엔하락마다 한국은 통화・금융 위기…「내년 초에 위기 재래？」
중앙 일보
엔하락을 방치하면, 1997년의 통화 위기, 2008년의 금융 위기와 같은 파국을 맞이할 가능성이 있다고 하는 우려가 제기되었다.한국의 경제 민주화가, 나라에의 의존도를 높여 갈등 요인으로서 작용할 수 있는이라고 하는 경고도 나왔다.서울 명동(명동)의 은행 회관에서 15일에 열린『신정부의 경제정책 방향』세미나(한국 경제학회, 경제・인문 사회 연구회 공동 주관)에서 넘쳐 흐름 나온 학자들의 충고다.
“발 밑의 불”는, 최근의 엔하락에 따르는 한국 기업의 경쟁력저하다.고려(고려) 대학 경제학과의 오・젼군 교수에 의하면 한국은 95～97년, 엔의 대원 시세의 대폭적인 하락 후, 97년에 통화 위기를 맞이해 2004～2007년의 엔의 하락 후에는 2008년에 금융 위기를 맞이했다.경험적으로“엔하락→수출 기업의 경쟁력저하→경상수지 악화→금융 위기”라고 하는 악순환이 나타나 있다고 하는 것이다.오 교수는「엔이 작년 6월～금년말까지 42％이상 하락하는 경우, 내년 초에 위기를 맞이할 가능성이 있는」라고 강조했다.
경제 민주화는“어려운 문제”였다.뛰어난 지혜(몰지) 대학 경제학과의 조・종 교수는「경제 민주화라고 하는 이야기는, 정치적으로 탄생한 용어」로서「지금은 경제 민주화의 근저에 깔린 평등 주의・국가 개입 주의를 극복하고, 기업에 의해 많은 경제적 자유를 허용 해 성장 페달을 밟지 않으면 안 될 때 」라고 주장했다.한국 보건 사회 연구원의 윤・소크몰 연금 연구 센터장은「복지 재원 확보를 위해서는, 소득에 비례한 사회 보장세를 도입하는 등 직접세의 인상이 필요하다」로서「상대적으로 간편한 부가가치세율의 인상이나 적자재정 편성은, 미래의 복지・통일에 대비한 정책 수단으로서 남겨 두지 않으면 안 되는 」와 조언 했다.
한국 정부가 세운“창조 경제”전략의 수정이 필요하다고 하는 지적도 나왔다.현대 경제 연구원의 유・볼규 경제 연구 본부장은「창조 경제 전략은, 신세이장 산업의 창출이나 중소기업 육성 등 성장 부문에게만 집중한」로서「창조 경제의 개념을“새로운 사업・산업 육성을 통한 일자리의 창출”로서 단순화 해야 하는 」라고 설명했다.
무엇인가 모르는이, 기다려진다 w
참고 자료 첨부.
【칼럼】엔하락으로 소란을 피우는 것은 이제 그만두자
2013년 02월 11일 10시 05분중앙 SUNDAY
금년 초의 외환 은행의 딜러 룸의 모습(사진은 자료). 구정월을 앞에 두고, 한국 굴지의 대기업에 납품하는 A사의 P사장으로부터 전화가 있었다.「김 기자, 정부와 미디어는 왜 엔하락에 이 정도 소란을 피우는 것인가.한국의 수출 의존도가 높다고 하는 것은 사실이지만, 마치 엔하락을 위해서 수출 대기업이 곧바로도 도산하는 이야기를 하고 있다.우리와 같은 중소기업은 어떻게 하라고 말하는 것인가.대기업의 구매 담당자는원고에 엔하락까지 겹쳐, 납품 가격을 인하한다고 통지하고 있지만, 이러한 사정을 미디어는 알고 있는지 …」. 어려운 질책이었다.그 나중에 고민이 시작되었다.도대체 환율이라는 것이 한국 경제에 어떠한 왜곡을 가져오는가 하는 점이다.
