코레일,"KTX-야마카와"결함 알아도 운행 강행
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작년 1월부터 10월말까지 총 130건의 철도 사고·장해 발생
[CBS 파크·정환 기자]
코레일(한국 철도 공사)이 KTX-야마카와의 결함을 알아도 운행을 잘라 빈번한 사고의 원인을 제공한 것으로 감사원 감사 결과 나타났다.
감사원이 2011년 8월에 코레일등을 대상으로 감사를 시작한 결과, 코레일이 홀데로템으로 제작과 시운전 기간이 과도하게 짧은 KTX-야마카와를 도입하고, 사고가 빈발했던 것이 밝혀졌다.
TGV의 경우, 제작 기간이 5년, 시운전 거리가 20만 km였지만, KTX-야마카와는 제작 기간이3년에 지나지 않았고,시운전도 6천~1만 2천 km에 끝났다.
게다가 코레일은 신규 제작된 KTX-야마카와로운행에 지장을 부르는 결함 57건이 존재한다고 하는 사실을 알면서도 지난 2010년 2월60량을 취득하고 운행을 잘랐다.
결함중에는운전석 신호 화면이 사라져 운전 자체가 불가능한블랙 스크린결함도 포함되어 있었다.실제 KTX-야마카와가 운행을 시작한 2010년 3월 이후 철도 사고와 장해가 급증한 것을 알았다.
작년 1월부터 10월말까지 총 130건의 철도 사고와 장해가 발생했지만, 이것은 2009년에 비해116% 증가한 수치다.KTX의 부품 관리도 엄청이었다. 1875개 철도 차량 부품은 적정 재고량의 2배를 넘었지만336개의 부품은 재고가 전혀 없었다.한국 철도시실공단이 시행한 경부고속 철도 2 단계(도쿄대학구-부산 구간 및 대구·대전 도심 구간) 궤도 공사의 경우, 레일 고정 장치의 일종의 스텐레스 판 가운데32%가 파손하는 등 불량 투성이라고 밝혀졌다.
철도 시설 공단은 이 구간에서 선로 전환기 및 분기기 설치 공사를 하면서, 수십건의 각종 고장과 장해가 발생했는데 이것을 규명할 수 없는 채 떠난다2010년말 준공하고, 결국 작년 8월까지 총 486회나 장해가 발생했다.또, 철도 차량제작 검사기관의 A사는 각종 검사시 비전 공업, 비경력자를 던지는 일도 했다.
KTX는 경부고속 철도와 호남선, 경전선으로 하루 최대 202회 운영하고, 하루 평균 13만 5천명을 수송하고 있다. 2011년 10월 현재의 철도 공사에서 운영하고 있는 고속 철도 차량은 한국 TGV 컨소시엄으로부터 취득한 KTX-1 46 편성(920량)과 홀데로템으로 취득한 KTX-야마카와19 편성(190 양) 등 65 편성(1,110량)에 이른다.
