닛산(nissan) 자동차는, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산
(nissan), 혼다(honda))의 하나입니다.닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 토요타(toyota)(일본 최대, 한편, 세계 최대의 자동차 회사.1936년에 승용차의 생산을 개시) 등과 함께, 일본의 자동차 회사안에서는, 비교적, 승용차의 생산의 역사의 긴 회사이며, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의, 2대, 자동차 회사였습니다(닛산(nissan) 자동차는, 이전에는, 기술의 닛산(nissan)으로 불려 팔리는(대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싸다) 자동차를 만드는 것은, 닛산(nissan)보다, 토요타(toyota)가 능숙했습니다만,
닛산(nissan) 자동차는, 토요타(toyota)보다, 높은, 자동차의 기술력을 가지고 있었습니다).
(후술 한다) 닛산(nissan) FAIRLADY Z의, 전신의, 닛산(nissan) 자동차의, 스포츠카(sports car)인, Datsun FAIRLADY에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를, 참조해 주세요.
Datsun FAIRLADY→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4041571?&sfl=membername&stx=nnemon2
Datsun FAIRLADY(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4041571?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 닛산(nissan) FAIRLADY Z에 관해서는, wiki를 참고로 했습니다.
닛산(nissan) FAIRLADY
Z(닛산(nissan)의, 스포츠카(sports
car)의 하나)는, 닛산(nissan) 자동차가, 1969년부터 판매하고 있는, 스포츠카(sports
car)로, 일본을 대표하는, 역사가 있는, 스포츠카(sports car)의 하나입니다.
스포츠카(sports car)에서는, Porsche 911(1964년에 판매 개시)과 함께, 단일차명으로, 1960년대부터(반세기(50년) 이상), 계속하고, 생산·판매되고 있는, 세계에서도, 얼마 안되는 차종입니다.
덧붙여 차명에 「FAIRLADY」를 씌우는 것은, 기본적으로, 일본내만으로, 일본외에서는, 기본적으로, 엔진의 배기량에 연관된 이름으로 호칭됩니다.다만, 2022년에 판매가 개시된, 현행의(7대째의) 모델은, 북미 시장을 포함 일본외에서는 「NISSAN
Z」로서 판매되고 있습니다.
또, 해외(일본외)에의 수출 전용은, 당초는, 닛산(nissan)이 아니고, 「DATSUN」의 브랜드(brand) 명으로, 판매되고 있었습니다.1983년의 3대째 이후는, 「NISSAN」의 브랜드(brand) 명으로 통일되고 있습니다.일본에 있어서의 통칭 및 애칭은, 주로 약칭인 「Z」입니다만, 북미를 중심으로 한 일본외에 있어 「Z-Car」등으로 불리고 있습니다.
사진은, 차용물.앞, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)(1969년에 판매 개시).안쪽, 5대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(2002년에 판매 개시).
사진 이하 12매(사진은, 차용물).초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z(FAIRLADY Z
S30형).닛산(nissan) 자동차가, 1969년부터 1978년에 걸쳐 판매하고 있던, 대중(대중용의), 스포츠카(sports
car)입니다.유럽제의, 고급 스포츠카(sports
car)나 고급 GT(아래의 보충 설명을 참조)에 필적하는 성능과 매력있는 디자인(design)을 겸비하면서, 적당한 가격이며, 일본내와 미국을 중심으로, 매우 높은 인기를 얻어, 많이 팔렸습니다.초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z(FAIRLADY Z S30형)는, 총판매대수는, 55만대라고 하는, 당시의, 스포츠카(sports
car)로서는, 공전의 판매 기록을 수립했습니다(당시의, 스포츠카(sports
car)로서는, 세계적으로 봐도, 이례의, 매우, 많이 팔린 자동차가 되었습니다).당시 , Porsche가, 지명도에 비해, 판매 대수가 적었던 것은, 무엇보다도, Porsche가, 고가의, 고급차(고급 자동차)인 때문입니다.게다가 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z(FAIRLADY Z S30형)는, 유럽제의, 스포츠카(sports
car)에 비해, 신뢰성이 높고(고장이나 문제가 적고), 정비성이 우수한(정비가 하기 쉬웠다) 일도, 인기에 연결되었습니다.
GT카：세단(sedan)의 승차감의 좋은 점·정숙성·차내의 쾌적성과(스포츠카(sports
car)와 같이) 빠르게 달리는 성능을 맞춘, 세단(sedan)과 스포츠카(sports
car)의 중간과 같은 자동차.일반적으로, 세단(sedan)보다, 공력을 생각한 유선형의 외관.장거리를, 고속으로 , 쾌적하게 이동하는데 적합한 승용차.
