 부딪친 활주로단의 부분에는, 파괴된 뒷날개등이 산란하고 있었다(로이터)　Debris from an Asiana Airlines Boeing 777 plane is seen on a runway after it crashed while landing at San Francisco International Airport in California on July 6, 2013. (REUTERS/Jed Jacobsohn)

　미 운수 안전 위원회(NTSB)에 의하면, 아시아나기는 착륙 직전, 목표 속도를 현저하게 밑돌고 있었다.설날항기장으로 항공 평론가 코바야시 히로유키씨는 「파일럿이 진입 각도를 오인해 고도가 비정상으로 내린 것은.고도를 올리려고 기수를 올렸을 때, 공기 저항이 높아져 실속한 가능성이 높다」.
　파일럿은 착륙 실패 7초전, 속도를 올리려고 했다.「7초전에 엔진 출력을 올린 것은 너무 늦다.조종실에 있던 파일럿 중 누군가가, 더 빨리 눈치채지 못했던 것일까」.
　이 후, 1.5초전에 고우 어라운드 하려고 했지만, 활주로 앞의 돌벽에 후부를 부딪쳐 파괴했다.코바야시씨는 「 더 빨리 수정 조작을 하고 있으면 회피할 수 있었을 것이다」라고 지적한다.

■　패닉으로 승객들 기내 아나운스 무시
　「마치 지옥같았다」 「모두가 외치고 있었다」.미국 캘리포니아주의 샌프란시스코 국제 공항에서 7일 미명(일본 시간)에 일어난 아시아나 항공기 사고.구출된 승객은 공포로 입술을 떨었다.일본의 지방 공항에도 직행편을 취항시켜, 편리성으로부터 인기가 높은 항공 회사였다.사고 원인은 해명되어 있지 않지만, 전문가에게서는 조종 미스나 기체 특성을 지적하는 소리가 많이 들렸다.
　사고 직후에, 현지 텔레비전국의 전화 취재에 응한 생존자의 한 명, 벤저민·레비씨는, 불시착 직전의 상황에 대해서, 「통상보다 빠른 속도로 착륙 몸의 자세에 들어갔으므로, 활주로에 동체가 접촉하는 것은 아닐까 불안하게 되었다」라고 회상.기체는 그 직후에 1도, 부상했지만, 곧바로 활주로에 접촉했다.
　아내와 아들의 3명이서 탑승하고 있던 베드파·싱씨는 왼손을 부상했다.「대단한 일이 일어났다고 생각했다.모두 패닉이 되어, 지옥같았다」라고 몸을 진동시켰다.승객의 남성은 CNN TV에 「구급대가 오는데20~30분은 걸렸다.모두 구조를 요구해 외치고 있었다」라고 이야기했다.
　다른 승객으로, 10대의 한국인 남성은, 미국 신문 뉴욕·타임즈(전자판)에 「기체의 천정이 무너져 짐 선반도 떨어져 내렸으므로, 많은 사람이 상처를 입었다」라고도 이야기했다.
　CNN TV( 동)에 의하면, 승객 엘리엇·스톤씨는, 불시착 직후에, 기장으로부터 「여러분, 침착해 주세요」라고 하는 아나운스가 있었다고 되돌아 보았다.그러나, 많은 승객은, 곧바로 벨트를 벗고, 긴급 탈출용의 슈터도 배치되어 있지 않은 도어로부터 쏜살같이 밖에 뛰쳐나왔다고 한다.
　아내(33)와 아들(1)과 일반석에 탑승하고 있던 한국인의 이·쟌·형씨(32)는, 창 밖에서 불길이 오르고 있는 것이 보였기 때문에, 「아내와 아들을 끌어들이고, 비상구에 달렸다」라고 떨리면서 이야기했다.