P사장의 걱정은 다음 달 행해지는 납품 가격 교섭을 위해다.중소기업측에서는 통상「CR(비용감축)」라고 부른다.벌써원고를 이유로 가격 인하 통지를 받은 직후였다.P사장은 수출 신화를 쌓아 올린 1970년대 초기, 부품 회사를 설립해, 연간 매상고 1000억원( 약 83억엔) 대의 중소기업에 기른 사람이다.40년간, 급격한 환율 변동 뿐만이 아니라 엔하락도 몇번이나 경험했지만, 결국은「납품 가격 인하 통지」가 된다고 하는 것이다.
전국 경제인 연합회는 07년 12월, 이러한 조사 자료를 냈다.「주요 기업의 임금－생산성 조사 결과」보고서로, 06년의 현대 자동차의 작업원(정사원) 1 인당의 평균 임금이 5696만원(야주 2시간의 잔업과 철야・휴일 특별 근무 수당을 맞춘 금액)으로, 토요타의 5496만원보다 많다, 라고 발표했다.생산성은 토요타의 반레벨로, 임금은 더 많다고 하는 것이다.
문제는 환율이다.전경제연합이 기준으로 한 환율은 100엔=740원대다.토요타 평균 임금(735만엔)에 이것을 그대로 적용했다.교묘(？)에도 가장 엔하락의 시기를 기준으로 했다.이 논리를 엔고가 계속 된 작년에 대입해 보자.토요타 근로자의 연봉은 1억원(1억 1000만원)을 넘는다.생산성이 떨어지는 현대차노조를 편을 듣는 것은 아니다.거대 경제 단체의 비교 수단이 문제다.환율로 경제를 왜곡했던 것이다.
최근, 정부 관계자도 이러한 왜곡을 염려하는 것 같이, 「엔하락에 의한 급격한 수출 감소를 염려하는 소리가 있지만, 가능성은 낮은」와 분명히 했다.한국의 수출액의 반이상을 차지하는 삼성 전자, 현대・기아 자동차와 같은 글로벌 플레이어급 대기업은, 해외 생산의 확대와 품질 경쟁력으로 엔하락의 영향을 넘을 수 있다고 하는 것이다.
문제는 대기업에 납품하는 중소 협력 기업이다.냉동고보다 추운 혹한에 휩쓸린 구정월전, 더 추운 이야기도 들린다.작년, 영업이익 10％을 넘은 수출 대기업이 금년, 원고・엔하락의 영향으로 목표를 7％까지 낮은, 광고를 포함한 각종 비용을 30％두개 줄였다고 하는 것이다.이와 같이 비용을 삭감하면, 부품 회사와 거래 중소기업은 어떻게 생존하라고 말하는 것인가.물론, 모든 기업은 보다 많은 이익을 내, 이것을 재투자 해, 게다가 크게 성장하려고 한다.
작년, 삼성 전자의 영업이익은 30조원에 임박해, 현대・기아차도 12조원을 웃돌았다.역대 최고였다.수출 대기업의 이러한 실적은 독자로 낸 것은 아니다.정부의 안보이기 때문에 체레이트 지원(？), 국민의 애국심, 「수출이 호조여야만 경제가 성장하는」와 대기업을 보호한 미디어도 이것을 지지했다.이러한 과거 최대 실적을 금년의 예산 집행 기준 그렇다면, 또 하나의 경제 왜곡 현상이 생긴다.지금은 빌린 것을 돌려줄 때다.
일찌기 시골에서는 구정월에 온돌 방에 모여 화투나 윤노리를 했다.방전체를 따뜻하게 하려면 불을 계속 밥하지 않으면 안 되었다.그 때문일까 어른은 생활이 어려웠던 시대도 연료비를 아까워하지 않았다.불을 줄이면, 불로부터 먼 장소에 앉은 사람이 감기에 걸리기 때문이다.일종의 배려다.대기업에 이러한 배려를 기대하는 것은 무리인 것일까. (중앙 SUNDAY 제 309호)