초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z(FAIRLADY Z S30형)는, 일본내의, 각종, 자동차 레이스(car
racing)로 활약 함과 동시에, 미국의, 아마츄어(amateur)의, 자동차 레이스(car
racing)로, 대활약했습니다만(매우, 좋은 성적을 거두었습니다만), 그 일도, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z(FAIRLADY Z S30형)의, 미국에서의, 지명도, 및, 브랜드(brand) 력의 향상과 인기에(판매 대수의 증가에), 연결되었습니다.
초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z(FAIRLADY Z S30형)는, 1971년과 1973년의, 사파리 랠리(Safari
Rally)로, 종합 우승, 1972년의, 몬테카를로 랠리(Monte Carlo
Rally)로, 3위 입상을 완수하는 등 , 랠리(rally)의 분야에서도, 국제적으로 활약했습니다.
초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)는, 닛산(nissan) 자동차의, 본격적인, 일본외 진출의 활로를 개척한 자동차입니다.
초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)는, 현재에도, 일본내 뿐만이 아니라, 세계적으로도, 클래식 카(classic car)로서의 인기나 지명도가 높아지고 있습니다.
초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z(FAIRLADY Z
S30형)의 디자인(design)은, 등장한 시점에서, 이미, 약간 시대착오였다고 생각하고, (디자인(design)에 관해서) 특별히 눈에 띈 개성이 없는, 범용인 디자인(design)의 스포츠카(sports
car)였다고 말할 수 있다고 생각합니다.무엇보다, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z
S30형)의 디자인(design)은, 눈에 띈 주장이나 쓸데 없는 장식을 중지해, 범용안의 궁극의 미를 규명한 님느낌의(그것이, 반대로 개성이 되고 있는 느낌), 깨끗이와 자주(잘) 전 기다린 디자인(design)(이탈리아의 라자니아(Lasagna)에 대한, 일본의 소바라고 말한 느끼셨습니까...요점은, 디자인(design)이, 기름기 많지 않은, 끈질기지 않다고 하는 일입니다)으로, 개인적으로는, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z(FAIRLADY Z S30형)는, 매우 아름다운 스포츠카(sports car)라고 생각합니다.
사진의 작자：Charles01
사진의 작자：Charles01
사진의 작자：Kazyakuruma
사진의 작자：Morio
사진의 작자：Riley
사진의 작자：Paddyspig
사진의 작자：JoachimKohlerBremen
s사진의 작자：ElHeineken
사진의 작자：Mr.chopper
https://youtu.be/rSaC-YbSDpo?si=dfmDQFVX5O3_uVrf
덤.동영상은, 차용물.Madonna -Borderline(1984년)의, MV.후술 하는, 2대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(1978년부터 1983년에 걸치고 판매)가 나옵니다.덧붙여서, 이, MV에는, Nikon(일본의, 세계적으로 유명한, 카메라(camera) 회사의 하나임과 동시에, 세계에서, 가장 유명한, 카메라(camera) 회사의 하나)의, 카메라(camera)도 나옵니다.
덧붙여서, Jon Bon Jovi도, 일찌기(1980년대에), 2대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z를 소유해, 타고 있었습니다.
사진 이하 5매(사진은, 차용물).2대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z.닛산(nissan) 자동차가, 1978년부터 1983년에 걸쳐 판매하고 있던, 스포츠카(sports car)입니다.
2대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z는, 외관은, FAIRLADY
Z의 디자인(design) 이미지인 「아름답고 빠른 자동차」를 기조에, 또한 안전성, 공력 성능등의 기능성을 중시한 디자인(design)이 되었습니다.여전히, 클래스(class)적이게는, 대중, 스포츠카(sports
car)에서 만났지만, 내장은, 최고급의 스포츠카(sports
car)에 어울리게 지을 수 있어보다 고품질로, 호화로운 내장이 되어, 실내 공간이 확대했습니다.각종, 안전성, 및, 내구성의, 향상도, 도모할 수 있었습니다.공력학 특성이 뛰어난 보디 형상등에 의해서, 직진 안정성, 횡풍안정성등의 조종 성능 및 연비가 향상했습니다.각종, 최신의, 안전 장비·쾌적 장비도 받아들여졌습니다.미국의, Motor
Trend잡지에 의해서, 1979년의, 최고의 수입차로 선택되었습니다.
2대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z의, 디자인(design)은, (등장한 시점에서, 이미, 약간 시대착오인, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z(FAIRLADY Z
S30형)(1969년부터 1978년에 걸쳐 판매))의 디자인(design)과 기본적으로는, 너무 변함없이), 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z(FAIRLADY Z S30형)의 성공을 너무 질질 끌어서 , 너무나 보수적으로 되어 버려 있다고 생각합니다.