사고기로부터 회수된 플라이트 레코더와 음성 기록장치(AP)　This image released by the National Transportation Safety Board Sunday, July 7, 2013, shows NTSB aerospace engineer Greg Smith with the flight data recorder, left foreground, and the cockpit voice recorder, closest to his hand, from the Boeing 777 Asiana Airlines Flight 214, at the recorders laboratory at the NTSB"s Washington headquarters. (AP Photo/NTSB)


착륙에 실패해 대파한 아시아나 항공기를 조사하는 미 운수 안전 위원회의 조사관등　=7일, 미 샌프란시스코 국제 공항( 동위원회 제공, 로이터)　U.S. National Transportation Safety Board (NTSB) investigators work at the scene of the Asiana Airlines Flight 214 crash site at San Francisco International Airport in San Francisco, California in this handout photo released on July 7, 2013. The Asiana Airlines Boeing 777 that crashed at San Francisco"s airport on Saturday was traveling "significantly below" its intended speed and its crew tried to abort the landing just seconds before it hit the seawall in front of the runway, the U.S. National Transportation Safety Board said on Sunday. REUTERS/NTSB/


7일, 아시아나 항공기 착륙 실패 사고로, 기자 회견하는 미 운수 안전 위원회(NTSB)의 하스만 위원장(AP)　National Transportation Safety Board Chairwoman Deborah Hersman makes a statement during a press briefing on the investigation of the Saturday crash of Asiana Flight 214 at the San Francisco International Airport in San Francisco, Sunday, July 7, 2013. (AP Photo/Marcio Jose Sanchez)


활주로에 남겨진 사고기의 뒷날개(미 운수 안전 위원회 제공, AP)　This image released by the National Transportation Safety Board, Sunday, July 7, 2013, shows an NTSB agent photographing a part of the Boeing 777 Asiana Airlines Flight 214 aircraft. The Asiana flight crashed upon landing Saturday, July 6, at San Francisco International Airport, and two of the 307 passengers aboard were killed. (AP Photo/NTSB)


활주로에 남겨진 차바퀴 부분을 조사하는 미 운수 안전 위원회의 담당관(미 운수 안전 위원회 제공, 로이터)　U.S. National Transportation Safety Board (NTSB) investigators attend to the scene of the Asiana Airlines Flight 214 crash site at San Francisco International Airport in San Francisco, California in this handout photo released on July 7, 2013. The crew of the Asiana Airlines plane that crashed Saturday at San Francisco airport tried to increase its speed and abort its landing just seconds before it hit the seawall in front of the airport runway, according to flight recorders recovered by the National Transportation Safety Board. REUTERS/NTSB


사고기가 최초로 기체 후부를 부딪친 활주로단(좌상)에는, 파괴된 뒷날개등이 산란하고 있었다(로이터)　An aerial view shows rescue officials near an Asiana Airlines Boeing 777 plane after it crashed while landing at San Francisco International Airport in California on July 6, 2013. The plane, with 307 people on board, crashed and burst into flames as it landed at San Francisco International Airport on Saturday after a flight from Seoul, and initial reports said two people were killed and more than 130 sent to hospitals. After approaching the airport across San Francisco Bay, the plane appeared to strike the edge of the approach area of the runway. The tail came off and the aircraft left a trail of debris before coming to rest beside the runway. REUTERS/Jed Jacobsohn


사고기를 조사하는 미 운수 안전 위원회의 담당관(미 운수 안전 위원회 제공, AP)　This image released by the National Transportation Safety Board Sunday, July 7, 2013, shows NTSB workers near the Boeing 777 Asiana Airlines Flight 214 aircraft. The Asiana flight crashed upon landing Saturday, July 6, at San Francisco International Airport, and two of the 307 passengers aboard were killed. (AP Photo/NTSB)


사고기를 조사하는 미 운수 안전 위원회의 담당관(미 운수 안전 위원회 제공, 로이터)　National Transportation Safety Board (NTSB) Chairman Deborah Hersman (front) and Investigator-in-Charge Bill English look at interior damage to Asiana Airlines Flight 214, at San Francisco International Airport in San Francisco, California in this July 6, 2013 handout photo. U.S. officials examined flight information recorders and began investigating the crash of the Asiana Airlines Boeing 777 that burst into flames upon landing in San Francisco, killing two teenaged Chinese students and injuring more than 180 people, officials said on Sunday. REUTERS/NTSB


7일, 미 운수 안전 위원회(NTSB)의 하스만 위원장의 회견을 취재하는 보도 관계자등(AP)　National Transportation Safety Board Chairwoman Deborah Hersman is surrounded by press as she speaks during a press briefing on the investigation of the crash of Asiana Flight 214 at the San Francisco International Airport in San Francisco, Sunday, July 7, 2013. (AP Photo/Marcio Jose Sanchez)


