봄의 아가씨·「네 개의 사랑의 이야기」외

후술 하는, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)의, 테마곡( 「봄의 아가씨」라고 하는 곡입니다)은, 요시나가 사유리(yoshinaga sayuri)가 노래하고 있습니다.

이하, 기본적으로( 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화), 무기한으로, 공식에서, 풀 영화가 공개되는 것처럼 된 님이므로, 링크를, 그쪽의 분으로 바꾸어 넣었습니다), 작년의 8월 6일의 밤에 간 「일본 최고의 서킷·네 개의 사랑의 이야기외」라고 하는 투고의 재게입니다.

일본은, 세계 최첨단의 자동차 기술을 가지는 나라의 하나임과 동시에, 세계 유수한 자동차 생산 대수를 가져, 중국, 미국, 인도(2022년에, 그것까지 3위인, 일본을 빠뜨려, 세계 3위의 규모의 자동차 시장이 되는 것)에 뒤잇는, 세계 4위의 규모의 국내 자동차 시장을 가짐과 동시에, 자동차가, 주요한 수출품이 되는 등 , 자동차공업 대국이 되고 있습니다.

일본에는, 많은(50이상의), 자동차의, 서킷(car racing의 race track)가 있어요가, 안에서도, 스즈카(suzuka) 서킷(Suzuka Circuit)(1962년에 개업.미에(mie) 현(일본의 중서부에 위치하는 현)에 위치한다.혼다(honda)가 소유하고 있다), 후지(fuji) 스피드 웨이(Fuji Speedway)(1966년에 개업.시즈오카(shizuoka) 현(일본의 중부 지방에 위치하는 현의 하나)의, 후지산(fujisan)(표고 3,776m.일본에서 가장 높은 산에서, 그 형태의 아름다움으로부터, 세계적으로 이름이 알려져 있는 산)의 근처에 위치한다.토요타(toyota)(일본의, 대규모, 자동차 회사의 하나임과 동시에, 닛산(nissan), 혼다(honda)와 함께, 일본의, 3대, 자동차 회사의 하나이며, 또, 세계 최대의, 자동차 회사)가 보유하고 있다), 모빌러티 리조트 가질 수 있는(Mobility Resort Motegi·Twin Ring Motegi)(1997년에 개업.토치기(tochigi) 현(동경권의 북단에 위치하는 현)에 위치한다.혼다(honda)가 소유하고 있다)는, 세계 최고 수준의, 자동차의, 서킷(car racing의 race track)되고 있습니다.


이하, 타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)에 관해서는, wiki를 참고로 했습니다.

타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)는, 1936년에, 카와사키(kawasaki) 시(도쿄 중심부(도쿄 23구)와 요코하마(동경권으로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 뒤잇는, 제2의 인구를 가지는 도시)의 사이에 위치하는 도시)의 내륙부에, 오픈(open)한, 일본, 및, 아시아에서, 최초의, 상설의, 자동차의, 서킷(car racing의 race track)입니다.

일본에 있어서의 자동차의 여명기인 1907년에 엔진(engine)까지도 포함한 순국산차(순수한 국산차)를 개발해, 1910년대에는, 일본내에서도 부유층에 의해 수입 자동차에 의한 레이스(car racing)가 시작되었습니다.

있다 정도, 낡은 사진입니다만, 참고에, 전에 올라간 사진의 재이용.오트모호(1925년제).오트모호는, 일본의 자동차 산업의 최초기의 무렵의 양산 승용차의 하나로(일본차의 양산 승용차의, 선구가 된 자동차의 하나로), 1924년부터, 시판되어 약 300대 제조되었습니다.덧붙여서, 일본의 자동차(일본차)의 역사는, 증기 자동차는, 1904년부터, 가솔린(gasoline engine) 자동차는, 1907년부터, 양산 승용차는, 1919년부터 있어요.

일본에서는, 1920년대에는 백양사(hakuyosha)(일본에, 일찌기 존재하고 있던 자동차 회사의 한 개)의 오트모호 등, 중소 규모의 국산의 자동차 회사가 복수 설립되어 모두 레이스(car racing)를 할 수 있는 장소를 찾고 있었습니다만, 상설의, 자동차의, 서킷(car racing의 race track)가 없기 때문에, 경마장이나 매립지, 비행장에서 개최하는 등 , 개최 장소의 확보에 고생하고 있었습니다.

또, 1920년대 후반부터, 요코하마에서 미국의 GM(Chevrolet)의 자동차, 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)에서, Ford의 자동차의 생산이 시작된 일이나, 의사(의사) 등을 중심으로, 영국의 오스틴(Austin)이나, 오오타(oota) 자동차(1957년에, 닛산(nissan)과 합병할 때까지 존재하고 있던, 일본의 자동차 회사), 닛산(nissan) 자동차등의, 소형자동차가 급속히 보급해 갔습니다.

사진은, 차용물(사진의 작자：NEXT-EXIT).오오타(oota) OC형(1936년).오오타(oota) 자동차의, 소형자동차.

