韓国の動力分散車両の本格導入は2030年以降

적자 괴로워하는데…코레 일에 고속 열차를 강매한 국토부

이·한소크 기자 lucaside＠sbs.co.kr 작성 2017.10.08 20:41

EMU300의 실물 모형
<엥커>

국토 교통부가 빚에 괴로워하는 코레 일에 고속 열차를 강매했다고 하는 의혹이 부풀었습니다. 열차 교체 시기를 10년이나 조종한 뒤 에, 구매 대상 열차는 아직 개발 초기 단계이므로 시작품도 없습니다.

이·한소크 기자가 취재했습니다.

<기자>

코레 일은 2016년 12월 국내 업자와 EMU 300이라고 하는 8 양편성의 신형 고속 열차 2 편성을 600억원으로 계약했습니다.

동력 장치를 객차아래에 분산 배치하는 방식의 열차로, 수송 인원을 늘릴 수 있다는 것이 장점입니다.

코레 일은 도입 이유를 기존 열차가 노후화 하는 경우, 동력 분산식 열차로 바꾼다고 하는 정부 정책에 따른 것이라고 설명했습니다.

이상한 (일)것은 도입 시기입니다.

고속 열차의 내구 연수는 30년에 초기 열차의 교환 시기는 빠르고도 2031년이 되지 않으면 안됩니다.

교환 요인이 없는 상황으로 10년이나 조종해 2021년에 새로운 열차를 도입한다는 것입니다.

[코레 일 관계자:내구 연한은 아직 많이 남아 있습니다, KTX가. (내구 연한을 위해서 바꾸는 것은 아니다.) 네. (열차 도입 이유는) 정책 부서에 전화를 해 보지 않으면 안 되는 것 같습니다.]

게다가 코레 일이 계약한 열차는 개발 진행율이 9.2%에 지나지 않아서 시험 운행도 지날 수 있는 없습니다.

취재의 결과 코레 일이 열차 구매를 서두른 이유는 따로 있었습니다.

2016년 2월 국토 교통부가 코레 일에 두 번 보낸 공문서입니다.

말레이지아-싱가폴 고속 철도 사업을 채택해 국내 기업의 해외 진출을 돕기 위해서 열차 발주를 빨리 진행하라고의 내용입니다.

특히 노골적으로 특정 업자의 열차 모델을 다루어 논한 것이, 코레 일이 계약한 확실히 그 열차입니다.

[정·홀히/함께 민주당 의원, 국회 국토위:시작품마저 없는 고속 열차를 정부가 나와 사실상 강제 구입을 유도한 것은 있을 수 없는 것입니다.]

10년 후 사용하는 열차에 600억원을 투자하기로 한 코레 일은 현재 13조원의 적자에 괴로워하고 있습니다.

(영상 취재:최·호 쥰, 영상 편집:조·무판)

출처:SBS 뉴스

원본 링크 :http://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1004426101&plink=COPYPASTE&cooper=SBSNEWSEND

그렇구나 2 편성의 이유는 그런 곳이군요.

그러나, 2030년을 지날 때까지, KTX를 계속 사용하지 않으면 안된다고는···