대응에 쫓기는 아시아나 항공의 사고 대책 본부(AP)　Employees of Asiana Airlines work at the Crisis Management Center of the airlines" head office in Seoul, South Korea, Sunday, July 7, 2013. An Asiana Airlines flight crashed while landing at San Francisco International Airport on Saturday, killing at least two people, injuring dozens of others and forcing passengers to jump down the emergency inflatable slides to safety as flames tore through the plane. (AP Photo/Lee Jin-man, Pool)

http://photo.sankei.jp.msn.com/essay/data/2013/07/08asiana777/

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아시아나기, 샌프란시스코에서 착륙 실패　2명 사망, 약 60명 부상
2013.07.07
촬영 장소     미국 캘리포니아주 샌프란시스코 국제 공항


　6일, 미 샌프란시스코 국제 공항에서, 착륙에 실패해 크게 파손한 아시아나 항공기　=미 KTVU TV의 영상으로부터(AP)

　【뉴욕=쿠로사와 쥰】미국 캘리포니아주 샌프란시스코 국제 공항에서 6일 오전 11시 반(일본 시간 7일 오전 3시 반)경, 한국·인천 공항발의 아시아나 항공 214편 보잉 777형 여객기(승객 291명, 승무원 16명)가 착륙에 실패해, 대파했다.미 CNN TV에 의하면, 2명이 사망, 약 60명이 부상했다고 한다.
　재샌프란시스코 일본 총영사관에 의하면, 부상자에게는 일본인 1명이 포함되어 있지만, 경상 이라고 하여, 영사관 담당자에게 전화로 「사고기로부터 무사, 탈출했다」라고 말했다고 한다.승객의 내역은, 한국인 77명, 중국인 141명, 미국인 61명등이 되고 있다.
　미국의 미디어의 영상에서는, 사고기의 상부가 타 복수의 구멍이 빈 것 외, 엔진이 기체로부터 빗나갔다.또, 후부의 뒷날개가 뜯어져 다른 장소에 비산하고 있다.


　착륙에 실패해, 연기를 올리는 아시아나기　=6일, 미 샌프란시스코 공항(AP)

　복수의 목격자에 의하면, 기수가 착륙 직전에 부자연스럽게 오른 후, 기체 후부가 활주로에 충돌해, 염상 했다고 한다.이 날은 호천으로, 현장 주변의 시야는 양호했다.
　미 운수 안전 위원회(NTSB)는 사고 원인 조사에 나서, 하맨 위원장외가 현장으로 향한다.미 당국은, 테러를 나타내는 흔적은 없다고 설명하고 있다.
　동공항은 사고 후, 폐쇄되어 다른 항공기는 로스앤젤레스 국제 공항 등, 타공항에 우회 했다.


　6일, 미 샌프란시스코 국제 공항에서, 착륙에 실패한 아시아나 항공기(AP)


　6일, 미 샌프란시스코 국제 공항에서, 착륙에 실패한 아시아나 항공기　=미 KTVU TV의 영상으로부터(로이터)


　착륙에 실패해, 연기를 올리는 아시아나기　=6일, 미 샌프란시스코 공항(AP)


　착륙에 실패해, 연기를 올리는 아시아나기　=6일, 미 샌프란시스코 공항(AP)


This photo provided by Zach Custer shows smoke rising from what a federal aviation official says was an Asiana Airlines flight crashing while landing at San Francisco airport on Saturday, July 6, 2013. It was not immediately known whether there were any injuries. (AP Photo/Zach Custer)


This aerial photo shows the wreckage of the Asiana Flight 214 airplane after it crashed at the San Francisco International Airport in San Francisco, Saturday, July 6, 2013. (AP Photo/Marcio Jose Sanchez)


This aerial photo shows the crash site of Asiana Flight 214, right, at the San Francisco International Airport in San Francisco, Saturday, July 6, 2013. (AP Photo/Marcio Jose Sanchez)


　6일, 미 샌프란시스코 국제 공항에서, 아시아나 항공기로부터 빗나가 떨어진 뒷날개 부분과 차바퀴(AP)


　착륙에 실패해, 염상 한 아시아나기　=6일, 미 샌프란시스코 공항(AP)