게다가 1930년대 후반에 들어가면, 오오타(oota) 자동차가, 양가의 따님(부자의 집·부유층의 집의 딸(아가씨))을, 타겟으로 한(대상으로 한) 광고를, 한층 더 닛산(nissan)이, 물의 강 롱자(mizunoe takiko)(후술 합니다)를 기용한 광고를 대대적으로 간 일도 있어, 도시지역에 사는 의사(의사)나 유복한 자영업, 대학졸업 이상의 회사원등의 중류 계급을 중심으로, 자동차에의 관심이 급속히 높게 되어 가, 그것등에 대한 모터스포츠(motorsport)를 사용한 마케팅(marketing)이 급무가 되었습니다.

이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.

일본의 비행기의 역사외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2

사진은, 차용물.물의 강롱자(mizunoe takiko)를 기용한, 닛산(nissan) 자동차의, 소형자동차의 광고.1936년.



물의 강 롱자(mizunoe takiko)(1915 년생.2009년에 죽는다)는, 일본의, 여배우·영화의 프로듀서(producer)로, 1920년대 후기부터(여배우로서) 활동을 실시해, 여배우로서 1930년대 초 무렵부터 1950년대 전반경에 걸쳐 활약, 영화의 프로듀서(producer)로서 1950년대 중기무렵부터 1960년대에 활약한 후, 탤런트(텔레비전에 출연하는 일을 직업으로 하는 사람) 등으로서 활약했습니다.

물의 강 롱자(mizunoe takiko)는, 제이차 세계대전전의, 1930년대에는, 일본을 대표하는, 스타(star) 여배우의 한 명으로서 활약했습니다(당시 , 물의 강 롱자(mizunoe takiko)의 팬(fan)은, 남성보다, 여성이, 압도적으로, 많았다 님입니다).당시 , 귀족·재벌·정재계(정치·경제계)의 거물등의, 상류계급의 집의 낭(여성의 아이) 들에게도, 물의 강 롱자(mizunoe takiko) 팬(fan)이 대부분, 그 때문에, 물의 강롱자(mizunoe takiko)는, 정재계(정치·경제계)의 거물(및, 그 가족)과도 친교를 가지고 있었습니다.

물의 강롱자(mizunoe takiko)는, 제이차 세계대전 후도, 1950년대 전반무렵까지, 계속해, 여배우로서 활약한 후, 1950년대 중기무렵부터 1960년대에는, 일활(nikkatsu)(일본의 대규모 영화 회사의 하나)의, 영화의 프로듀서(producer)로서 활약해, 일본에 있어서의, 영화의 전성기 시대의, 일활(nikkatsu)을 지지했습니다.

일본에서는, 본격적인, 텔레비전 방송은, 1953년에 시작해, 당초는, 텔레비전은, 서민에게 있어서는, 꽤, 손이 닿지 않는 호화품이었지만, 1950년대말에는, 텔레비전이, 서민의 가정에도 보급하는 것처럼 되어, 1960년대를 통해서, 사람들의(대중의), 영상에 의한, 오락의 주류가, 영화로부터, 텔레비전으로 옮겨서 가, 1970년대 이후는, 텔레비전이, 완전하게, 사람들의(대중의), 영상에 의한, 오락의 주류가 되었습니다.

물의 강롱자(mizunoe takiko)는, 1970년대 이후는, 탤런트(텔레비전에 출연하는 일을 직업으로 하는 사람) 등으로서 활약했습니다.


사진 이하 8매(사진은, 차용물).여배우 시대의(1930년대의), 물의 강롱자(mizunoe takiko).

1936년.

1931년.

1931년.

1931년.

1930년대.

1935년.

타츠타환(tatsutamaru)(일본의, 호화 여객선)에서.1939년.왼쪽에서, 타츠타환(tatsutamaru)의 선장, 물의 강롱자(mizunoe takiko), 미국의 부호, 인도의 왕족, 미스(Miss) 일본의 여성.

타츠타환(tatsutamaru)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 부 투고)를 참조해 주세요.

현대 일본 전통 님 식(전쟁 전 일본의 여객선의 내장) 외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758717/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2

1934년.

1936년에는, 카와사키(kawasaki) 시(도쿄 중심부(도쿄 23구)와 요코하마(동경권으로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 뒤잇는, 제2의 인구를 가지는 도시)의 사이에 위치하는 도시)의 내륙부에, 일본, 및, 아시아에서, 최초의, 상설의, 자동차의, 서킷(car racing의 race track), 타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)가 개업했습니다.


1936년 6월 7일에는, 타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)로, 일본 최초의 본격적인 자동차 레이스(car racing)가 된 제1회 전국 자동차 경주 대회가 개최되었습니다.

당시 , 요코하마(아래의 보충 설명을 참조)에 있는 공장에서 생산되고 있던 Ford나, 귀족·재벌이 수입한 Bugatti나 Bentley, Invicta나 Hupmobile등의 님 들인 외국차 뿐만 아니라, 카치스(Curtiss)의 항공기(비행기) 엔진(engine)을 탑재한 개조차, 닛산(nissan) 자동차등의 일본의 대기업(대규모) 자동차 회사도 참전했습니다.

