한국 철강업계가 사면초가의 상황에 몰리고 있다.국내에서는 자동차 등 철강 수요 업계와 가격 인하 문제로 확집을 낳고 있는 한편, 해외의 철강 메이커와는 격렬한 반덤핑(부당염가판매) 제소 전투를 펼치고 있기 (위해)때문이다.중국 제철강철의 공급 과잉에 가세해 세계적으로 경기회복이 늦기 때문에 , 철강업계의 사투는 앞으로도 아직도 오래 끌 것 같다.
철강업계의 관계자가 18일에 말한 것에 밤 라고 GM社(GM)의 한국 자회사,한국 GM는 철강 대기업의 포스코에 대해, 자동차용 강판의 공급 가격 인하를 요구했다고 한다.철강 제품의 주원재료 인 철광석의 가격이 금년 초에 비해 약 30%내리고 있기 때문에, 가격 인하를 구해라것이다.현대・기아 자동차도 같은 생각이다.
철강 메이커 각사는 금년 상반기, 벌써 1톤 당 약 9만원( 약 9000엔) 가격 인하하고 있어「한층 더 가격 인하하는 여력은 없는」와 달라붙고 있지만, 최근 거기에 영향을 주는 사건이 일어났다.중국의 타카라야마 강철이 한국 메이커보다 저가격으로 자동차용 강판의 공급을 제안해 왔던 것이다.
철강 메이커 각사는, 금년 7－9월기의 건설용 철근 가격을 4－6월기비로 1톤 당 2만 5000원( 약 2500엔) 인하하는 것으로 요전날, 건설 각사와 합의했다.이러한 일을 받아 가전・키친 메이커도 연달아 가격 인하를 요구할 자세다.
한국・미국・중국의 철강업계간에서 행해지고 있는 「반덤핑제소」전투도 부담이 되어 있다.미국 정부는 이번 달 11일, 석유 굴착용 파이프로서 사용되는 한국제 강관에 최고 15.75%의 반덤핑 관세를 부과했다.캐나다는 금년 4월,한국제의 일부의 철강 제품에 최고 59.7%의 반덤핑 관세를 부과한 것에 이어서, 지난 달부터 한국제의 건설용 철근에 대해서도 조사를 실시하고 있다.
현대 제철과 동국 제강은 금년 5월말, 중국의 건설용 철강(H형강) 메이커를 대상으로 상교도리상자원부(성에 상당) 무역 위원회에 반덤핑 조사를 의뢰했다.중국 기업은 한국에서(보다) 20%이상 낮은 가격으로 수출하고 있다고 하는 이유의 유익이다.H형강이란, 건축물의 뼈대에 주로 사용되는 것으로, 한국의 시장규모는 약 2조원( 약 2000억엔)이 되고 있다.
한국산업 연구원(KIET)의 김・쥬한 박사는「한국의 철강 각사는 현재의 상황을『재앙 바꾸고 복이 이루는』계기로 해야 하는」라고 말했다.
금승범(김・슨봄) 기자
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