일본의 일반인에게도 한국인의 웃음 체질이 알려져 버린 것 같은 w
「군비」도 파크리와 위조의 한국, 「병기」는 결함품 투성이가 현실…18년간이나 완성할 수 없는 전차, 강에서 침몰하는 수륙 양용 장갑차
아베 정권을「군국주의의 부활」 라는 등 비난 하는 한국이지만, 군사비가 국가 예산의 10％에 오르는 등 스스로는 군비 증강에 전속력으로다.단지 그 내용은 뭐라고 한심하다.신형의 국산 전차「K2」는 개발 개시부터 18년을 거쳐도 엔진이 만들지 못하고, 부대 배치는 연기에 뒤잇는 연기.수륙 양용의 장갑차는 강에서 침몰하는 등 기술 부족 에 의한 결함품(뿐)만으로, 수도 방위의 기관포가 파크리의 카피품으로 쓸모가 있지 않은 것도 밝혀졌다.오사카에서는 작은 공장이 인공위성을 만드는 기술을 가지지만, “ 이웃”는 국가의 위신을 걸친 군비도 파크리나 위조, 폰코트의 대행진이다.
(오카다 토시히코)
서울 연합 뉴스등에 의하면, 한국 방위 사업청 등은 이번 가을, 신형 전차「K2」(통칭・흑표범)용으로 개발하고 있던 국산 엔진이 시험중에 망가지는 등 불편을 해결할 수 없다고 하고, 전차에의 편입을 내년 6월부터 12월에 연기한다고 발표했다.
실제, K2에 관해서는, 지금까지 부품의 불편이 밝혀지는 등“전과”가 너무 있었다.
K2의 개발이 시작된 것은 1995년.첫 국산 전차를 목표로 해 설계되어 엔진은 대출력 1500 마력, 주포는 서쪽 표준의 120밀리포.미사일을 요격 방호 시스템등을 가지는 의욕적인 설계이지만, 넥이 되었던 것이 국산 엔진과 변속기를 조합한 파워 팩(PP)의 개발이었다.
조선일보 등 현지 보도에 의하면, PP는 2005년에 국방부가 국방 과학 연구소에 개발을 지시.독일 MTU 사제를 수입해, 그것을“참고”에 국산화를 합계 선을 그어, 08년에는 한국산의 시작품이 완성했다.하지만, 다음 09년의 시험중에 냉각 팬 등「주요 부품에 심각한 문제가 발생」(방위 사업청) 했다.
게다가 10년 12월에는 변속기의 가열로 엔진이 손상.작년 9월에는 시험중에 실린더가 파손해, 금년 4월에도 실린더가 파손.요컨데, 몇 번 시험을 해도 불편이 해소되지 않는 것이다.
아무리 시간이 흘러도 완성하지 않는 것에 화가 치민 정부는 작년말, 100대 분의 PP를 독일 MTU사등에서 완성품으로 구입하면 결정했다.그런데도 국산의 소망을 다 버릴 수 있지 않고, 다른 100대분은 국산 PP의 개발을 계속하다고 하고 있었다.거기에 이번 연기 결정이다.
덧붙여서 일본에서는, 한국이 K2개발중의 18년간에 엔진이나 주포를 포함 올 국산의 신형 10식 전차의 개발을 진행시켜 현재 벌써 약 60량을 부대 배치하고 있다.결과로부터 보면 K2의「엔진 국산화」는, 의욕적이라고 하는 것보다 무모한 도전이라고 할 수 있을 것이다.
한국 육군에서는, 이런「결함 병기」는 K2에만 머물지 않는다.예를 들면 현재 배치중의 K1전차.설계는 미 크라이슬러・디펜스사이지만, 이것을 한국에서 “개량”한 K1A1가 트러블 계속이다.
원래는 105밀리포이지만, 이것을 120밀리포로 하는 등 장비나 부품을 바꾼 결과, 중량 밸런스가 무너져 변속기에 이상이 발생해 리콜 소란과 .그 다음에, 화재 검지기를 당초의 미국제로부터 한국제에 환장 했는데, 포탑을 왼쪽으로 향해서 주포를 발사하면 소화용의 할론 가스가 차내에 분사된다고 하는 트라브 르가 발생, 전차개수가 되었다.
또, 보병 10명을 태워 상륙 작전이 가능한 수륙 양용의 K21 보병 전투차는, 09년 12월에 거칠어지는 바다는 아니고 강을 건너는 훈련중에 침수해 침몰.10년 7월에도 시험용의 연못에서 침수, 침몰하고 사망자를 내는 등, 적전상륙을 실시하기 이전에 뜰지도 이상한 상태.원래 부력을 벌고 있는 것은 차체의 옆에 부풀린「부낭」이므로, 피탄하면 즉침몰이 된다.