국산 자동차 부문에서 우승한 것은 오오타(oota) 자동차가 수작업으로 작성한 레이스(car racing) 전용의 자동차의, 「오오타(oota) 호」였습니다.덧붙여 당일, 레이스(car racing)를 관전하고 있던 닛산(nissan) 자동차의 사장은, 패배에 격노했습니다.

요코하마：요코하마는, 카나가와(kanagawa) 현(동경권의 남부를 차지하는 현)의 중심 도시이며, 동경권으로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 이어, 제2의 인구를 가지는 도시가 되고 있습니다.요코하마는, 도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시(동경권을 대표하는 항만 도시)임과 동시에, 도쿄의 도심부·요코하마의 도심부에 통근하는 사람들이 대부분 사는 조용하고 침착한 주택지 지대가 되고 있습니다.요코하마는, 전통적으로, 도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시이며, 현재도, 대규모 항만 도시인 것이 요코하마의 특징이며 개성이 되고 있습니다만, 제이차 세계대전 후, 교외 주택지로서 급속히 개발을 해(상술한 대로, 요코하마는, 동경권으로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 이어, 제2의 인구를 가지는 도시가 되고 있습니다), 요코하마는, 현재는, 도쿄의 도심부·요코하마의 도심부에 통근하는 사람들이 대부분 사는, 조용하고 침착한 주택도시로서의 성격이 강한 도시가 되고 있습니다.


타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)에서는, 1936년 10월에, 제2회, 전국 자동차 경주 대회가 개최되어 10 카테고리로 나눌 수 있는 등 보다 세세한 규제가 채용되었습니다.이번도, 닛산(nissan)이나 오오타(oota)의 자동차 회사의 외, 제1회에는 출장하지 않았던 Mercedes-Benz나 MG, Vauxhall나 Dodge등 , 님 들인 외국차도 참전했습니다.이 레이스(car racing)냄새나서는, 전회 우승할 수 없었던 닛산(nissan) 자동차가 설욕을 완수해 우승해, 신문이나 잡지등에 대대적으로 광고를 쳤습니다.


타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)에서는, 1937년 5월 16일에, 제3회, 전국 자동차 경주 대회가 개최되었습니다.이 회도 많은 일본차와 외국차가 참전했습니다만, 전회 우승한 닛산(nissan) 자동차는 참가를 보류해, 라이벌(rival) 부재 중(안)에서 오오타(oota) 자동차가 우승을 장식했습니다.


1938년 4월 17일에는, 타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)로, 제4회, 전국 자동차 경주 대회가 개최되어 동시에 전일본 오토바이(motorcycle) 선수권도 개최되었습니다.그러나, 전년에 발발한, 중일 전쟁(일본의 중국에 대한 침략전쟁)을 받아서 시행된, 물자 동원 계획에 수반하는 가솔린의 배급제 이행등의 영향에 의해, 제4회, 전국 자동차 경주 대회를 마지막으로 자동차 레이스(car racing) 하행 깨지지 않게 되었습니다.


자동차에 의한 레이스(car racing)는 휴지를 피할 수 없게 되었지만, 1939년 9월에 유럽에서 제이차 세계대전이 개전 해, 독일이나 이탈리아, 영국등에서 레이스(car racing·moto racing)의 개최가 중지된 후도, 타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)에서는, 오토바이의 레이스(moto racing)는, 개최되고 있었습니다.

그러나, 1941년 12월의 일본의 제이차 세계대전의 참전을 받아 오토바이에 의한 레이스(moto racing)도 종료를 피할 수 없게 되어 그 다음은 동맹국의 독일이나 이탈리아, 적국의 영국이나 미국등과 같게, 완전히, 레이스(car racing·moto racing)가 개최되지 않게 되었습니다.

제이차 세계대전 후, 군사용으로 돌려진 잉여 가솔린이 시중에 나돌게 되면, 타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)에서는, 머지 않아, 애호가들에 의해, 오토바이의 레이스(moto racing)가 재개되게 되었습니다만, 전후가 되어 지방으로부터 동경권에의 유입 인구의 증가에 의해, 주변지역에 거주자가 많아진 일로, 소음 문제가 평판 되게 되어, (카와사키(kawasaki) 시(아래의 보충 설명을 참조)의 내륙부에 있던) 타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)는, 1950년대 초에는 폐지되어 철거지는, 야구장등이 되었습니다.

카와사키(kawasaki) 시：도쿄 중심부(도쿄 23구)와 요코하마(동경권으로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 이어, 제2의 인구를 가지는 도시.동경권의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시임과 동시에, 도쿄도심부에 통근하는 사람들이 대부분 사는, 조용하고 침착한 주택지 지대가 되고 있다)의 사이에 위치하는(도쿄 중심부(도쿄 23구)의 남부와 요코하마시의 북부에 인접한다), 대도시(다만, 대도시로서는, 인구는, 비교적, 적다).카와사키(kawasaki) 시는, 해측(바다에 가까운 지역)은, 주로, 공업지대·공장지대와 서민적인 거리(노동자(blue-collar worker)의 거리))되고 있어 내륙부는, 주로, 도쿄도심부에 통근하는 사람들이 대부분 사는, 조용하고 침착한 교외 주택지가 되고 있습니다.

