「탈희토류 원소」로 퍼지는 대체 소재 토시바, 히타치등이 모터용 자석 개발
희소금속의 희토류 원소(희토류)를 사용하지 않거나, 산지가 중국에 치우치는 특정의 희토류 원소를 필요로 하지 않는 모터용의 자석을, 전기 각사가 연달아 개발하고 있다.
주요 산출국의 중국이 자원 보호를 이유로, 희토류 원소의 수출을 규제하고 있는 것으로 가격이 상승해, 조달면의 염려를 해소할 수 없다.
이 때문에「탈중국 의존」를 기술면에서 지지하고, 코스트 압축 에도 연결하고 싶은 생각이다.
지금까지 전철이나 하이브리드 자동차의 구동용 모터등에는, 중국에서 대부분이 생산되고 있는 디스프로슘이라고 하는 희토류 원소를 사용한「네오디뮴 자석」를 빠뜨릴 수 없었지만, 토시바는 미국등에서 채취되는 희토류 원소의 사마리움과 코발트를 사용한 자석을 개량.
철의 배합 비율을 높인 다음 독자적인 열처리를 실시하는 것으로, 디스프로슘을 사용하지 않고 동등 이상의 자력을 가지는 강력한 자석의 개발에 성공했다.
2013년 3월까지의 발매를 목표로 한다.
희토류 원소를 사용하지 않는 산업용 모터를 개발했던 것이, 히타치 제작소다.
통상은 모터를 회전시키는 심장부의 자석에 네오디뮴이나 디스프로슘이라고 하는 희토류 원소를 사용하고 있지만, 급속 냉각으로 응고시킨 아몰퍼스(amorphous) 금속으로 대체.
코스트를 억제하면서도, 종래와 동등의 성능을 실현했다고 한다.공장의 펌프나 팬 등에게 사용하는 중 용량 모터로서 14년도의 제품화를 목표로 한다.
미츠비시 전기와 일본 덴산은, 전기 자동차(EV) 향해등의 구동용 모터에, 희토류 원소를 사용하지 않고 종래와 동수준의 성능을 가지는 신형 모터를 개발했다.
하이테크 제품이나 EV 등에 불가결한 희토류 원소는, 세계의 공급량의 9할초를 차지하는 중국의 수출규제로 가격이 상승.
종류에 따라서는 11년 1 월 시점과 비교해서 가격이 6～7배에 오르고 있어 히타치・모터 시스템 연구부의 에노모토 유타카 오사무 주임 연구원은「전기 산업에 있어서 희토류 원소를 사용하지 않는 것이 급무가 되어 있는」라고 지적한다.
자석 이외에도 대체의 움직임은 강해지고 있다.HOYA는 HDD(하드 디스크 구동장치)에 탑재되는 유리 기판용의 연마별로 붙고, 희토류 원소로부터 다른 대체 재료에 옮겨놓았다.
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1208/23/news057.html
이쪽은한국의 뉴스
중국산 희토류 원소 수입 3개월 연속 급증=한국
【서울 연합 뉴스 】
하이브리드 차나 전기 자동차, 액정 디스플레이 등에 사용되는 희토류 원소의 중국산 수입량이 3개월 연속으로 급증하고 있다.
관세청이 23일에 발표한「7월의 희토류 원소 등 희소금속 수입 동향」에 의하면, 지난 달의 중국산 희토류 원소의 수입량은 154톤으로, 전년동월비 22.4％의 증가가 되었다.
중국산 희토류 원소의 수입은, 4월에 54톤과 3월(158톤)의 3분의 1으로 감소했지만, 5월은 92톤, 6월은 126톤으로 급증 경향에 있다.
7월의 중국산 희토류 원소의 수입액수는 417만 달러( 약 3억 3000만엔)로, 6월부터 9％증가했다.
티타늄(235％), 인지움(53％), 몰리브덴(28％)은 수입 단가의 상승률이 높았다.
관세청은, 단가 상승으로 티타늄의 수입량이 65％줄어 들어, 몰리브덴(－33％), 인지움(－26％)등의 수입량 감소폭이 크고, 관련 업계는한국내의 유통 가격의 급상승의 가능성 등에 주의하지 않으면 안 된다고 하고 있다.
http://japanese.joins.com/article/109/158109.html?servcode=300§code=300
탈중국산 희토류 원소가 진행되는 기술 건국의 일본.
한편으로 한국은 중국 의존도가 깊어져 가는, , ,
한국에 기술개발의 능력이 없는 것은 알고는 있었습니다만, 기술을 가지는 나라와 가지지 않는 나라에서는 이렇게도 다릅니까, , ,
