JR西日本 “381系、近畿でラストラン！”

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2015-10-31 07:44

JR西日本
旧国鉄特急３８１系、近畿でラストラン　ファンがお別れ！
　ＪＲ紀勢線・阪和線で「くろしお」、福知山線・山陰線で「きのさき」「はしだて」「こうのとり」として活躍してきたＪＲ西日本の特急車両「３８１系」が３０日、近畿でのラストランを迎えた。ＪＲ新宮駅（和歌山県）や福知山駅（京都府）での式典には、大勢の鉄道ファンらが集まり、最後の雄姿をカメラに収めた。
　３８１系は旧国鉄時代の１９７３年に中央線・篠ノ井線でデビューした。「振り子」の原理を利用し、山あいや海岸沿いの急カーブでも車両を傾けることによって速度を落とさず走れるのが特徴。紀勢線・阪和線では７８年から運行。福知山線・山陰線で２０１２年から走った車両は、クリーム色の車体に赤いラインの「国鉄色」で親しまれた。国内で３８１系が走行するのは今後、山陽と山陰を結ぶ伯備線の特急「やくも」だけになる。

■News Source （朝日新聞デジタル）
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JR서일본 “381계, 킨키에서 라스트 런!”

JR서일본
구국철 특급 381계, 킨키에서 라스트 런 팬이 작별!
　JR기세선・판화선으로「흑조」, 후쿠치야마선・산그늘선으로「기노사키」「젓가락 일부러」「황새」로서 활약해 온 JR서일본의 특급 차량「381계」가 30일, 킨키에서의 라스트 런을 맞이했다.JR싱구역(와카야마현)이나 후쿠치야마역(쿄토부)에서의 식전에는, 많은 철도 환등이 모여, 마지막 웅자를 카메라에 담았다.
　381계는 구국철 시대의 1973년에 중앙선・소노정선으로 데뷔했다.「진자」의 원리를 이용해, 산간이나 해안 가의 급커브에서도 차량을 기울이는 것에 의해서 속도를 떨어뜨리지 않고 달릴 수 있는 것이 특징.기세선・판화선에서는 78년부터 운행.후쿠치야마선・산그늘선으로 2012년부터 달린 차량은, 엷은 황색의 차체에 붉은 라인의「국철색」로 사랑받았다.국내에서 381계가 주행하는 것은 향후, 산요오와 산그늘을 연결하는 하쿠비선의 특급「태우는 것도」만으로 된다.

■News Source (아사히 신문 디지털)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151031-00000002-reut-cn
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