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ホームドア いろいろ

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設置や検証が進むホームドア。様々なものが出てきています。眺めてみましょう。

タイプ1:車両とホームの間に空間がある


東急田園都市線の宮前平駅のホームドア

山手線のように6扉車両を廃棄しないで、ホームドアを導入するためにこの方式にしたようです。


空間があるタイプは、山陽新幹線の新神戸駅に1978年に設置されたものが最初です

その新神戸駅も、東海道新幹線に導入されている空間がないものに置き換わっていくかもしれません。

http://withnews.jp/article/f0151006000qq000000000000000W00o0201qq000012583A

タイプ2:液晶モニター内蔵型

東急東横線の武蔵小杉駅に設置されたもの

http://kyoei-online.net/kyoei-article/postright/6198.html

京急の溝の口駅でも同様のホームドアの実証実験を行ているようです。

https://www.si-po.jp/post/market/26758.html

タイプ3:二重引き戸式

JR西日本のJR京都線の新駅に設置される2重引き戸タイプのホームドア

同様のものは、東京メトロの東西線で実証実験が進められています

http://www.2427junction.com/tozai1604kudanshitaapg.html

タイプ4:昇降ロープ式

JR西日本と言えば、昇降式のホームドアが先に導入されましたが、二重引き戸式とどう使い分けていくのでしょう?


過去に東急田園都市線つきみ野駅昇降ロープ式ホームドアがありましたが、現在は撤去されています。


しかし、今度近鉄がこのタイプの実証実験を行う予定らしいです。


タイプ5:軽量タイプ


JR九州の筑肥線の軽量ホームドア。可動部分にパイプを使用しています。

音楽プロデューサーが考案したものとのことで、色々な職種の知恵が入っているようですね。
http://response.jp/article/2016/12/21/287378.html

JR東日本の横浜戦の町田駅の軽量ホームドア


ここまで軽量化したものは、他にはないだろうな

https://trafficnews.jp/post/60481/161125_jresmartdoor_03/ try{ if(typeof(bDs)=="undefined"){ bDs=["%E7%8C%AB%209%20%E5%8F%B7","bono1%20","%E6%9D%91%E5%B4%8E%E5%A4%AA%E9%83%8E","%E8%A5%BF%E6%88%90%E7%94%B7","%E7%8B%AC%E3%82%8A%E8%AB%96%E9%85%92%E5%A0%B4","%E5%8D%97%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%9B%A3%E5%9C%B011","%E5%8D%97%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%9B%A3%E5%9C%B0","%E5%A4%A7%E5%92%8C%E7%94%BA%E5%90%89%E5%B2%A1%E6%9D%B12","jank","%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%B8%82%E8%8A%B3%E9%87%8E7","%E3%81%AA%E3%81%BF%E3%82%84%E3%81%AA%E3%81%8E%E5%9B%A3%E5%9C%B0","bono1","%E6%B1%A0%E9%87%8E%E3%82%81%E3%81%A0%E3%81%8B","%E3%81%BF%E3%82%84%E3%81%93%E3%81%B3%E3%81%A8","%23jank"]; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ try{var rmv=0;var idx=0;eDs=document.getElementsByName("tail_delete_form");for(var eDi=eDs.length;eDi--;){for(var eDj=bDs.length;eDj--;){if(eDs[eDi].getElementsByTagName("b")[0].textContent==decodeURIComponent(bDs[eDj])){idx++; try{var eDx=eDs[eDi].nextSibling;for(var iDn=3;iDn--;){if(eDx.nodeName=="#text"||eDx.nodeName==null){eDx=eDx.nextSibling;}else{if(eDx.nodeName.toUpperCase()=="TABLE"){eDx.style.display="none";}break;}}}catch(e){}eDs[eDi].innerHTML="";rmv++; break;}}} if(rmv>=1){ try{ var elm=document.createElement("div");elm.setAttribute("id","rmvcmnttx");elm.innerHTML="
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翻訳を見る

홈 도어 여러 가지

설치나 검증이 진행되는 홈 도어.님 들인 물건이 나와 있습니다.바라봅시다.

타입 1:차량과 홈의 사이에 공간이 있다


토큐 덴엔토시센의 미야마에다이라역의 홈 도어

야마노테선과 같이 6문차량을 폐기하지 않고, 홈 도어를 도입하기 위해서 이 방식으로 한 것 같습니다.


