2013.12.17 07:00
http://sankei.jp.msn.com/smp/west/west_affairs/news/131217/waf13121707010001-s.htm
아베 정권을 「군국주의의 부활」라는 등 비난 하는 한국이지만, 군사비가 국가 예산의 10％에 오르는 등 스스로는 군비 증강에 전속력으로다.
신형의 국산 전차 「K2」는 개발 개시부터 18년을 거쳐도 엔진이 만들지 못하고, 부대 배치는 연기에 뒤잇는 연기.
오사카에서는 작은 공장이 인공위성을 만드는 기술을 가지지만, “이웃”은 국가의 위신을 걸친 군비도 파크리나 위조, 폰코트의 대행진이다.
서울 연합 뉴스등에 의하면, 한국 방위 사업청 등은 이번 가을, 신형 전차 「K2」(통칭·흑효
실제, K2에 관해서는, 지금까지 부품의 불편이 밝혀지는 등“전과”가 너무 있었다.
미사일을 요격 하는 방호 시스템등을 가지는 의욕적인 설계이지만, 넥이 되었던 것이 국산 엔진과 변속기를 조합한 파워 팩(PP)의 개발이었다.
조선일보 등 현지 보도에 의하면, PP는 2005년에 국방부가 국방 과학 연구소에 개발을 지시.독일 MTU사 제를 수입해, 그것을“참고”에 국산화를 계획해, 08년에는 한국산의 시작품이 완성했다.
게다가 10년 12월에는 변속기의 가열로 엔진이 손상.
작년 9월에는 시험중에 실린더가 파손해, 금년 4월에도 실린더가 파손.요컨데, 몇 번 시험을 해도 불편이 해소되지 않는 것이다.
아무리 시간이 흘러도 완성하지 않는 것에 화가 치민 정부는 작년말, 100대 분의 PP를 독일 MTU사등에서 완성품으로 구입하면 결정했다.
덧붙여서 일본에서는, 한국이 K2개발중의 18년간에 엔진이나 주포를 포함 올 국산의 신형 10식 전차의 개발을 진행시켜 현재 벌써 약 60량을 부대 배치하고 있다.
결과로부터 보면 K2의 「엔진 국산화」는, 의욕적이라고 하는 것보다 무모한 도전이라고 할 수 있을 것이다.
한국 육군에서는, 이런 「결함 병기」는 K2에만 머물지 않는다.
원래는 105밀리포이지만, 이것을 120밀리포로 하는 등 장비나 부품을 바꾼 결과, 중량 밸런스가 무너져 변속기에 이상이 발생해 리콜 소란이 되었다.
그 다음에, 화재 검지기를 당초의 미국제로부터 한국제에 환장 했는데, 포탑을 왼쪽으로 향해서 주포를 발사하면 소화용의 할론 가스가 차내에 분사된다고 하는 트러블이 발생, 전차개수가 되었다.
또, 보병 10명을 태워 상륙 작전이 가능한 수륙 양용의 K21 보병 전투차는, 09년 12월에 거칠어지는 바다는 아니고 강을 건너는 훈련중에 침수해 침몰.
원래 부력을 벌고 있는 것은 차체의 옆에 부풀린 「부낭」이므로, 피탄하면 즉침몰이 된다.
그 연건평섬포격, 천천히 반격 1분 30초 마다
10년 11월의 북한에 의한 연건평섬포격은 기억에 새롭지만, 이 때, 동섬에 있던 6량의 K9는 3량이 고장나고 있어 사용할 수 있던 것은 반의 3량만.
게다가 반격때의 발사속전`x는, 1분간에 6발과의 선전문구와는 정반대로 1분 30초에 1발의 초슬로우 페이스였다.
포신이 비정상으로 과열해, 그 이상의 속도에서는 공격할 수 없는 것을 실전에서 드러냈던 것이다.
모두 K2의 실패를 예언하는 트러블이지만, 문제의 근간에는 한국의 「파크리버릇」이 있다.
병기를 군에 도입하는 방법은, 국산으로 실시하는 것 외에 라이센스 생산이나 수입등이 있다.
수입의 경우는, 많은 첨단기술을 블랙 박스 등에 지켜져 분해는 물론 정비에도 제한이 더해진다.
그런데 한국의 경우, 해외 메이커에 라이센스료를 지불하지 않고 수입 계약으로 끝마치면서, 「산 것을 어떻게 하든지 이쪽의 자유」라고 하듯이 「벤치 마킹(타사 제품을 분석해, 도입하는 것)」이라고 칭해 무허가로 분해, 카피하자 하는 사례가 다발해, 선진국으로부터 백안시 되고 있다.
「벤치 마킹」은 일본제의 승용차로부터 수입 병기에까지 및, 11년 10월에는, 미국으로부터 수입한 주력 전투기 F
