日전투기 조종사, 바퀴 깜빡하고 착륙
기사전송 2010-03-23 09:36
[서울신문 나우뉴스]
전투기 조종사가 착륙도중 랜딩기어(착륙바퀴)를 내리는 걸 깜빡 잊어 고가의 항공기를 파손시킨 사실이 뒤늦게 밝혀졌다.
지난 20일, 일본 마이니치 신문은 작년 12월 4일에 있었던 항공자위대 전투기의 불시착 사고의 원인은 조종사가 랜딩기어를 내리지 않았기 때문이라고 조사결과를 인용해 보도했다.
작년 12월 4일, 일본 이시카와현에 있는 고마쓰 기지에선 항공자위대의 주력전투기인 ‘F-15J’ 한 대가 동체착륙을 하는 사고가 있었다.
전투기 동체는 활주로에 닿자마자 불꽃이 어지럽게 튀었고 그렇게 한참을 미끄러져 간 전투기는 날개 한 쪽이 지면에 닿으면서 간신히 멈춰 섰다.
화재가 발생하진 않았지만 만약의 사태에 대비해 소방차들이 활주로로 내달렸고 조종사를 구조하기 위한 구급차도 사이렌을 울리며 다가갔다.
다행히 인명피해가 이어지진 않았지만 이 사고로 고가의 F-15J 전투기가 크게 파손됐고 활주로가 폐쇄돼 민간 항공기들이 결항되는등 수많은 물질적 피해가 발생했다.
사고 직후 항공자위대는 기계 결함에 의한 랜딩기어(착륙바퀴)의 작동불능을 사고 원인으로 지목했고 언론의 질타가 이어졌다.
이날 사고는 정비불량으로 200kg에 달하는 전투기의 엔진 부품이 비행도중 떨어져 나간지 불과 일주일 만에 다시 발생했기 때문이다.
하지만 항공자위대의 조사 결과 이 사고 역시 조종사의 실수로 인한 인재였음이 밝혀져 파장이 예상된다.
발표에 따르면 사고기의 조종사는 훈련 편대장으로 다른 전투기들을 먼저 착륙시키는데 집중해 자신의 착륙준비에 소홀했던 것으로 드러났다.
항공자위대는 조사결과를 발표하면서 재발 방지를 위해 훈련과 교육을 강화하고 관제탑의 인원을 확충하는 등 다각도로 노력할 것을 약속했다.
그러나 조종사가 전투기 조종에 지나치게 익숙해진 나머지 착륙 준비 단계를 하나하나 인식하지 못했을 가능성도 있었던 것으로 밝혀지면서 자위대의 기강문제가 다시 언론의 도마 위에 오르고 있다.
서울신문 M&M 최영진 군사전문기자 zerojin2@seoul.co.kr
http://news.nate.com/View/20100323n04706&mid=n0809
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2006년,
일본 F2의 약점은 숨겨도 쓸데 없다.중국군 간부에게도 알려져 있기 때문에」
.
항공 자위대 전 간부가 무거운 입을 열었다.
F2는 총액 3700억엔 이상을 던져 미국의 전투기 F16를 토대로 일본이 자랑하는 첨단기술을 수중에 넣었다
「일·미 공동 개발」의 산물이다.1990년에 개발을 시작해 대지·대함용의 지원 전투기로서 설계되었지만, 대함미사일4기를 탑재하면 주 날개가 크게 진동하는 결함이 회복되지 않는다.
지원 전투기로서는 실격에서도, 폭탄을 쌓지 않으면 자유자재로 춤출 수 있다라는 이유로 요격용 전투기용으로서 항공 자위대 미사와 기지 등에 배치되고 있다.
그러나,전투 능력에 대해서도 「F2는 한국의 F15K에 뒤떨어진다.타케시마의 제공권은 잃었다」라고 하늘의 용사들은 한탄한다.
2004년 당시 , 이시바 시게루 방위청 장관은 「국민에게 설명할 수 없는 것은 사지 않는다」라고 조달 중단을 언명 했다. 방위성은 당초 예정 141기였던 총조달 계획수를 최종적으로 94기까지 삭감해, 금년도를 마지막으로 구입은 종료한다.
하지만,지금 더 「실패」를 인정하려고 하지 않는다.
80년대말, 미국방차관보로서 F2의 일·미 교섭을 담당한 아미테이지 모토쿠니무부장관은 「실패가 아니다고？ 잘 되지 않았는데」라고 몹시 놀란다.
미국에서는 방위 기술의 경우, 「스파이럴 이론」이 상식이 되어 있다. 실패의 원인을 찾아내 개량과 테스트를 반복한다.한층 더 실전의 경험을 살린다.실패를 인정해야만 성공에 이끌 수 있다.
결함을 은폐 하거나 해결을 재고하면“진화”할 수 없다.
http://www.sankei.co.jp/seiji/seisaku/070714/ssk070714000.htm
http://ameblo.jp/nyaonnyaon/entry-10044285171.html
개발 당초부터 주 날개에 중대한 결함이 발생하고 있던 문제의 전투기.
문제가 발생해도 실패를 인정하지 않고, 반성이 없는 체질.
일본의 군수산업은
실패나 결함을 공개하지 않는 은폐 체질.
은폐에 의해서, 방대한 결함 문제가숨겨져 있을 가능성이 매우 높다.
원자력 사고의 은폐와 같은 체질이군요.
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자위대의 F15, 이번에는 연료 탱크 투하
7일 오전 8시 45분 무렵, 이시카와 현 코마츠 시의 항공 자위대 코마츠 기지 소속의 F15 전투기가 기지에 착륙하기 직전, 기체로부터 연료 탱크가 낙하했다.
부상자나 건물 등의 피해는 없다고 한다.연료는 들어있지 않았다.
방위성 항공 막료감에 의하면, 연료 탱크는 무게 155KG, 전체 길이 6·6 미터로, 왼쪽 날개에 장착되어 있었다. 마을의 공터 등 여러 곳에 부품으로 보여지는
물건이 낙하했는데, 큰 것은 길이 2미터, 어떤 것은 원통형의 끄트머리 부분과 같은 모양이었다고 한다. 전투기는 오전 8 시 이후부터 일본해 상공에서 훈련을 해, 8시 46분에 착륙했다. 기지에서 사고 원인을 조사하고 있다.
날개에 은박 테이프 붙이고
날라 다니는 사진은 못구하겠군요...
oyaji 04-28 11:18:12
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한국 공군의 비행 시간은, 미국의 반.연료나 부품이 없어서, 파일럿의 팔은 3류이하이니까＾＾；
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
