ハピリン（奥右）の開業を前にヒゲ線の延伸、バスターミナル開業に向けて工事が進むＪＲ福井駅西口広場＝福井市内で
えちぜん鉄道と福井鉄道は二十一日、相互乗り入れを三月二十七日から始めると明らかにした。福井市の田原町駅を結節点に鷲塚針原（福井市）－越前武生間（越前市）の二十七キロで低床車両を走らせる。福井、鯖江、越前の三市にまたがり、移動時間が大幅に短縮される。福鉄市役所前－福井駅前間（通称ヒゲ線）の延伸も同時に開始され、交通利便性が大きく向上しそうだ。
えち鉄の豊北景一社長と福鉄の村田治夫社長が県庁を訪れ、西川一誠知事に報告した。事業者が異なる鉄道と路面電車が互いに乗り入れるのは全国初。
相互乗り入れの電車は、ヒゲ線を経由しない「急行」で運行。田原町駅で乗り換える必要もなくなるため、鷲塚針原－越前武生間の所要時間は普通電車を乗り継ぐ場合と比較して約六十分と二十分短くなる。福鉄の低床車両ＦＵＫＵＲＡＭ（フクラム）と、えち鉄がデビューさせる同タイプの車両を中心に運行する。
午前六～九時は、学生利用の多い福大前西福井駅（福井市）－越前武生間で運行。午前九時～午後七時は鷲塚針原－越前武生間を往復する。福鉄側でのこの時間帯の運行本数は、相互乗り入れが一時間当たり上下線計二本、相互乗り入れ以外が同六本となる。
沿線には福井大や福井商業高、啓新高の学校のほか、日華化学などの企業もある。村田社長は「（福井市と丹南地区の）異なる交通圏、生活圏の人たちが一本の電車で行き来できるようになる」と話した。豊北社長は「利用者増につながる」と期待を込めた。
相互乗り入れは、西川一誠知事が初当選した二〇〇三年のマニフェスト（政権公約）に盛り込み検討がスタート。十三年をかけて実現する。事業費は県、国、福井市で計二十六億円。両鉄道の新しいダイヤや料金は二月中旬に公表される予定。開始の約一週間前から試験運行を行う。
（尾嶋隆宏）
◆「ヒゲ線」も同日延伸
福井鉄道福武線の市役所前－福井駅前間（通称ヒゲ線）のＪＲ福井駅西口広場への延伸も三月二十七日に決まった。福井市やバス事業者によると、同広場で整備中の「福井駅西口バスターミナル」も同時に開業する見通し。各交通機関が「一つ屋根の下」に集約され市民や観光客の利便性が一気に向上する。
福鉄はヒゲ線を現在の福井駅前電停を西口広場に移設する形で、百四十三メートル延長させる。バスターミナルには京福バスと福井鉄道のバス、コミュニティバス「すまいる」の計五十三路線が乗り入れる。
二十一日に開かれた活性化連携協議会で、福鉄の村田治夫社長はヒゲ線延伸について報告し「福井駅への乗り入れは南越線から数えて創業百年来の悲願だった。お客さまの利便性は一気に高まる」と力を込めた。一時間上下計六本だった運行は四本となるが「市役所前駅の発着本数は増えるので、ダイヤを調整することで利便性は向上する」と説明した。
えち鉄の豊北景一社長も「四月にはハピリンがオープンする。にぎわい創出へ大きな効果を期待する」と話した。
西口広場整備は二〇一四年八月に着工。広場を三倍近い一万一千平方メートルにまで広げた。バス乗降場を覆う円形の屋根は完成し、ヒゲ線の引き込み作業も終了。タクシーの乗降場は昨年六月から稼働しており、市駅周辺整備課によると、現在の工事進捗（しんちょく）率は八割で順調という。
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20160122/CK2016012202000024.html
乗り入れ箇所の工事風景
福井鉄道のLRT車両
えちぜん鉄道のLRT車両と思われる写真
相互乗り入れは便利な反面、運賃は取られますからねえ。
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