People look at the wreckage of Asiana Flight 214 where it crashed at San Francisco International Airport in San Francisco, Saturday, July 6, 2013. (AP Photo/Bay Area News Group, John Green)

http://photo.sankei.jp.msn.com/essay/data/2013/07/07asiana777/

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아시아나기 추락의 순간이 카메라에
2013.07.08 Mon posted at 09:41 JST
한국 아시아나 항공 214편이 미 샌프란시스코 국제 공항에서 착륙에 실패해 염상 한 사고로, 그 순간을 거둔 비디오가 있는 것을 알았다.촬영한 후렛드·헤이즈씨에게 이야기를 들었다


http://www.cnn.co.jp/video/11281.html

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너무 낮은 착륙 몸의 자세 엉덩방아 다해 튀는 재현 문서
2013.7.816:19

　미 샌프란시스코 국제 공항에서 6일에 일어난 아시아나 항공기 사고로, 착륙 몸의 자세에 들어간 기체의 고도가 비정상으로 낮았던 일이 승객들의 증언으로 판명되었다.「너무 낮다.이상하다」.착륙에 실패한 보잉 777에 무엇이 일어났는가.미국의 미디어나 관계자의 증언으로부터 공포의 몇 분간을 재현했다.

뒷날개 뜯어진다
　미 서부 시간 6일 오전 11시(일본 시간 7일 오전 3시) 지나.출발 토지 위해로부터 서울을 경유한 아시아나 항공 214편은 태평양을 건너, 샌프란시스코에 도착하려 하고 있었다.
　샌프란시스코만에 접한 국제 공항에 기체가 가까워졌을 때, 승객의 한 명, 벤저민·리비씨는 고도의 비정상으로 깨달았다.
　「 나는 이 공항을 잘 알고 있기 때문에 알았다.조금 너무 낮자면.파일럿은 엔진을 재가속해 고쳐 세우려 하고 있었지만, 너무 늦었다」
　지상으로부터 올려보고 있던 사람의 눈에도, 비정상인 착륙 몸의 자세로 진입하고 있는 것은 분명했다.「기수가 보통보다 오르고 있다」.저공, 급각도로 강하하고 있던 기체는 서둘러 기수를 들어 올렸지만 늦지 않지 않고, 활주로 앞의 호안에 엉덩방아를 붙는다.11시 27분이었다.
　격렬한 충격음이 주위에 영향을 주어, 꼬리 날개가 굳게 약속해 놓쳤다.기체는 튀듯이 일단 튀어, 활주로에 떨어졌다.주 날개로부터 제트 엔진이 빗나가 기체는 스핀.활주로겨드랑이의 초원에서 간신히 멈추어, 검은 연기가 기체의 하부로부터 분출했다.자초지종을 목격한 남성은 CNN TV에, 비행기의 창이 불길로 「오렌지색」이 되었다고 증언했다.

객실을 덮치는 연기와 불길
　「214편, 긴급 차량이 출동중.그 쪽을 향하고 있다」.긴급사태의 발생을 받아 관제탑이 사고기의 조종실에 불렀다.
　객석에도 맹렬한 연기가 내뿜어 왔다. 가슴이 답답함이 강해지는 중, 비상구가 열린다.탈출용의 슈터가 튀어 나와, 승객들은 차례차례로 도망갔다.승객이 다른 승객의 탈출을 돕는 모습도 있었다.어느 승객은 「연기는 나와 있었지만, 최초, 불길은 없었다.나중이 되어 출화했다」라고 되돌아 본다.
　머지 않아, 격렬한 불에 싸여 기체 전체로부터 맹렬한 연기가 분출했다.불길은 객실을 가려, 기체 상부는 무너져 거대한 구멍이 뻥입을 열어 보잉 777의 흰 기체를 끔찍한 모습으로 바꾸었다.