사진의 작자：Mic
사진의 작자：Mr.choppers
사진 이하 4매(사진은, 차용물).3대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z.닛산(nissan) 자동차가, 1983년부터 1989년에 걸쳐 판매하고 있던, 스포츠카(sports
car)입니다.초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z
S30형)과 2대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z가, 대중, 스포츠카(sports
car)에서 만난 것에 대해(2대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z는, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z(FAIRLADY Z S30형)보다, 상급화하고 있습니다만), 3대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z는, 대중, 스포츠카(sports
car)보다, 상급인, 중급 클래스(class)로부터, 나카가미급(upper-middle) 클래스(class)의, 고성능인, 스포츠카(sports
car)로서 개발되었습니다.세계 최초의, 메카니즘(기구)·장비도, 복수, 탑재되었습니다.주요한, 시장은, 일본내(당시 , 역사상, 일본의 경제가, 가장 기세가 있었던 시기)와 미국이었습니다.
사진 이하 3매(사진의 작자：Kazyakuruma).
사진의 작자：Kevauto.
사진 이하 4매(사진은, 차용물).4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z.닛산(nissan) 자동차가, 1989년부터 2000년에 걸쳐 판매하고 있던, 스포츠카(sports
car)입니다.개발 시기가, 역사상, 일본의 경제가, 가장 기세가 있었던 시기라고 하는 것도 있어, 3대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z보다, 게다가 상급, 게다가 고성능인, 나카가미급(upper-middle) 클래스(class)로부터, 중급 클래스(class)의, 스포츠카(sports
car)로서 개발되었습니다.당시 , 세계 최첨단의 메카니즘(기구)이, 많이 탑재되고 있었습니다.일본내(당시 , 역사상, 일본의 경제가, 가장 기세가 있었던 시기의 자취가 있었다)와 미국에서, 일정 정도의 인기를 얻고, 일정 정도, 팔렸습니다.북미에 대해서는, Porsche등의, 유럽제의, 고급 스포츠카(sports
car)에 필적하는, 고급 스포츠카(sports car)로서의 인지가 정착했기 때문에, 도난이 다발해, 보험료까지 비싸졌습니다.
개인적으로, 4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z의, 디자인(design)은, 역사상, 가장, 뛰어난, 디자인(design)의, 일본의, 스포츠카(sports
car)의 하나임과 동시에, 역사상, 가장, 뛰어난, 디자인(design)의, 일본의, 자동차의 하나이다고 생각합니다.4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z의, 디자인(design)은, 일본의 역사상의, 스포츠카(sports
car)의 디자인(design) 중(안)에서, 제일 좋아하는 디자인(design)의 하나입니다.덧붙여서, Bugatti EB
110(1991년에 판매 개시)의, 디자인(design)이, 4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z(1989년에 판매 개시)의, 디자인(design)에, 잘 닮습니다만, 개인적으로, Bugatti EB
110의, 디자인(design)보다, 4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z의, 디자인(design)이, 훨씬 더(쭉), 우수하고, 세련된, 디자인(design)이라고 생각합니다.
덧붙여서, 4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z에 관해서, 이하, 「」 안.기본적으로, 전의 다른 분의 투고의 나의 레스보다...
「내가 대학시절은, 이미, 데이트카붐은 끝나 있었습니다만, 그 자취는 있었습니다.내가 젊은 무렵(대학생으로부터 20대 무렵)의 친구로, 이 형태의 실비아를 타고 있는 녀석은 없었다.S14형과 S15형을 타고 있는 녀석은 있었습니다만.데이트 카로부터 미묘하게 빗나갈지도 모릅니다만 대학시절의 같은 대학학의 지방으로부터 나오고 혼자 생활이라고 있는 친구로 중고의 4대째
Z32형 페어 레이디 Z(4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z)을 타고 있는 녀석이 있어 실어 받기도 하고 있었던 w
덧붙여서, Z32형 페어 레이디 Z(4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z)의 디자인은, 개인적으로 일본의 역사상의 스포츠카의 디자인 중(안)에서, 제일 좋아하는 디자인의 하나입니다.
나는 18세부터 20대의 반 무렵까지는, 1대째의 자동차로서 18세의 자동차의 면허 취득과 동시에 부모에게 사 받은 중고의 5대째
EG형 시빅(산 시점에 두고, 거의 타지 않은 느낌의 물건으로, 중고로서는, 매우 상태의 좋은 것인 것)을 타고 있었습니다.혼다의 데이트-카 타기는, 어느 쪽도, 내가 대학시절의 친구로, 4대째 프레류드를 대학 입학 축하로 신차로 부모에게 사 받은 같은 대학학의 친구와 자신의 급료로 중고의 3대째 프레류드를 산 당시 20대 반의 공무원의 친구가 있었습니다.」
이하, 참고의 투고.
