では予告通り、報告を。
【プロローグ】
10月の台湾旅行に同行した友人がPeach Aviationのセールを知り、ウリに韓国旅行を持ちかけてきた。
正直乗り気ではなかったが、台湾行きはウリが誘った手前もあり、バーターとして渋々承諾。
エンコリやKJでのgdgdっぷりを開業以来眺めてきたウリ的には命は惜しいが、そろそろ実体験を以ての
評価もしてみる時期かなと。
*アカスリ所望の友人に付き合う代わりにこちらが最低丸1日の乗り鉄に同行させるということで成立した。
正直やることやったら飯も最小限に帰りたい。気分はまるで韓国GPのF1ドライバー一行ﾆﾀﾞ。
韓国への渡航歴は1995年（ソウル2泊3日団体）と1998年（ソウル2泊3日と欧州行でのトランジット）・1999年（欧州行きでのトランジット）以来で、他国の高速鉄道ではTGV-SE・ICE1・ETR500・ETR450・Thalys・THSRには乗車済みであり、新幹線では博多以南、長野以西、越後湯沢以北、盛岡以北を除き乗車済み。
というわけで時刻表を眺めながら（こういうのはネットよりやはり紙ベースが便利）、湖南KTX・京釜KTXの両方で山川を選択し、
かつ光州-釜山も乗り鉄区間に含めるとやはり、値段のこともあるが仁川よりは釜山ベースのほうがベターだと判断。
諸費用別で片道2,990JPYのバーゲンチケットを無事確保。釜山・ソウルそれぞれで1泊ずつという事も考えたが帰国日の余裕確保のため2日目で釜山に戻ることにした。
【1日目・11/17】
関空へはJRでも南海でもいいのだが、いったん乱れると再開・回復が遅いJRは毎回避けている。
釜山行きMM15便に搭乗。
これだからT2は嫌やねん！
台湾行きに限ればTigerairのほうが好き。T1だし、CAも現地人だし。でも値段考えたら妥協も必要ﾆﾀﾞ。
しかしさすがは関西企業である。（ANA系だけど）
どうにかPeachにしてはほぼ定刻に到着。空港内の7-11で交通カードを買うと、ハナロカードではなくソウルで流通しているT-Moneyだった。（画像中央）個人的にはそっちのほうが欲しかったからまあよし。
2500か3500ウォンで残額はゼロなので10,000ウォンをチャージしておく。
とりあえず軽電鉄と都市鉄道（2号線・1号線）で釜山駅に向かう。
翌日以降に続く。。。