BA기 사고와 유사점
　미 주요 미디어안에는, 런던·황무지 로 공항에서 2008년, 역시 활주로 앞에 착륙한 영브리티쉬·에 아웨이즈(BA) 보잉 777의 사고와의 유사점을 지적하는 의견도 있다.
　이 때는 연료내의 수분이 빙결해, 연료 공급 시스템내에서 막힌 불편에 의한 실속이 원인으로 보여졌다.하지만, 아시아나기의 사고 조사는 지금부터로, 인위 미스나 기후면도 포함한 모든 가능성이 남아 있다.(공동／SANKEI EXPRESS)

http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/amr13070816240014-n1.htm

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필사의 탈출극 「마치 지옥」패닉으로 승객들 기내 아나운스 무시
2013.7.809:20

　「마치 지옥같았다」 「모두가 외치고 있었다」.미국 캘리포니아주의 샌프란시스코 국제 공항에서 7일 미명(일본 시간)에 일어난 아시아나 항공기 사고.구출된 승객은 공포로 입술을 떨었다.일본의 지방 공항에도 직행편을 취항시켜, 편리성으로부터 인기가 높은 항공 회사였다.사고 원인은 해명되어 있지 않지만, 전문가에게서는 조종 미스나 기체 특성을 지적하는 소리가 많이 들렸다.
　사고 직후에, 현지테ｖ레비국의 전화 취재에 응한 생존자의 한 명, 벤저민·레비씨는, 불시착 직전의 상황에 대해서, 「통상보다 빠른 속도로 착륙 몸의 자세에 들어갔으므로, 활주로에 동체가 접촉하는 것은 아닐까 불안하게 되었다」라고 회상.기체는 그 직후에 1도, 부상했지만, 곧바로 활주로에 접촉했다.
　아내와 아들의 3명이서 탑승하고 있던 베드파·싱씨는 왼손을 부상했다.「대단한 일이 일어났다고 생각했다.모두 패닉이 되어, 지옥같았다」라고 몸을 진동시켰다.승객의 남성은 CNN TV에 「구급대가 오는데 20~30분은 걸렸다.모두 구조를 요구해 외치고 있었다」라고 이야기했다.
　다른 승객으로, 10대의 한국인 남성은, 미국 신문 뉴욕·타임즈(전자판)에 「기체의 천정이 무너져 짐 선반도 떨어져 내렸으므로, 많은 사람이 상처를 입었다」라고도 이야기했다.
　CNN TV( 동)에 의하면, 승객 엘리엇·스톤씨는, 불시착 직후에, 기장으로부터 「여러분, 침착해 주세요」라고 하는 아나운스가 있었다고 되돌아 보았다.그러나, 많은 승객은, 곧바로 벨트를 벗고, 긴급 탈출용의 슈터도 배치되어 있지 않은 도어로부터 쏜살같이 밖에 뛰쳐나왔다고 한다.
　아내(33)와 아들(1)과 일반석에 탑승하고 있던 한국인의 이·쟌·형씨(32)는, 창 밖에서 불길이 오르고 있는 것이 보였기 때문에, 「아내와 아들을 끌어들이고, 비상구에 달렸다」라고 떨리면서 이야기했다.
　ABC TV( 동)에 의하면, 폭발소리가 울려, 기체가 회색의 연기로 싸여 호흡도 충분히 할 수 없는 가운데 , 많은 승객은, 이씨등과 같게, 기내 아나운스에는 따르지 않고, 재빨리 기체로부터 멀어지려고, 필사적으로 탈출을 시도했다.
　한편, 짐 선반으로부터 떨어져 내린 PC로 머리를 부딪쳐 다친 객실 승무원을 돕는 사람이나, 달리고 도망치지 못하고 걸으면서 기체로부터 멀어지려고 하는 승객, 기체 근처에서 내내 서 있는 남성의 모습도.
　승객으로 쇄골 골절이 중상을 입은 인도인의 남성은, 로이터 통신 에 「무엇이 일어났는지 모른다.단지 단지 신에 감사하고 싶다」라고 망연으로 한 모습으로 대답했다.

http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/amr13070809260004-n1.htm

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사망의 중국인 여고생, 탈출 후 긴급 차량에 받힌다？　미국 신문
2013.7.8 12:40

　【뉴욕=쿠로사와 쥰】미 샌프란시스코 국제 공항에서 일어난 아시아나 항공기의 착륙 실패 사고로, 현지 소방 당국자는 7일, 사망한 16세의 중국인 여고생 2명중 1명이, 사고 현장에 달려온 구급차 등 긴급 차량에 받혀 사망한 가능성이 있는 것을 인정했다.미국 신문 샌프란시스코·연대기(전자판)등이 전했다.
　이 여고생은, 같은 비행기의 탈출용 슈터의 곁에서 발견되었다.현지 소방 당국자는, 사고 직후에 30대 이상의 소방차등이 현장에 급행했다고 한 다음, 사체의 상황으로부터 끌린 가능성이 있다고 인정했다.
　현재, 검시를 해 소방 당국도 독자적으로 조사하고 있다.