일본에는, 여전히, 유원지, 동물원, 수족관(public aquarium) 등의 유희 시설은, 많습니다만, 그런데도, 유원지는, 동경권에서는, 세계 유수한 입원자수를 자랑하는, 도쿄 disney resort와의 경쟁에 지고, 칸사이(kansai)(오사카) 대도시권에서는, 경쟁력이 있는 Universal Studios Japan와의 경쟁에 지고, 또, 일본 전국적으로는, 소자녀화등에 의한 입장자수의 감소에 의해서, 전성기보다인가는(내가, 어릴 적위가 전성기인가...아니, 그것보다, 훨씬 전?), 많이 줄어 들었습니다.

이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.

70년 가까운 역사를 가지는 장미의 정원외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3853944/page/25?&sfl=membername&stx=nnemon2


후나바시(funabashi) 시는, 치바(chiba) 현(동경권의 동부에 위치하는 현(동경권의 동부에서 남동부를 차지하는 현))의 북서부에 위치하는 시에서, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 가까운, 도쿄의 동부 교외에 위치하고 있습니다.

후나바시(funabashi) 보양지(health center)는, 1955년에 개업해, 1977년에 폐관한, 일찌기, 후나바시(funabashi) 시의, 해안에 존재하고 있던, 목욕탕이나 풀(swimming pool)를 테마로 한, 유원지·규모의 큰 오락시설입니다.당시 , 이런 종류의(목욕탕이나 풀(swimming pool)를 테마로 한), 유원지·오락시설로서는, 동양1의(아시아에서 최대의) 규모를 자랑했습니다.

적당하게 검색해 나온 site로부터, 후나바시(funabashi) 보양지(health center)→
https://www.city.funabashi.lg.jp/shisetsu/bunka/0001/0005/0003/p053576.html


덧붙여서, 후나바시(funabashi) 보양지(health center)가 폐관했을 때는, 나는, 이미 태어나고 있었습니다만, 아직, 아기(baby)라고 한 느낌이었으므로, 나는, 후나바시(funabashi) 보양지(health center)에 방문한 일은 없습니다.



LaLaportTOKYO-BAY는, 폐관한, 후나바시(funabashi) 보양지(health center)의 철거지에, 1981년에 개업한, 점포수, 약 440 점포의, 규모의 큰, 쇼핑 몰(shopping mall)입니다.

사진은, 차용물(사진의 작자：국다).LaLaportTOKYO-BAY의 풍경예.



덧붙여서, 일찌기, LaLaportTOKYO-BAY의 시설의 하나로서, 당시 , 세계 최대, 한편, 사상(역사상) 최대의, 옥내(실내) 스키장(ski slope)에서 만난, LaLaport 스키 돔(ski dome) 스크린샷 AWS(1993년 개업.2002년에 영업이 종료)가 있었습니다.

적당하게 검색해 나온 site로부터, LaLaport 스키 돔(ski dome) SSAWS→
https://www.kajima.co.jp/gallery/const_museum/kuukan/main/article/kuukan_m_03.html



이하, 후나바시(funabashi) 서킷(circuit)에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.


후나바시(funabashi) 서킷(circuit)：타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)(1936년에 개업.1950년대 초에 폐지), 스즈카(suzuka) 서킷(Suzuka Circuit)(1962년에 개업)에 뒤잇는, 일본에서, 3번째의(일본에서 3번째에 개업한), 자동차의, 서킷(car racing의 race track)로서 1965년에, 후나바시(funabashi) 보양지(health center)의 부지내에 개업.설계는, 피에로·타룻피(Piero Taruffi)(1906 년생, 1988년에 죽는다.이탈리아의, 레이싱 드라이버(racing driver·motorcycle road racer).1950년부터 1956년까지, F1(Formula One)의, 레이싱 드라이버(racing driver)로서 활약.만년까지, 종종, 일본 방문하고 있다(일본을 방문하고 있다))가 갔다.1개월에, 1회에서 3회 정도, 자동차의 레이스(car racing)를 개최해, 또, 짐카나(gymkhana)를 빈번히 행하고 있었다.또 레이싱(car racing) 클럽(club) 향해의 강습회나, 렌트카에 의한 체험 주행도 행해, 일본에 있어서의 레이스(car racing) 인구의 확대에 공헌했다.

그러나, 일본 그랑프리(Japanese Grand Prix)(일본의, 자동차의 레이스(car racing) 중(안)에서, 최고봉의, 자동차의 레이스(car racing).제1회(최초의 대회)는, 1963년에, 스즈카(suzuka) 서킷(Suzuka Circuit)로 개최된) 등의, 대규모, 자동차의 레이스(car racing)의 유치에 실패 함과 동시에, 특히, 평일의 이용이 적고, 유지비가 늘어나, 적자가 확대한 일에 의해, 개업하고 나서, 불과 2년 후의, 1967년에 폐쇄되어(영업이 종료해), 철거지는, 오토 레이스(Auto Race) 장소(오토 레이스(Auto Race)(경마와 같이 갬블(gambling)의 요소를 수반하는, 포장한 길에서 실시하는, flat track motorcycle racing)의 race track)되었다.

