このスレは『狩勝線新内駅跡で。』の続きだったりなんかしちゃいますよ。
⎛´･ω･`⎞
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狩勝線新内駅跡の狩勝高原エコトロッコ鉄道を後にして、次の目的地へ向かう。
⎛´･ω･`⎞その目的地はここ。
・・・端折りすぎかな。
その道のりを動画で撮ったので、貼り付けてみますよ。
先日、私の元から旅立ったドローンを捜索するときに迷い込んだ（？）廃線跡を訪れてみたのですよ。1966年の根室線落合～新得間の新線切換に伴い廃止された通称狩勝線の新内駅跡～狩勝隧道の廃線跡。車で走れるんだねぇ。
一車線分の幅で草が伸び枝が頭上に張り出す林道のような未舗装路をひたすら走る。
⎛´･ω･`;⎞・・・ＣＸ－８で走るような道じゃないよな。
線形の概要。赤いのが通称「狩勝線」。
※ 画像はイメージです
航空写真。青い線が狩勝線。その北側に並行して見える曲線が国道３８号。狩勝線の狩勝トンネルは、国道３８号の狩勝峠のほぼ真下をくぐりますよ。
※ 画像はイメージです
「大カーブ」。地図では急曲線が２つ見えるけど、国道に近い方、落合方に向かい左カーブの方ですよ。
付近の看板によれば、
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官設鉄道十勝線（旧狩勝線）大カーブ
大築堤（延長４８０ｍ・法長６０ｍ）と長大曲線（延長７７０ｍ）で通称大カーブと呼ばれる馬蹄形状のカーブです。
大カーブは、線路を曲線で長くして勾配を緩くする手法をとったが、２５／１０００という急勾配です。曲線半径も１８１ｍの急曲線であり、その為脱線防止レールも敷設されていました。列車は、急曲線と急勾配のため時速４０キロの制限があり、慎重な運転を求められる機関士泣かせの難所でした。保線作業でも除雪はラッセル使用不能で人力手作業しか通用しない苦労の多い曲線でした。
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だそうですよ。
新内駅跡～狩勝隧道間に唯一あるトンネルな新内隧道。まずは新得側入口。
石と煉瓦が積まれた重厚な造り。格好良いねぇ。
中にはバリケードが設置されて通り抜け出来ませんよ。
トンネルの中はコンクリートを打設してるのか？入り口は煉瓦積みなのに。後から補強したのかしら。
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史跡 旧 狩勝隧道・新内隧道
官設鉄道十勝線（旧狩勝線）は、北海道開拓と軍事上の必要性から、明治３４年４月、落合－新得間２７．９ｋｍが着工された。２か所の隧道（トンネル）掘削工事を含め、その鉄路建設工事では、枕木の数ほど犠牲者が出たと伝えられている。
総工費は、狩勝隧道（９５４ｍ）が、３４万４０００円、新内隧道（１２４ｍ）は４万２３００円を要し、トンネルの掘削工事は固い岩盤と湧水のために困難を極め、ついには人柱まで建てて工事の進捗を図ったとも語り継がれている。
明治３８年１月隧道は完成し、明治４０年９月８日十勝線（旭川－帯広間）は開通をみたのである。（以下略）
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奥を見ると、天井まで積もる土砂。トンネル内部で落盤でもあったんだろうか。
⎛´･ω･`⎞こりゃ立入禁止にもなるわな。
トンネル内には、ヒカリゴケが生えていて綺麗。
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新得町指定文化財
新内トンネルのヒカリゴケ
ヒカリゴケは、ヒカリゴケかヒカリゴケ属のコケで、一科一属一種の原始的勝貴重なコケ植物であり、２０１２年に公表された環境省第四次レッドリスト（絶滅の恐れがある動植物のリスト）にも準絶滅危惧種として指定されている。
その名が示すように、洞窟のような暗い場所においては金緑色（エメラルド色）に光る。
日本では北海道補本州の中部地方以北に分布する。洞窟や岩陰、倒木の影などの暗く湿った環境を好み、道内の自生地には羅臼町のマッカウス洞窟（道指定天然記念物）などがある。管内では、本別町と幕別町が町指定文化財に指定している。
新内トンネルのヒカリゴケは、トンネル北側の入り口から８ｍほどの地面の岩屋土の上に、約６～８㎡の範囲で自生している。
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だそうで。
新内隧道の落合側入口。こっちも石と煉瓦が積まれた重厚な造り。格好良いね。
当然のように、柵が設置されて立入禁止ですよ。
こっち側も軽い(?)落盤があったのかしら。
第二展望台なる場所からの十勝平野の眺め。
⎛´･ω･`⎞・・・どうだろ。
更に進むと、正面遠くの尾根の上に何かが見えた。
国道３８号の狩勝峠展望台だな。結構高低差があるな。
更に進んで、現在「第一展望台」とされている場所からの十勝平野の眺め。
⎛´･ω･`⎞ほぉ。
突き当たりの狩勝隧道新得側入口。手前が芝生の広場のようになっていますよ。
こっちはコンクリート製？
当然のように、こちらも中にバリケードが設置されていて立入禁止。通り抜け出来ないのは残念。
トンネル内はカーブしていて、落合側まで見通せない。
⎛´･ω･`⎞見える範囲で落盤はしていないようだけど、それでも入っちゃ駄目なの？
狩勝隧道新得側入口からの十勝平野の眺め。
⎛´･ω･`⎞よく見えん。
狩勝隧道から新内駅跡へ戻るときも動画を撮ってみた。
⎛´･ω･`⎞まずは前面展望。
カメラを真横に向けて撮った動画。日本三大車窓なイメージで。
⎛´･ω･`⎞なんだかイマイチ。
ちなみに、国道３８号の狩勝峠展望台からの眺め。
⎛´･ω･`⎞さすがに国道の方が標高が高いからか、ずっと良い眺めだね。
せっかくだからと、ついでに落合駅まで行ってみた。２０１６年の台風被害以来、根室線東鹿越～新得間（より正確には、東鹿越駅～上落合信号場間）が不通になり、代行バスが運行されている区間。落合の駅舎は、バスの待合室としてしか使用していないのか、ホーム側のドアは施錠されてホームに出られなくなっていましたよ。
ホームも線路も草ボーボー。
新得方に少し離れた跨線橋から駅構内を眺めてみる。土砂が流れ込んだ構内は、伸び放題の草に覆われ、
（・∀・）「これ、本当にまだ廃線になってないの？」
な状態。あまりに放置されすぎて、草どころか線路上に木も生えてきたくらいにして。
新得方。右手の道路下をくぐっていくのが現行の根室線（１９６６年以降の新線）。左手は、１９６６年に廃止された旧線の一部を残して引き上げ線として使用している線路なんだけれども・・・どっちも線路が見えないな。
⎛´･ω･`⎞こりゃぁ、復旧させる気ないだろ。
新得の街まで戻り、遅めのランチを戴く。新得といえば蕎麦の町。
⎛´･ω･`⎞冷やかし。
「冷かし大盛り」（８５０円＋大盛１００円）。いわゆる「冷やしかしわ」ってやつね。
昔、職場の連中と山登りに行ったときにここの店に寄ったことがあって、そのときも「冷やかし」を注文したんだけど、そしたらおっさんの一人が、
＜ヽ｀д´＞「飯屋に入って冷やかしとは何だ！失礼だろ！」
と頓珍漢に怒りだしたんだよな。注文を取りに来た店の人に、（・∀・）「冷やかしに来たぞ！」なんて言うわけ無いだろ。
（ ´－д－）あのおっさん、もういい加減退職したかな。
～ 以上 ～