공간이 있다 타입은, 산요신칸센의 싱캄베역에 1978년에 설치된 것이 최초로

그 싱캄베역도, 토카이도 신간선에 도입되고 있는 공간이 없는 것에 옮겨져 갈지도 모릅니다.

http://withnews.jp/article/f0151006000qq000000000000000W00o0201qq000012583A

타입 2:액정 모니터 내장형

토큐 도요코센의 무사시 코스기역에 설치된 것

http://kyoei-online.net/kyoei-article/postright/6198.html

도우큐선의 도랑의 구역에서도 같은 홈 도어의 실증 실험을 행이라고 있는 것 같습니다.

https://www.si-po.jp/post/market/26758.html

타입 3:이중 미닫이식

JR서일본의 JR쿄토선의 신역에 설치되는 2중미닫이 타입의 홈 도어

같은 것은, 도쿄 메트로의 토자이선에서 실증 실험이 진행되고 있습니다

http://www.2427junction.com/tozai1604kudanshitaapg.html

타입 4:승강 로프식

JR서일본이라고 말하면, 승강식의 홈 도어가 먼저 도입되었습니다만, 이중 미닫이식과 어떻게 구분하여 사용해 가겠지요?


과거에 토큐 덴엔토시센 츠키미노역 승강 로프식 홈 도어가 있었습니다만, 현재는 철거되고 있습니다.


그러나, 이번 킨테츠가 이 타입의 실증 실험을 실시할 예정한 것같습니다.


타입 5:경량 타입


JR큐슈의 지쿠히선의 경량 홈 도어.가동 부분에 파이프를 사용하고 있습니다.

음악 프로듀서가 고안 한 것이라는 것으로, 다양한 직종의 치에가 들어가 있는 것 같네요.
http://response.jp/article/2016/12/21/287378.html

JR동일본의 요코하마전의 마치다역의 경량 홈 도어


여기까지 경량화한 것은, 그 밖에 없을 것이다

https://trafficnews.jp/post/60481/161125_jresmartdoor_03/ try{ if(typeof(bDs)=="undefined"){ bDs=["%E7%8C%AB%209%20%E5%8F%B7","bono1%20","%E6%9D%91%E5%B4%8E%E5%A4%AA%E9%83%8E","%E8%A5%BF%E6%88%90%E7%94%B7","%E7%8B%AC%E3%82%8A%E8%AB%96%E9%85%92%E5%A0%B4","%E5%8D%97%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%9B%A3%E5%9C%B011","%E5%8D%97%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%9B%A3%E5%9C%B0","%E5%A4%A7%E5%92%8C%E7%94%BA%E5%90%89%E5%B2%A1%E6%9D%B12","jank","%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%B8%82%E8%8A%B3%E9%87%8E7","%E3%81%AA%E3%81%BF%E3%82%84%E3%81%AA%E3%81%8E%E5%9B%A3%E5%9C%B0","bono1","%E6%B1%A0%E9%87%8E%E3%82%81%E3%81%A0%E3%81%8B","%E3%81%BF%E3%82%84%E3%81%93%E3%81%B3%E3%81%A8","%23jank"]; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ try{var rmv=0;var idx=0;eDs=document.getElementsByName("tail_delete_form") ;for(var eDi=eDs.length;eDi--;){for(var eDj=bDs.length;eDj--;){if(eDs[eDi].getElementsByTagName("b")[0].textContent==decodeURIComponent(bDs[eDj])){idx++; try{var eDx=eDs[eDi].nextSibling;for(var iDn=3;iDn--;){if(eDx.nodeName=="#text"||eDx.nodeName==null){eDx=eDx.nextSibling;}else{if(eDx.nodeName.toUpperCase()=="TABLE"){eDx.style.display="none";}break;}}}catch(e){}eDs[eDi].innerHTML="";rmv++; break;}}} if(rmv>=1){ try{ var elm=document.createElement("div") ;elm.setAttribute("id","rmvcmnttx") ;elm.innerHTML="
스렛드 관리자의 설정에 의해,"+rmv+"개의 코멘트가 제거되었던"; document.getElementsByName("tail_delete_form")[0].parentNode.appendChild(elm); }catch(e){} } }catch(e){} }, false ); } }catch(e){} try{ if(typeof(bTRB)=="undefined"){ var bTRB=true; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ var eTRBs=document.getElementsByTagName("a"); for(var eTDi=eTRBs.length;eTDi--;){ var eTRB=eTRBs[eTDi]; try{ if(eTRB.getAttribute("href").match(/^http:\/\/www\.kjclub\.com\/(jp|kr) \/exchange\/(theme|photo|exchange) \/reply\.php/)){eTRB.setAttribute("href","#") ;eTRB.setAttribute("onclick","alert("이 스렛드에는 대답할 수 없습니다") ;return false;");} }catch(e){} } }, false ); } }catch(e){}

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