三江線で一日過ごした翌日。お泊まりした広島から、帰りの便が出る福岡まで、ひたすら普通列車を乗り継いできましたよ。
まずはまだ日が昇る前から行動開始、広島駅へ。自動改札は真っ赤っか。広島東洋カープ色？
やって来た列車は新しいＪＲ西日本の２２７系電車の岩国行き。「RedWing」なんて小洒落た愛称を書いてますよ。
前面展望を撮るのが難しそうだったので、進行左側の車窓を撮ってみた。この路線に乗るときは、瀬戸内の島々を眺めるのが楽しみだったりして。
広島からでなく２駅後の横川から始まってるのは、カメラのセットに手間取ったから。それでもカメラのレンズプロテクターが窓ガラスに上手く密着せず、車内が映り込んで閉まっていますが、悪しからず。
岩国駅で黄色い古くさい電車にお乗り換え。進行左側の車窓を見ながら、下関までひたすら運ばれる。
下関に到着したら、小倉行きの電車にお乗り換え。
乗り換えの地下通路には、下関名物な「ふく」の提灯。（ ´・,д,・）フグ食いてぇ。
山陽線は、下関～門司間がＪＲ九州所属なのね。下関からはＪＲ九州の古くさい白い電車。
また進行左側の車窓を撮ってみた。
おまけで、関門トンネルを出て門司駅到着までの車内の様子も合わせて作ってみた動画。
室内灯が消えるんだねぇ。
小倉到着後、このまま快速で博多に向かうと空港での待ち時間に余裕がありすぎるかな、というわけで、門司港へ寄り道することに。
門司港行きの快速列車は、また古くさい白い電車。何となくガッカリ。
門司駅に着いて前方を見ると、出発信号機の辺りの表示が賑やか。「 直 転換 」これを間違えると大変なことになるのかな。向こうから関門トンネルを通ってきたＥＨ５００に牽かれる貨物列車がやって来ましたよ。
鹿児島線の上り線を走っていると、右手下り線との間に関門トンネルへ続く山陽線が見えます。トンネルの開口部は壁で囲まれ、線路部分には扉が設けられていますね。これも陸閘門っていうのかな。
門司港駅には腕木式信号機のオブジェ。
三輪車(?)を展示してたけど・・・タイヤが酷いことになってるぞ。直さないのか？
外に出ると・・・門司港駅の外構は工事中。（ ´・３・）むぅ。
港の方に少し歩くと、向こうに関門海峡を跨ぐ吊り橋。道路橋ですな。いやぁ、天気が良い。でも空気が汚れてるように見える。PM2.5で有名な半島が近いからか。
門司港と対岸の下関を結ぶ船。一回乗ったことあったな。
橋の跳ね上げを見学して、門司港駅に戻る。
門司港駅からの快速列車は、新しめなＪＲ九州の８１３系電車。
折尾駅で特急列車待ち合わせの為停車時間があったので、ホームから外の工事の進捗状況を見てみた。
（ ´・д・）ﾍｪｰ
博多に着いたら地下鉄に乗り継いで、無事に予定の便に乗って帰ってこれましたとさ。
～ 以上 ～
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（おまけ）
今回の行きの便、新千歳から広島。
広島空港と言えば、３年程前に某半島の某航空会社の飛行機がアンテナをなぎ倒して空港を閉鎖させたところですな。
広島駅ビルのお店でディナー。
帰りの便、福岡～新千歳。
福岡空港内のお店でランチ。