그 연건평섬포격, 천천히 반격 1분 30초 마다 …
국산 전차의 K9자주포도 심하다.10년 11월의 북한에 의한 연건평섬포격은 기억에 새롭지만, 이 때, 동섬에 있던 6량의 K9는 3량이 고장나고 있어 사용할 수 있었어 (은)는 반의 3량만.게다가 반격때의 발사 속도는, 1분간에 6발과의 선전문구와는 정반대로 1분 30초에 1발의 초슬로우 페이스였다.
포신이 비정상으로 과열해, 그 이상의 속도에서는 공격할 수 없는 것을 실전에서 드러냈던 것이다.모두 K2의 실패를 예언하는 트러블이지만, 문제의 근간에는 한국의「파크리버릇」가 있다.
병기를 군에 도입하는 방법은, 국산으로 실시하는 것 외에 라이센스 생산이나 수입등이 있다.라이센스 생산은 기술이나 제조의 노하우를 배울 수 있는 대신에, 고액의 라이센스 료가 필요하게 된다.수입의 경우는, 많은 첨단기술을 블랙 박스 등에 지켜져 분해는 물론 정비에도 제한이 더해진다.
그런데 한국의 장소 합, 해외 메이커에 라이센스료를 지불하지 않고 수입 계약으로 끝마치면서, 「산 것을 어떻게 하든지 이쪽의 자유」라는 듯이「벤치 마킹(타사제 물건을 분석해, 도입하는 것)」로 칭해 무허가로 분해, 카피하자 하는 사례가 다발해, 선진국으로부터 백안시 되고 있다.
「벤치마키 그」는 일본제의 승용차로부터 수입 병기에까지 및, 11년 10월에는, 미국으로부터 수입한 주력 전투기 F－15 K의 암시 장치(LANTIRN 포드)를 분해했다 (와)과의 의혹이 부상.그 밖에도 대함미사일이나 전차의 사격 통제 시스템등을 분해・카피한 가능성이 지적되고 있다.
게다가 K2에 관해서는, 터키에 수출해 한밑천 하려고 획책 하고 있었다고도 지적되었다.기술을 도둑맞고 싶지 않은 선진국으로서는 중요한 기술을 철저하게 숨기도록(듯이) 하고 있어, K2의 엔진에 대해서도, 독일 MTU사가 한국의 국산화에 조력 하는 움직임은 전혀 없다.
결국은「파크리」라고 하는 안이한 길에 도망치게 된다.이 때문에 같은 형태에는 만들 수 있지만, 왜 그 형태에 설계했는지, 왜 고가의 합금을 이용했는지는 이해할 수 없는 채로, 싸게 주려고 개악 해 버린다.이것으로는 최첨단의 기술이 필요한 병기의 국산화등에서 올 리가 없다.
서울 지키는 대공 기관포 72문…49문이 가짜！
이러한 파크리 문화가 스며들어 붙은 결과, 수도 방위가 위기적인 상황에 빠진 적도 있다.
11년 2월에 한국 일보등이 알린바에 의하면, 수도 서울의 청와대(한국 대통령부) 등에 자리잡을 수 있고 있는 스위스제의 대공 기관포( 구에리콘, 현라인 메탈 사제 35밀리)의 포신이, 훈련시에 파열하거나 균열이 들어가거나 하는 등의 사고가 일어났다.
조사의 결과, 포신을 납입하는 무역업자가, 수명이 다한 진짜 포신을 국내의 금속 가공업자에게「견본」로서 건네주어 투박한 카피품을 만들게 하고 있었던 것이 판명. 의 카피품을 일단 홍콩에 보내“외국제”에 위장해, 역수입해 납입하고 있던 것도 밝혀졌다.배치하고 있는 36기 72문의 포신 가운데, 49문이 파 구리의 가짜였다고 한다.
수도 방위의 비장의 카드가, 실은 파크리와 산지 위장의“세트”였다고 하는 웃을 수 없는 실태를 드러낸 한국.이번 가을, 칸사이를 중심으로 문제가 된 식품 위장은, 외국 출산을 국산이라고 속였기 때문에 비판되었다.반대로 국산을「외국산」라고 속이지 않으면 안 되는 기술 레벨로, 북한의「무자비한 징벌」를 견딜 수 있는 것일까.
