現代自など 韓国市場で苦戦＝輸入車の躍進で
2013/11/10 13:47
【ソウル聯合ニュース】韓国市場で輸入車の人気が高まり、韓国完成車メーカーのほとんどの車種が打撃を受けている。競争の激しかった中型車のみならず、軽自動車や大型車のシェアまで奪われ、韓国産車の販売台数は一斉に落ち込んでいることが分かった。
自動車業界によると、現代・起亜自動車など韓国の完成車メーカー５社は１～９月に１００万７２８９台を売り上げ、前年同期比０．７％減少した。
現代自の主力モデルの「アバンテ」は前年同期の８万１２５６台から今年６万９６０９台に減り、「ソナタ」は６万７８０６台から６万４５８８台に減少した。小型車の「ｉ３０」、中型車の「ｉ４０」、大型車の「ジェネシス」も一斉に落ち込んだ。
起亜自も軽自動車の「モーニング」から「ソレント」などのスポーツ多目的車（ＳＵＶ）までほとんどの車種で販売が減少した。
韓国ＧＭ、双竜自動車、ルノーサムスンも一部モデルを除き、ほとんどの車種で販売が減少した。
背景には輸入車各社が若者向けの戦略を強化していることや日本メーカーが円安を追い風に攻撃的な割引マーケティングを展開していることがある。また、現代・起亜自はストライキなどによる生産減も追い討ちをかけた。
自動車業界の関係者は「一部の車種を除き、一斉に販売が減少したのは韓国完成車メーカーにとって深刻な危機」と警告した。
聯合ニュースcsi@yna.co.kr
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2013/11/10/0500000000AJP20131110000900882.HTML
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１０月の輸入車販売台数、前年同月比１８％増…日本車だけ苦戦
2013年11月07日16時57分
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]
今年１－１０月の輸入車登録台数が前年同期比２０．９％増の１３万２３９台となった。「５シリーズ・フェイスリフト」モデルの人気でＢＭＷが先月、輸入車販売トップとなった半面、日本車の苦戦は続いている。
韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）は６日、１０月の輸入車販売台数について、前年同月比１７．８％増の１万４１５４台と発表した。過去最高の販売台数となった７月に続いて２番目に多い。
先月の新車登録が最も多かったブランドは２９３９台を販売したＢＭＷだった。９月に３位まで順位を落としたＢＭＷは、主力モデル「５シリーズ・フェイスリフト」を発売し、１カ月で１位を奪還した。前月１位だったフォルクスワーゲンは２８９０台で２位となり、メルセデスベンツ（２２３８台）、アウディ（１８０３台）、フォード（７０２台）、ミニ（５２２台）が後に続いた。
輸入車の販売は増えているが、すべてのブランドが好調というわけではない。ドイツ車の攻勢で日本車は販売は減少している。ドイツ車をはじめとする欧州車ブランドのシェアは８１．７％（１万１５６８台）に達した半面、日本は１０．７％（１５１５台）とかろうじて２けたを守った。米国ブランドは１０７１台（７．６％）だった。
１０月のベストセリングカートップ１０にも日本車は一つも含まれなかった。フォルクスワーゲンのティグアンとパサートがそれぞれ１、２位、ＢＭＷ５シリーズが３位と８位、ベンツＥクラスが４－６位となった。７位はアウディＡ６。上半期の累積販売台数で１０位に入った唯一の日本車のトヨタカムリも販売が停滞し、１０月のベストセリングカーから消えた。
一方、現代・起亜車は１０月、９万６５５３台を販売し、７０．９％の市場シェアとなった。韓国ＧＭは１０月に１万３９２２台を販売し、２００２年の発足後、１０月の最高販売台数となった。双竜車も６２０２台と前年同月比４８％増、ルノーサムスンも５３５０台と同比１４．４％増となった。
http://japanese.joins.com/article/040/178040.html?servcode=800§code=860&cloc=jp|main|car
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日本の攻撃的なマーケティングを韓国車不振の理由に挙げていながら、他のメディアでは日本車の不振をあげつらっています。
同じデータでも、分析により評価は違うものですが、こうまで１８０度日本メーカーに対する評価が違うなんて、ニュースの信頼性が疑わしいと言うより、右往左往して狼狽えてると言った方が良いですね。
もはや現代/ＫＩＡは日本メーカーのライバルとは言えないようです。というより生き残りをかけた最後の戦いに踏み込む感じがしますね。