http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/amr13070812460010-n1.htm

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2013년 7월 09일 10:41 JST 갱신
「사망자가 중국인으로 안심했다」―한국인 캐스터 발언에 비난 집중
    By JAEYEON WOO


한국의 뉴스 프로그램 「채널 A」

 미 샌프란시스코 국제 공항에서의 아시아나 항공의 여객기 착륙 실패 사고로 사망자가 2 인파가, 죽었던 것이 한국인은 아니고 중국인이었다고 안 한국의 텔레비전국 캐스터가 안도한 발언을 했던 것에 비난이 집중하고 있다.
　한국 케이블 테레비국 「채널 A」의 뉴스 프로그램에서, 사고를 중계하고 있던 한국인 캐스터의 Yoon Kyung-min씨는 7일, 「방금 최신 정보가 들어갔습니다.2명의 사망자는 중국인과의 일입니다.적어도 우리에게는,안심하는 정보입니다」라고 전했다.
　온라인상에서는 Yoon씨의 발언에 항의하는 반응이 곧바로 나왔다.
　한국의 트잇타 이용자 Leesk0104는 「어째서 저런 표현을 사용하는 것일까？　지극히 한심스럽다」라고 말했다.
　다른 트잇타 이용자 Jwahn는, 「무지하고 사람축에 들지 못한 사람 사이적인 생각」을 비난 해, 캐스터를 목에 해야 한다고 씩씩거렸다.
　동이용자는 「이러한 발언을 중국인이 하면, (한국의 넷 유저는) 아마 중국에 넷 전쟁을 장치하고 있었을 것이다」라고 썼다.
　채널 A는 그 후, 성명을 발표해, Yoon씨의 발언에 대하고 해명을 시도했다.성명은 「이 발언은,사고로 한국인이 1명도 죽지 않았다고 하는 사실을 강조한 것이어, 우리는 거기에안도할 수 있다고 하는 의미다.생중계 프로그램을 부드럽게 운영하지 않았던 것을 사과한다」라고 말하고 있다.
　Yoon씨에게 접촉을 시도했지만, 성공하지 않았다.
　동씨의 발언은 중국의 미디어에도 다루어져 한층 더 분노의 소리가 높아지고 있다.
　중국판 트잇타 「 신랑미박」에서는, 많은 유저가 「그는 인간인가？」라고 의문의 소리가 높아지고 있다.그들은 이 캐스터에 대해 「뇌수조가 썩고 있다」 「비윤리적」 「사람축에 들지 못한 사람 사이적」이라는 기입을 하고 있다.캐스터에 사죄와 사임을 요구하고 있는 유저도 적지 않다.
　중국지 「환구 시보」는, 공산당 기관지 「인민일보」가 소유하는 타블로이드판으로, 가끔 선동적인 보도를 하지만, 「이 캐스터는 냉혹하고 감정이 없다」라고 비판했다.그러나 「환구 시보」는, 한국의 트잇타의 투고를 인용해, 캐스터를 비난 하는 한국인도 적지 않다고 지적하고 있다.
　2주일전에는 한국의 박근 메구미 대통령이 중국을 방문해, 중국어로 스피치 한 동대통령에 대한 칭찬의 소리가 중국인의 사이에 올라 조리사 빌려였다.
　대부분의 한나라 미디어나 소셜l·네트워크에서는 8일, 사고기로부터의 탈출 때의 영웅적인 노력이 크게 다루어져 승무원이나 승객이 얼마나 신속히 반응해, 희생자를 최소한으로 세운 점이 주목받고 있었다.
　한국 최대의 일간지 「조선일보」는 「10분간의 기적」이라고 하는 표제를 내걸었다.한국의 트잇타 이용자는 「아시아나 항공의 승무원들의 프로 의식, 용기, 그리고 희생에 나는 마음 따뜻해지는 생각으로, 눈물이 나왔다」라고 썼다.
　사고로 파일럿이 조종 미스를 범한 것은 아닌가 라는 의문을 대대적으로 채택한 주요지는 일지만으로, 1면에 「추락기의 파일럿, B777형기의 비행 경험은 불과 43시간」이라는 표제를 내걸고 있다.

