크루즈는 이미 올 초 에어백 문제로 2만 1천대 가량 리콜한 적이 있다. 당시도 타카타의 에어백이 문제였다. 문제가 되고 있는 부품은 에어백을 순간적으로 부풀리는 장치인 ‘인플레이터(Inflater)’다. 에어백 작동시 이 장치가 폭발해 승객에게 상해를 입힐 가능성이 발견된 것이다.
타카타는 지난해부터 ‘불량 에어백’으로 초대형 리콜 사태를 초래하고 있다. 이 회사의 에어백을 사용한 토요타와 혼다, 닛산, BMW 등은 지난해에만 총 360만대를 리콜해야 했다. 올해도 토요타가 일본에서만 65만대, 세계시장에서 162만대를 이미 리콜했다. 뿐만 아니다. 혼다와 닛산, 마즈다, BMW, 포드 등이 총 270만 여대에 대한 리콜을 발표했다.
지금까지 타카타 에어백 때문에 리콜된 자동차는 총 1,050만여 대에 이른다. 세계 제 2의 에어백 공급업체인 타카타의 파문은 여기서 끝나지 않을 것으로 전망된다. 미국 고속도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)이 현재 에어백 결함 검증 조사를 벌이고 있기 때문이다. 조사 대상에는 아직 리콜하지 않은 업체들도 포함돼 있다.
한편, 쉐보레는 국내에서 판매중인 크루즈는 리콜 대상이 아니라고 알려졌다. 그 밖에 리콜과 관련된 업체의 한국법인들은 이번 리콜의 해당 여부를 파악 중인 것으로 전해졌다.
