소형차 밖에 팔리지 않는 한국

경기 둔화의 염려가 제기되어 금년에 들어와 국내의 자동차 시장이 털지 않는 모습이에요.


여기에 원유가 상승까지 겹쳐,대형차보다 경자동차나 소형차에의 선호 현상이 명확하게 되어 있습니다.

 
 
보도에 바크골쵸르 기자입니다.


<기자 >

금년 제 1 4분기의 국내 5개의 완성차메이커의 국내 판매 실적은 32만 8천대.


작년 제 1 4분기보다 7.2％감소했습니다.


한국, GM가 판매 대수가 조금 증가한 것만으로, 나머지의 기업의 판매는 침체했습니다.


특히 안·대형차의 판매가 침체했습니다.


현대차그렌 전기밥통은 금년 2만 4천대를 판매해, 작년부터 판매량이 17％감소해, 제네시스는 11％, 소나타는 5％감소했습니다.


르노 삼성(삼성) SM5는, 작년 제 1 4분기부터 판매량이 36％감소해, 기아차K5도 23％감소했습니다.


[조·쵸르/산업 연구원 주력 산업 팀장：자동차 시장 자체가 포화 상태에 있기 위해, 계속적으로 높은 레벨의 소비를 하는 시기에는 대단한 상황이므로, 작년에 비해 금년은 조금 침체할 것으로 예상됩니다.]


전체적인 판매 부진한 안에서도 소형차만으로는 달랐습니다.


작년 중형차와 대형차를 중심으로 판매 그렇다면, 금년은 경·소형차를 중심으로 판매를 하고 있습니다.


현대의 소형차 엑센트는 제1 4분기 7000대 가깝게 판매되어 작년 제 1 4분기보다 59％증가했습니다.


기아 자동차 프라이드는 동기 사이의 매상이 43％증가하고 있어, 한국, GM의 소형차 아베오도 190％의 높은 성장률을 기록했습니다.


경자동차의 판매도 상승 곡선을 그리고 있습니다.


기아 경자동차 모닝은, 금년 2만 1천대가 판로 기아차 중(안)에서 가장 많이 팔린 차종이 되었습니다.


작년 12월에 발매한 레이도 4개월만에 1만 9천 900대를 판매해, 한국, GM스파크도 금년 1만 4000대를 파는 등의 판매 증가했습니다.


[김·피르스/데림데 자동차 학과 교수：옛날은 골소홀체에 들어가는 옵션이 없었지만, 최근에는 좋은 옵션이 많이 들어간 것, 또, 경제가 전체적으로 침체해, 차를 살 때, 큰 차보다 골소홀체를 구입해 코스트를 절약한다.]


판매 줄어 들어, 침체기에 빠진 국내 완성차업계.


경기침체와 원유가 상승풍을 타 경·소형차의 인기는 더욱 더 높아지고 있습니다.


SBS CNBC 바크골쵸르입니다.

http://sbscnbc.sbs.co.kr/read.jsp?pmArticleId=10000427075



한국이 대형차 밖에 팔리지 않는다고 하는 것도 옛 이야기.
한국이 궁핍해진 이제 와서는 대형차등 팔리지 않고, 싼 경자동차만 팔리게 되어 있습니다.

이라고 할까, 경자동차마저 살 수 없는 한국인도 여럿 있겠지요.