http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324368204578594472848596966.html

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한국 외무성, 「사죄 수락을」이라고 중국에 호소 아나운서 실언으로 우호 무드에 물 가리는 염려
2013.7.9 19:27

　한국 외무성의 보도관은 9일의 기자 회견에서, 미 샌프란시스코 국제 공항에서의 여객기 사고를 둘러싸고, 한국의 텔레비전국 아나운서가 사망한 2명이 한국인은 아니고 중국인이었던 일을 「다행히였다」라고 발언해 중국에서 반발이 퍼지고 있는 것에 관계해, 텔레비전국이나 아나운서의사죄를 받아 들이면 좋겠다고 중국 국민에게 불렀다.
　6월말의 중한 정상회담을 기회로 분위기가 살고 있는 양국의 우호 무드에 찬물을 끼얹는 것을 염려해, 조기 수습을 도모하고 싶은 생각으로 보여진다.
　보도관은 「아나운서 본인이 방송으로 진심으로 사죄하면 표명해, 텔레비전국도 대표 명의로사죄했다」라고 지적.「모든 사람의 생명은 고귀하고, 국적도 인종도 관계없다」라고 해, 「한국 국민과 중국 국민은 호있어를 중요한 친구라고 생각하면 단단하게 믿고 있다」라고 강조했다.(공동)

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130709/dst13070919320010-n1.htm

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착륙 직전에 현저한 실속미 운수 안전위가 지적
2013.7.808:36

　【뉴욕=쿠로사와 쥰】미 샌프란시스코 국제 공항에서 6일 일어난 아시아나 항공기의 착륙 실패 사고로, 미 운수 안전 위원회(NTSB)의 하스만 위원장은 7일, 기자 회견해, 사고기가 착륙 직전에 현저하게 실속해, 파일럿이 일단 착륙을 중지하려고 하고 있던 것을 분명히 했다.
　위원장은, 플라이트 레코더(비행 기록 장치)의 데이터를 기초로, 「착륙 몸의 자세시의 비행 속도가(착륙에 필요한) 137 노트(시속 약 253킬로)보다, 꽤 밑돌고 있었다」라고 지적.
　같은 비행기는 착륙 실패의 7초전에 속도를 올리려고 해, 4초전에 「실속 경보」가 나왔기 때문에, 1·5초전에 착륙 중지를 항공 관제관에게 전했다.그러나, 태세를 고쳐 세우지 없는 채 활주로에 격돌했다고 한다.
　하스만 위원장은 조작 미스의 유무에는 언급하지 않고, 원인 특정에는 시간이 걸린다라는 견해를 나타냈다.엔진등의 기체 트러블을 나타내는 데이터는 확인되어 있지 않다.
　또, 음성 기록장치(음성 기록 장치)에는, 착륙까지의 약 2시간, 조종사끼리기체의 이상을 나타내는 회화는 없었다.
　사고기에는 기장등 4명의 파일럿이 탑승.서울로부터 샌프란시스코까지의 사이, 2명씩 교대제로 조종을 계속해？`트 있었다.NTSB는 가까워, 4명으로부터 본격적으로 사정을 들을 방침이다.
　이번 사고에서는 중국의 16세의 여고생 2명이 사망, 182명이 부상했다.

http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/amr13070808380003-n1.htm

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목표 속도 2할 이상이나 밑도는 기장도 첫 교관역
2013.7.9 11:38

　【뉴욕=쿠로사와 쥰】미 샌프란시스코 국제 공항에서 아시아나 항공기가 착륙에 실패한 사고로, 미 운수 안전 위원회(NTSB)의 하스만 위원장은 8일, 기자 회견해, 착륙 실패시의 사고기의 속도가 목표 속도를 2할 이상이나 밑돌고 있던 것을 분명히 했다.
　위원장은, 플라이트 레코더(비행 기록 장치)의 데이터를 기초로, 착륙 실패 73초전의 비행 속도가 시속 약 170 노트( 약 315킬로)였는데 대해, 사고 발생시에는 목표 속도( 약 137 노트)를 크게 밑도는 약 106 노트에까지 저하되고 있었다고 지적했다.
　사고 당시 , 조종간(관)을 잡고 있던 것은 익숙 훈련중의 부기장이었던 일이 밝혀지고 있지만, 한국의 연합 뉴스에 의하면, 부기장을 옆에서 지도하고 있던 기장에 있어서도, 교관역으로서의 첫플라이트였다고 한다.
　또, 하스만 위원장은 미 연방 항공국(FAA)의 레이더 기록으로부터, 「비정상일 만큼(정도)의 급강하는 확인되지 않았다」라고 말했다.사고 직전까지, 양익의 엔진도 정지하는 일 없이 작동하고 있었다고 한다.

