批判殺到でも「ゲートウェイ」？新駅命名のウラ側
新しくできる鉄道駅の名前が世間を騒がせている。ＪＲ山手線の新駅は「高輪ゲートウェイ」に、東京メトロ日比谷線は「虎ノ門ヒルズ」と決まり、特に前者が批判の的になっている。かつて新駅名と言えば、地名から取るのが定番だったが、最近はしがらみあり綱引きあり、で単純ではないらしい。地名や駅名に詳しい今尾恵介さん（５９）に、新駅名が決まるウラ側を教えてもらった。（聞き手 読売新聞メディア局編集部次長 室靖治）
「高輪ゲートウェイ」はわずか３６票
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新駅名を「高輪ゲートウェイ」と発表する深沢祐二・ＪＲ東日本社長
――山手線の新駅名が「高輪ゲートウェイ」と発表された時、まず、何を思いましたか。
「やっぱりな」というのが率直な感想でした。ＪＲ東日本は現代風な駅名を意識しているはずなので、「高輪駅」とせず、平仮名か片仮名を追加するだろうと予想していたからです。
新駅名公募の際、ＪＲ東日本は「投票結果をそのまま反映させない」と断っています。票数で最も多かったのが「高輪」で、次が「芝浦」。新駅の西側は高輪地区、東側が芝浦地区ですから、当然でしょう。地名としての歴史は高輪のほうがずっと古いので、「高輪」駅と決めても文句は出なかったと思います。
「公募はするが、最終的に決めるのは我々」と、ＪＲ東日本は説明しました。とはいうものの、公募結果はある程度、尊重すべきではないでしょうか。ＪＲ東日本は民間企業ですが、多くの人が利用する公共交通機関ゆえ、あまり勝手なことは許されないと思います。約６万件寄せられた中で、「高輪ゲートウェイ」は上位１０件に入らないどころか、わずか３６件だったのです。
――しかも、「『ゲートウェイ』の意味がよく分からない」など、評判も芳しくありません。
女子大学生に感想を聞いてみました。「ダサい。オジサンが無理して新しがっている感じ」と、かなり厳しい評価です。
ＪＲ東日本は命名の理由として「ここは江戸の入り口だった」と語っていました。それなら片仮名など使わず、日本語で「高輪大木戸」駅とすれば良いではありませんか。
決めるのが難しい新駅名
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伊勢佐木長者町駅に決まったことを報じる、読売新聞神奈川版の記事（１９７２年）
――平仮名や片仮名を使う現代風な駅名とは、これまでにどのような例がありますか。
東京・秋葉原と茨城県つくば市を結ぶつくばエクスプレス（２００５年開業）の駅名が典型例でしょう。「流山セントラルパーク」に「流山おおたかの森」、「みらい平」に「みどりの」……。平仮名・片仮名表記のオンパレードで、何だか気恥ずかしくなります。
路線名でも、東武鉄道は２０１４年、埼玉県の大宮駅と千葉県の船橋駅を結ぶ野田線に「アーバンパークライン」という愛称をつけ、自社では盛んに使っています。でも東北新幹線などで大宮駅の乗り換えを案内する際は、今も「東武野田線」のまま。伝統の路線名があるのに、あえて片仮名表記をするのは、都市部へのコンプレックスの反映ではないかと思ってしまいます。
――既に開発が進んだ地域や、近くに他の路線の駅がある場合は、新しい駅名を決めるのがなかなか難しいという事情もあるようですね。
２０００年に全線開通した都営大江戸線には「落合南長崎」「牛込神楽坂」「清澄白河」「上野御徒町」など、二つの地名をつなげた駅名が多いですね。駅周辺の地名は、既存の駅名に使われているため、やむを得ず複数の地名を合体させたのでしょう。
ただ、その背景には、住居表示法に基づいて歴史ある地名が整理され、消えたことも関係があります。複数あった地名が一つにまとめられ、町の領域が広くなった結果、新しい駅名にふさわしい地名を選べなくなったのです。
誘致した学校が駅名になった時代
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１９３１～３２年頃と思われるパンフに載った東横電車（現・東急東横線）の路線図。今はない「並木橋」駅や、改称前の「府立高等前」駅が確認できる
――未開発の地域に鉄道路線ができる場合、新駅名はすんなり決まっていたように思います。
昔から旧国鉄は、新駅の名前を地元の地名から取るのが普通でした。これに対し、私鉄の駅名は地名とともに最寄りの神社仏閣、観光施設名などを冠することも多かったのです。
関東大震災以降、高等教育機関が相次いで郊外へ移転しました。鉄道会社が沿線を宅地開発するにあたり、路線のブランド価値を高めるため、高等教育機関を積極的に誘致したからです。その際、学校名を駅名にした例がいくつもあります。東急東横線の「都立大学」駅はかつて、「府立高等前」駅でした。京王線の「明大前」駅は和泉校舎ができた翌１９３５年に改称され、今日に至ります。
イメージ重視の駅名も
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都筑ふれあいの丘駅
――新駅周辺の関係者が互いに譲らず、長い駅名になった例もあるそうですね。横浜市営地下鉄「伊勢佐木長者町」（１９７２年開業）や、大阪メトロ谷町線の「四天王寺前夕陽ヶ丘」（６８年開業）が長い駅名として有名ですが……。
後者は当初、「四天王寺前」となる予定でしたが、地元から「駅は四天王寺から離れた場所にある。地元の地名にちなむ『夕陽ヶ丘』がふさわしい」と要望が出て、「四天王寺前（夕陽ヶ丘）」という折衷案に決まり、後にカッコが外れました。ちなみにこの夕陽ヶ丘、全国の「〇〇ヶ丘」地名の中で最も古い部類に入ります。
多摩都市モノレールの「中央大学・明星大学」駅も、駅の両側にある二つの大学のどちらを先頭に持ってくるかでもめたと聞きました。利用客が多い順という理由で中央大学に決まったようですね。
民主主義の世の中ですから、新しい駅名を決める際にも多方面から意見が挙がります。地元の地名を採用しようとしたら、周辺部に住む人たちが「我々だって、この駅を利用するのだからおかしい」と反発します。その結果、二つの地名を合体するのはまだ良いほうで、地名ではない、イメージ重視の駅名が生まれることもあります。
２００８年にできた横浜市営地下鉄の「都筑ふれあいの丘」駅は当初、駅所在地の地名の一つ「葛が谷」を駅名にするはずでした。ところが、周辺地域からの要望などを踏まえ、近くにある地区センターなど４施設の総称を現在の駅名に決めたと言います。
――改めて、山手線の新駅名をどう見ますか。
開業後に変えるのは難しいですが、今ならまだ少し時間があります。「高輪ゲートウェイ」は考え直してほしい。「高輪」か「高輪大木戸」に決まれば御の字ですが。
https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20181220-OYT8T50007.html
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考え直して！ 恥ずかしくないの！？
（ ´；人；）
マタニティハイでキラキラネームを付ける馬鹿親状態なのか。
（ ´－д－）