후나바시(funabashi) 서킷(circuit)은, 후술 하는, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)의 촬영지(촬영 장소)의 하나로서 나옵니다.

아시카와 이즈미(ashikawa izumi)(1935 년생)는, 1950년대 초부터 활동을 실시해, 1950년대 중기무렵부터 1960년대에 걸쳐 활약하고 있던, 일본의 여배우입니다(1968년에, 일본의 배우와 결혼해, 여배우·연예계를 은퇴.주부?된다).아시카와 이즈미(ashikawa izumi)는, 나는, 전혀 자세하지 않기 때문에, 잘못되어 있으면 죄송합니다만, 기본적으로, 친하게 지내기 쉬운 외모와 분위기의, 청순파의, 여동생적인 분위기의 여배우로서 인기를 얻고 있던 것은 아닐까요.

덧붙여서, (후술 한다) 미야자키 준(miyazaki hayao)은, 중학생의 무렵부터, 아시카와 이즈미(ashikawa izumi)의 열심인 팬(fan)이며, 아시카와 이즈미(ashikawa izumi)는, 미야자키 하야오(miyazaki hayao) 및, Studio Ghibli의, 애니메이션 영화(animated film)의, 히로인(heroine)(여성의 주인공)·히로인(heroine)(여성의 주인공) 상의 모델(model)이 되고 있다고 말해지고 있는 여성입니다.


미야자키 하야오(miyazaki hayao)(1941 년생)는, 일본의 세계적으로 유명한, 애니메이션(animation) 작가·애니메이션 영화(animated film) 감독입니다.

Studio Ghibli는, 미야자키 하야오(miyazaki hayao)가 설립한, 애니메이션(animation) 제작 회사(film studio)입니다.

미야자키 준(miyazaki hayao)의 감독 작품의, 2002년의, 일본의 장편 애니메이션 영화(animated film)(Studio Ghibli 작품), 「센과 치히로의 행방불명(Spirited Away)」가, 2002년의, 베를린 국제영화제(Berlin International Film Festival)로, 황금곰상(Golden Bear)을 수상한 외( 「센과 치히로의 행방불명(Spirited Away)」는, 2002년의, 아카데미상(Academy Awards)의, 장편 애니메이션 영화상(Academy Award fo·r Best Animated Feature)도 수상하고 있습니다), 미야자키 하야오(miyazaki hayao)의 감독 작품은, 일본내 및 일본외에서, 다수의 상을 수상하고 있어, 미야자키 하야오(miyazaki hayao) 자신도, 베네치아(베네치아) 국제영화제(Venice Film Festival)의, 영예 황금사자상(Golden Lion fo·r Lifetime Achievement)(2005년), 아카데미상(Academy Awards))의 명예상(Academy Honorary Award)(2014년) 외, 일본내 및 일본외에서, 다수의 상을 수상하고 있습니다.

이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.

오하라고총자네들은 어떻게 살까 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3841051/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2


토아케 사치요(toake yukiyo)(1942 년생)는, 1950년대 후기부터 활약하고 있던(현재도 은퇴는 하고 있지 않는 님입니다만, 고령에 의해(현재 82세), 활동은, 적게 되고 있는 님입니다), 일본의 여배우입니다.


요시나가 사유리(yoshinaga sayuri)(1945 년생)는, 1950년대 후기부터 활동을 실시해, 1960년대 초부터 현재까지 활약하고 있는, 일본의 여배우입니다.

요시나가 사유리(yoshinaga sayuri)는, 1960년대에 있어서는, 아이돌적인 여배우로서 팔리기 시작하고 인기를 얻고 있던 여배우입니다.

이즈미 마사코(izumi masako)씨, 최근(7월 9일에), 병에 의해(암에 의해), 77세에, 죽으신 것 같네요.고인의, 명복을 기원하겠습니다.

이즈미 마사코(izumi masako)(1947 년생)는, 도쿄 출신의(도쿄의 긴자(ginza)(도쿄도심부에서도 중심적인 지역에 위치한다.도쿄 최대급의 번화가임과 동시에, 도쿄를 대표하는 번화가)의 스시 식당을 경영하는 집에서 태어난다), 일본의 여배우입니다.

이즈미 마사코(izumimasako)는, 1950년대 후기, 아역의 무렵부터 활동을 실시해, 1960년대 초부터 활약하고 있던, 일본의 여배우로, 젊은 무렵(1960년대)에는, 아이돌(idol)적인 여배우로서 인기를 얻고 있던 여배우입니다.