http://sankei.jp.msn.com/world/news/130709/amr13070911420005-n1.htm

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FB간부들난 피하는 사고기로부터 변을 변경
2013.7.7 22:42

　아시아나 항공기 사고로, 교류 사이트 「페이스북크」의 시릴·산드바그 최고 집행 책임자(COO)가 6일, 사고기에 탑승할 예정이었지만, 다른 편리하게 변경하고 난을 피한 것을 분명히 했다.
　본인의 페이스북크상의 투고에 의하면, 산드바그씨와 동사 간부들은 마일리지를 이용하기 위해(때문에), 예정을 변경해 유나이티드 항공 편리하게 탑승.아시아나기 사고의 직전에 무사, 샌프란시스코 국제 공항에 도착했다고 한다.산드바그씨는 일본 방문해 2일, 수상 관저에서 아베 신조 수상과 회담하고 있다.(공동)

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130707/dst13070722430011-n1.htm

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만능 나이프가 「기적」낳았다！？　승객의 탈출극은 이렇게 해 태어났다
2013.7.8 18:03

　타고 있던 307명의 대부분은 기체가 불길에 싸이기 전에 탈출했다.승객은 어떻게 행동했는가.미국의 미디어가 전한 증언으로부터 「기적」(샌프란시스코·연대기지)의 배경을 찾았다.
　선반으로부터 넘쳐 흐름 떨어진 짐이 승객의 발밑을 막았다.워싱턴·포스트지는 짐을 치우면서 앞에 나아가, 비상구의 레버를 당겼다고 하는 남성의 소리를 전하고 있다.레버를 당겨도 슈터는 뛰쳐나오지 않고, 다른 문으로 향한 모양이다.「밖에 나왔을 때, 연기는 나와 있었지만, 불길은 아직이었다.불길은 나중에 왔다」라고 되돌아 보았다.시트 벨트를 제외할 수 없는 승객을 구한 것은 만능 나이프.AP통신은 아시아나기의 밖으로부터 경찰관이 승무원에게 향해서 만능 나이프를 던졌다고 전했다.나이프를 사용해 벨트를 절단 했다고 보여진다.바다에 들어가고 난을 피한 승객도 있던 것 같다.뉴욕·타임지에 의하면, 소방 당국자는 승객의 여러명이 물속에 있었다고 해, 화재를 피하려고 한 것이 아닐까라고 이야기했다.(공동)

http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/amr13070818060015-n1.htm

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좋은 날씨구나.
( ′-ω-)

~　이상　~

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(덤)
와다 아키코의 CM를 보여지는 것만으로도 기분 나쁜데,
잘도 아무튼 여러가지 기색 나쁜 것을 생각하는 것이다.
일본 최초인 채 빨리 무너져 일본 마지막에 되어 버릴 수 있는이나.
( ′·д·) p

파칭코의 마르한이 「한류테마파크」오사카·신세계에서 내년 가을 개업에
2013.7.9 17:18 ［west 경제］

　파칭코 국내 최대기업의 마르한은 9일, 오사카·신세계의 복합 상업 시설, 구·페스티벌 게이트(오사카시 나니와구)의 철거지를 재개발해, 일본 최초의 「한류테마파크」를 내년가을에 개업시킨다고 발표했다.일한 양국의 관계 활성화를 노린다.연간 목표로 매상고 50억엔, 내장자 300만명을 내걸었다.
　동사에 의하면, 총공비는 약 100억엔으로, 금년가을에 4 층건물을 착공.한류스타가 프로듀스하는 의료, 상품 판매점, 음식점등을 집적시키는 것 외에 한국으로부터의 수입 식품 재료를 취급하는 식품 슈퍼를 전개.다목적 홀 「K