79년의 역사의 회사·달리는 라0호외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3990348/page/14?&sfl=membername&stx=nnemon2
Dream Theater외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3617896?&sfl=membername&stx=nnemon2
남동생의 이야기 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3658264/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2
120년전의 귀족의 주택·토요타 휴양소외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3995204/page/13?&sfl=membername&stx=nnemon2
하야마(hayama)의 비치(beach) 가의 레스토랑외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3761612/page/13?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진의 작자：Kazyakuruma
사진의 작자：Dennis Elzinga
사진 이하 4매(사진은, 차용물).5대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z.닛산(nissan) 자동차가, 2002년부터 2008년에 걸쳐 판매하고 있던, 스포츠카(sports car)입니다.고급화해, 슈퍼 카(supercar)적인, 디자인(design)이 되고 있던, 4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z와 달리, 5대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z의 디자인(design)은, 원점으로 돌아온, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)을, 이미지 한, 디자인(design)이 되고 있습니다(초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z S30형)을, 현대적인 해석으로, 디자인(design)한, 디자인(design)).5대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z는, 일본 내외(일본내 및 일본외)에서, 많은 상을 수상하고 있습니다.
사진의 작자：Rudolf Stricker
사진 이하 6매(사진은, 차용물).6대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z.닛산(nissan) 자동차가, 2008년부터 2021년에 걸쳐 판매하고 있던, 스포츠카(sports
car)입니다.6대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z는, 당시 , 세계 최신의, 메카니즘(기구)을 탑재하고 있던, 스포츠카(sports
car)였습니다.또, 당시 , 자연 흡기의, V6엔진(engine)으로서는, 세계 최고의 출력의 엔진(engine)을 탑재하고 있던, 자동차였습니다.
이하, 「」 안.6대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z의, 디자인(design)에 관해서, 기본적으로, 나의, 2008년에 간 투고로부터 발췌해 온 것입니다.
「선대(5대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z.20002년에 판매 개시)의 디자인(design)을, 그렇게 바꾸는 일 없게 계승하는, 현행의(6대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z)의, 디자인(design)은, 개인적으로는, 약간 너무 무난히 모아 (최신 모델(model)의 나누기에는, 도달해 보수적(나쁘게 말하면, 범용)으로 보인다)인 님생각이 드는(일까하고 말하고, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z(FAIRLADY Z
S30형)과 같은, 깨끗이( 전혀) 감도, 별로 없다)).뭐, 고가이고, 생산 대수가 적고, 희소 가치의 높은, 개성으로 승부하는 님, supercar는 아니고, 적당한 가격으로, 많은 대수를 파는 일을 목적으로 한, 대중적인 sports
car이므로, 어쩔 수 없을 것입니다(그 나누기에는, FAIRLADY Z
(은)는, 개인적으로, 옛부터, 자주(잘) 디자인(design)되고 있는 자동차라고 생각합니다).」
사진의 작자：MercurySable99
사진의 작자：Kickaffe
사진 이하 3매(사진의 작자：Alexander-93).
사진 이하 4매(사진은, 차용물).7대째의(현행의), 닛산(nissan) FAIRLADY
Z.닛산(nissan) 자동차가, 2022년부터 판매하고 있는, 스포츠카(sports
car)입니다.앞으로대(5대째)와 선대(6대째)의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z 같이, 초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z(FAIRLADY Z S30형)를 이미지 한(초대의, 닛산(nissan) FAIRLADY Z(FAIRLADY Z
S30형)을, 현대적인 해석으로, 디자인(design)한), 디자인(design)이 되고 있습니다(다만, 후부의, 디자인(design)은, 4대째의, 닛산(nissan) FAIRLADY
Z를 이미지 한 것이 되고 있습니다).달리고 있고, 즐거운 스포츠카(sports car)이라고, 대체로, 평가는, 호평인 님입니다.
사진의 작자：Kazyakuruma
사진의 작자：오버 드라이브 83
사진의 작자：Kazyakuruma
사진의 작자：Tokumeigakarinoaoshima
이하, 참고의 투고.
혼다 S600외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028764/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
토요타·스포츠 800→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028766/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
토요타·2000GT→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028768/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
닛산의 자동차 디자인의 역사외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3879390/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
닛산의 자동차 디자인의 역사외 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3879389/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
닛산의 자동차 디자인의 역사외 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3879388/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890064?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890063?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 4→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890062?&sfl=membername&stx=nnemon2
히로시마 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3891724/page/3?&sfl=membername&stx=nnemon2
다이하츠(Daihatsu)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4030799/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