이즈미 마사코(izumi masako)는, 어릴 적부터 남극을 동경하고 있던 일로부터, 1980년대 이후는, 모험가로서 활약, 1989년에는, (해빙상으로부터에서는), 일본의 여성으로서는, 처음으로, 세계에서도, 여성으로서는, 미국인의 Ann Bancroft(1986년)에 이어, 2번째에, 북극점에 도달했습니다(이즈미 마사코(izumi masako)는, 1985년의, (해빙상으로부터에서는), 여성으로서는, 세계에서 첫, 북극점에 도달하는 도전에서는, 실패하고 있어, 이 때(1989년의 도전)는, 2번째의 도전).이즈미 마사코(izumi masako)는, 그 이후도, 그린 랜드(Greenland) 등의 북극 지방에 약 50회 간 님입니다.이하, 「」 안, 이즈미 마사코(izumi masako)에 관해서, 기본적으로, wiki보다, 「원래, 산을 거닒을 좋아함 것 로부터, 등산에도 열중하기 시작했다.극지방이나 등산에 견딜 수 있는 체력을 기르기 위해서 지방을 늘려, 그 후도 감량을 실시하지 않고, 또, 극지방의 강한 자외선의 영향에 의해, 안면에, 스며들어(스며들어)가 많이 할 수 있던 때문, 과거와 현재와의 용모의 「낙차」가, 한시기, TV프로등에서도 화제가 되었다.이것에 대해서, 이즈미 마사코(izumi masako)는, 「 「옛날은, 깨끗했다」라고 잘 말해진다」라고 밝게 말하고 있다.」

이즈미 마사코(izumi masako)(생애 독신이었습니다)는, 모험가를, 은퇴한 다음은, 불교의 승려등을 하고 있던 님입니다.


마츠바라 치에코(matsubara chieko)(1945 년생)는, 1960년대에는, 주로, 영화 여배우로서 활약, 1970년대 이후는, 주로, 텔레비전(TV) 드라마(drama)의 여배우로서 활약하고 있던, 일본의 여배우입니다(2010년대무렵까지 활약하고 있고, 현재는, 고령에 출연은 적기는 하지만, 아직 은퇴는 하고 있지 않는 님입니다).

요시나가 사유리(yoshinaga sayuri), 이즈미 마사코(izumi masako), 마츠바라 치에코(matsubara chieko)는, 1960년대에 있고, 일활(nikkatsu)(일본의 대규모 영화 회사의 하나)의, 3대, 아이돌적인 여배우로서 팔리기 시작하고 인기를 얻고 있던 여배우입니다.

마츠바라 치에코(matsubara chieko)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.

유리안의 소녀·요츠야역 역사외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3939367/page/3?&sfl=membername&stx=nnemon2



「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)은, 「가정의 사정」(1962년의, 일본의 영화.동명의, 겐지 케이타(genji keita)(일본의 소설가)의 소설을 원작으로 하고 있다)의, 리메이크(remake) 영화로(리메이크(remake) 되는 것, 너무 빠를 것이라고 말한 느낌입니다만 w), 아시카와 이즈미(ashikawa izumi), 토아케 사치요(toake yukiyo), 요시나가 사유리(yoshinaga sayuri), 이즈미 마사코(izumi masako)의, 4명의 여배우가, 주연의 영화입니다.

현재, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)이, you tube로, 공식에서, 기간 한정으로(7월 31일의 19시부터 8월 17일의 19시까지), 공개되고 있습니다.

사진은, 차용물.현재, you tube로, 공식에서, 기간 한정으로 공개되고 있는, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)의 엄지손가락 화상.왼쪽에서...삼녀(요시나가 사유리(yoshinaga sayuri)가 연기하고 있다), 장녀(아시카와 이즈미(ashikawa izumi)가 연기하고 있다), 4녀(이즈미 마사코(izumi masako)가 연기하고 있다), 차녀(토아케 사치요(toake yukiyo)가 연기하고 있다).

「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)은, 회사를 정년퇴직하는 일이 된 부친과 그 4명의 딸(아가씨)의, 주변의 인물들과의, 연애 관계·인간 관계를 그린 영화입니다.

이하, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)의, 주된, 등장 인물의 설명입니다.「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)은, 도쿄를 무대로 한 영화입니다.


덧붙여서, 4명의 딸(아가씨)의 부친과 4명의 딸(아가씨)(장녀, 차녀, 삼녀, 4녀)는, 전원, 같을, 오피스(office) 용의 빌딩내에서, 일하고 있습니다.


4명의 딸(아가씨)의 부친：아내(4명의 딸(아가씨)의 모친)는, 제이차 세계대전 직후의 혼란기에, 4명째의 딸(아가씨)(4녀)를 낳고, 곧바로 죽어, 혼자서, 4명의 딸(아가씨)를 길렀다.지금도, 4명의 딸(아가씨)와 함께 살고 있다.성실하고 견실, 평범한 회사원으로, 정년퇴직하는 일이 되어(최종적으로 과장까지 승진하고 있던), 퇴직금 250만엔(현재의 화폐 가치로 고치면 약 2500만엔( 약 2억 5 천만 won))을 수취해, 자신의 몫 50만엔(현재의 화폐 가치로 고치면 약 500만엔( 약 5 천만 won))을 남겨, 나머지는, 4명의 딸(아가씨)에게, 평등하게, 50만엔(현재의 화폐 가치로 고치면 약 500만엔( 약 5 천만 won)) 두개 나눠주어, 4명의 낭들에 대한, 부모로서의, 금전적인 의무는 완수했다고 해, 지금부터는, 자유를 즐긴다고 선언했다.

덧붙여서, 나는, 개인적으로, 오즈 야스지로우(ozu yasujiro)(1903 년생.1963년에 죽는다.1920년대 후반부터, 1960년대 초에 활약.일본의 세계적으로 유명한 영화 감독의 한 명)의 영화를 좋아합니다만, 개인적으로, 오즈 야스지로우(ozu yasujiro)의 영화 중(안)에서도, 제일, 좋아하는 영화는, 「만춘(Late Spring)」(1949년의, 일본의 영화)입니다만, 「만춘(Late Spring)」(1949년의, 일본의 영화)로, 부친의 역을 연기하고 있는, 삿갓 노리토모(ryu chishu)라고 하는 배우가, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)에 두고, 4명의 딸(아가씨)의 부친의 역을 연기하고 있습니다.

「만춘(Late Spring)」(1949년의, 일본의 영화) 및, 삿갓 노리토모(ryu chishu)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.

오즈 야스지로 영화 「만춘」외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_2/view/id/3580708/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2



기생(geisha)의 여성：삼류·4류이하의 기생(geisha)?　독립해 작은 가게(음식점등 )를 열기 때문에(위해)의 자금으로서의 돈을 노림으로(4명의 딸(아가씨)의 부친의 퇴직금을 노려), 4명의 딸(아가씨)의 부친에게 어프로치 한다(교제하려고 유혹한다).

기생(geisha)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.

기생(geisha)·무기(maiko) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3856449/page/17?&sfl=membername&stx=nnemon2


장녀：아시카와 이즈미(ashikawa izumi)가 연기하고 있다.콘시르쥬(concierge)의 일을 하고 있다.결혼을 했지만, (결혼상대의 남성이, 사람이 너무 좋아서·너무 상냥해서, 아마, 사람에게 속는·빚의 보증인이 되는 등 하고, 고액의 빚을 안는 등 해) 금전적인 원인에 의해(돈에 고생해) 이혼.친가로 돌아와, 현재는, 부친보다, 조금 연하의, 돈은 있다가(유복한 것은 있다가), 아내와 아이가 있는 남성과 불륜(furin)(결혼한데, 결혼상대 이외의 이성과 교제하는 일)의 관계로 교제하고 있다.삼녀에 대해서, 삼녀의 소꿉친구의 남성의 일을, 이혼한, 한 때의 남편인 남성과(성격이) 비슷하다고 한다.부친으로부터 받은, 부친의 퇴직금은, 자신의 찻집(일본식 coffee shop)를 개업하기 때문에(위해)의 자금으로 하려고 생각하고 있다.


차녀：토아케 사치요(toake yukiyo)가 연기하고 있다.typist(typist)의 일을 하고 있다.부친으로부터 받은, 부친의 퇴직금은, 교제 상대·약혼자의 경영하는 공장(경영은 어렵게 도산할 것 같다)의 경영 자금을 위해, 모두, 교제 상대·약혼자에게 건네준다.


삼녀：요시나가 사유리(yoshinaga sayuri)가 연기하고 있다.전화의 교환수를 하고 있다.부친으로부터 받은, 부친의 퇴직금은, 무엇에 사용하는지, 아직, 아무것도 생각하지 않았다.


4녀：이즈미 마사코(izumi masako)가 연기하고 있다.화점의 점원을 하고 있다.20세 정도의 설정.부친으로부터 받은, 부친의 퇴직금은, 경마에 쏟는다(경마에 쏟는 것도, 무엇인가라고 생각합니다만 w).후에, 철강 회사(제철 회사)의 중역(executive)의 아들에 소개된 글라이더(glider)에 열중한다.삼녀에, 철강 회사(제철 회사)의 중역(executive)의 아들과 교제하도록(듯이), 부추기는(부추기는·그럴 기분이 들도록(듯이) 대하는·권한다) 대신에, 철강 회사(제철 회사)의 중역(executive)의 아들에게 글라이더(glider)의 클럽(club)의 회비를 지불해 받을 약속을 얻어 낸다.「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화) 중(안)에서, 글라이더(glider)에 열중하는, 4녀의 역을 연기하는, 이즈미 마사코(izumi masako)씨의 님 아이는, 웬지 모르게, 후에, 모험가로서 활약하는 일이 되는, 이즈미 마사코(izumi masako)씨를 생각나게 합니다(뭐, 라고는 말해도, 나는, 이즈미 마사코(izumi masako)씨는, 여배우 시대도, 모험가의 시대도, 완전히, 자세하지 않습니다만 w).


철강 회사(제철 회사)의 중역(executive)의 아들：취직에 부모 힘은 빌리고 싶지 않으면 4명의 딸(아가씨)의 부친이 근무하는 회사에 취직한다.삼녀의 일을 좋아하고, 삼녀에, 장미꽃을 보내거나 데이트(date)로 이끌거나 한다.취미로, 자동차의 레이스(car racing)에 출장해 있다.덧붙여서, 철강 회사(제철 회사)의 중역(executive)의 아들이, 삼녀에, 삼녀의 소꿉친구의 남성과의 관계를 (들)물었을 때에, 「나 한 명의 것으로 하고 싶으니까」라고 하는 대사를 말합니다만, 이 대사는, (상대의 여성(삼녀)의 기분은 어떻게 된다(상대의 여성(삼녀)의 기분도 있는데)) 무엇인가라고 생각했습니다.


삼녀의 소꿉친구의 남성：삼녀의 일이, 좋아한다.제이차 세계대전중, 시골의(삼녀의 소꿉친구의 남성의) 친가에, 삼녀가, 가족과 함께 피난(sokai)(전쟁중, 공습의 피해로부터 피하기 때문에(위해), 공습의 피해를 받아 쉬운, 대도시나 안도시(중 규모 정도의 인구의 도시)의 중심부를 떠나 교외나 시골에, 일시적으로 체재, 혹은, 일시적으로 이주하는 일) 하고 있던 관계로, 삼녀와 소꿉친구가 된다.삼녀의 소꿉친구의 남성의 모친은, 삼녀의 소꿉친구의 남성이, 대학으로부터, 시골에서 도쿄로 나올 때에, 삼녀에 대해, 아들(삼녀의 소꿉친구의 남성)의, 도쿄에서의 보호자가 되어 줘라고 부탁한다.삼녀는, 삼녀의 소꿉친구의 남성보다, 연하이지만, 삼녀는, 무언가에 붙이고(자주(잘)), 삼녀의 소꿉친구의 남성을 돌보는 것을 굽고 있다(면도를 보고 있다).대학졸업 후의 취직처를 결정하기 때문에(위해)의 취직 활동에, 일？`이와 구(완전하게) 실패한다.


차녀의 교제 상대·약혼자：등나무 류야(fuji tatsuya)(1941 년생.일본의 배우.1968년에, 아시카와 이즈미(ashikawa izumi)와 결혼.덧붙여서, 결혼 당시 , 후지 류야(fuji tatsuya)보다, 아시카와 이즈미(ashikawa izumi)(분)편이, 훨씬 더(쭉), 지명도나 인기가 높았다 님입니다)가 연기하고 있다.작은 공장의 경영자의 아들.아버지와 함께, 작은 공장을 경영하고 있지만, 공장의 경영은, 매우 어렵다(공장은, 도산할 것 같다).후에, 공장의 모회사(모회사라고 말해도, 그 회사도, 다른 회사의 하청의 하청 회사이다)의 경영자의 딸(아가씨)와도 교제하고 있는 것이, 차녀에게 들키고(알려지고), 차녀에게 차이지만, 차녀의 일을 좋아하고 잊을 수 없다.공장의 모회사의 경영자의 딸(아가씨)가, 차녀의 교제 상대·약혼자의 일을 좋아하고, 공장의 모회사의 경영자가, 딸(아가씨)와 결혼하면, 공장에 돈을 융자하는 일을 신청해 오고 있어(융자를 받으면 공장은 도산하지 않고 끝난다), 그 신청해에 관해서, 차녀의 교제 상대·약혼자의 부친은, 기대해 왔지만, 차녀의 교제 상대·약혼자는, 그 제의(신청)을 계속 거절해 온 곳, 차녀의 교제 상대·약혼자의 부친은, 그 일을 원인으로서 자살미수를 일으킨 일로부터, 차녀의 교제 상대·약혼자는, 차녀로부터 건네받은 돈(차녀가, 차녀의 부친으로부터 받은, 차녀의 부친의 퇴직금)을 차녀에게 돌려주어, 공장의 모회사의 경영자의 딸(아가씨)와 결혼하는 일로 한다.(취미로, 자동차의 레이스(car racing)에 출장해 있다) 공장의 모회사의 경영자의 딸(아가씨)를, 자동차의, 서킷(car racing의 race track)에서 지탱하고 있다.

현재, you tube로, 공식에서, 기간 한정으로(7월 31일의 19시부터 8월 17일의 19시까지), 공개되고 있는, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)(풀 영화)→
https://youtu.be/limGkEgmpzI?si=19_YKg5Pos26UWdg


덧붙여서, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)의, 테마곡은, 요시나가 사유리(yoshinaga sayuri)가 노래하고 있습니다.

「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화), 지난 주의 금요일의 밤(지난 주의 금요일의 저녁 식사는, 그녀와 우리 집에서 먹어 그녀는, 우리 집에 묵었습니다), 그녀와 우리 집의 텔레비전으로 보았습니다만, 꽤, 좋았습니다.보통과 양작의 사이라고 한 느낌의 작품이었습니다.

덧붙여서, 이즈미 마사코(izumi masako)는, 전에, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)로 소개한 영화, 비행 소녀(1963년의, 일본의 영화)에서는, 연기파의 여배우로서 활약하고 있습니다만, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)에서는, 요시나가 사유리(yoshinaga sayuri)와 함께, 건강은 개등개·밝고 활발하고, 아이돌 여배우를 발휘하고 있습니다.

카나자와성·비행 소녀외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3905213/page/11?&sfl=membername&stx=nnemon2