「해양 경찰은 살려 주지 않았다」한국 여객선 침몰, 생환한 고교생의 증언
다수의 해 사람을 낸 한국의 여객선 「세워르호」침몰을 둘러싼 재판으로, 구출된 경기도 안산시의 단원고등학교의 고교생이나, 구조 활동에 해당한 관계자등이 증언대에 섰다.
「구조해야 할 인이 몇 사람 있을까조차 몰랐다」 「(해양 경찰은) 손을 뻗으면 닿는데 있었지만, 도와 주지 않았다」.개요나 내용을 파악하지 않고, 또, 그러한 정보의 교환이 없고, 마치 자주 있는 작은 사고와 같이 산만한 모양과 구조에 해당했다고 의념을 안게 하는 증언의 여러 가지.「상대」나 일어난 사상을 제대로 이해하지 않는 한국의 악폐가 거기에도 있었다.
■구조 내용을 알지 않는 구조대
「(침몰 현장에) 도착 직후, 몇명의 승객이 배의 밖에 나온 것을 보고, 당연히퇴선 조치가 취해진 것이라고 생각했다」
「침몰하고 있는 배로(선원들이) 승객을 탈출시키지 않다고는 상상도 할 수 없었다.그 때는 탈출한 사람을 헬기에 실어 구조하는 것이 최우선이라고 생각했다」
조선일보(전자판)에 의하면, 광주 지방 법원에서 8월 13일 행해진 세워르호침몰 사고의 공판으로, 구조 활동에 해당한 헬리콥터 3기의 항공 구조사들은 이렇게 증언했다.놀라는 것은, 구조하는 측이, 그 구조 내용도, 사태의 심각함도 인식하지 않았다고 하는 것이다.
「여객선이 침몰중이라고 할 수 밖에 듣지 않고, 선내에 수백명이 있던 것 등, 어떤 정보도 알려져 있지 않았다」
항공 구조사들은 총화 했다고 한다.이것으로는 살아나는 생명도 구할 수 없는 것은 당연할 것이다.
침몰중이라고 하는 사실은 알려져 있어도, 원래 세워르호의 승객수라고 하는 기본 사항마저 몰랐다.「만약 상황을 알고 있으면, 뭐라고 해서라도 선내에의 진입을 시도했을 것이다」라고 말하는 항공 구조사도 있었다.
공판으로부터 떠오르는 것은, 현장의 상황을 정확하게 파악할 수 없는 채 행해지고 있는 구조 활동의 실태다.이번 침몰 뿐만이 아니라, 모든 현장에서 같은 일을 하고 있는 것은 아닌가.
■생명을 구해 준 것은 친구
7월 28일에 미즈하라 지방 법원에서 행해진 공판에서는, 구조된 고교생들이, 당시의 모습을 증언하고 있다.
그 증언으로부터 아는 것은, 본래 구조 활동에 해당해야 할선원이나해양 경찰이“아무것도 하지 않았다”라고 하는 것이다.조선일보나 중앙 일보(전자판)에 의하면, 학생들은 이렇게 증언하고 있다.
「손을 뻗으면 닿는 거리에 해양 경찰이 있었다.해양 경찰은 나오라고도 말하지 않고 배에 오를 것도 없었다」
「(해양 경찰은) 비상구로부터 떨어진 사람들을 승진시킬 뿐(만큼)이었다.비상구의 안쪽에 학생이 많이 남아 있다고 이야기했지만, 바라보고 있을 뿐이었다」
「도와 준 어른들은 없었다.친구끼리서로 도와 탈출할 수 있었다」
구조 현장에 가기까지 정보를 얻지 않고, 현장에 도착해 비참한 상황을 봐도, 더 구조의 타개책을 발견해 낼 수 없었다.현장에 도착한 사람도, 지시를 주고 있던 사람도, 「구조의 프로」는 아니었다고 할 것이다.
고교생의 증언에 의하면, 침몰하고 있을 때에 선원으로부터 상황 설명은 없고, 「단원고등학교의 학생은 그 자리에서 움직이지 않고 무지개로 하고 있어라」라고 하는 내용의선내 방송이 반복해졌다고 한다.
세워르호중에도, 밖도에도 프로는 없었던 것이다.
■추궁 당하는 「책임력」
사고를 둘러싼 사태는“미주”를 계속하고 있다.
이익 우선, 안전 경시의 운항을 지시했다고 여겨져 배임 용의등에서 지명 수배된 운항 회사 회장의 유병언(유·볼온) 용의자를 둘러싼 사태가, 구조에 관한 미비를 간과하게 하고 있는, 큰 이유일 것이다.게다가 유씨가 변 해 몸으로 발견되어 수사의 미비가 지적되는 등, 비판의 비난의 화살은 조사기관에 향하고 있다.
유씨의 사체 발견 후, 운항 회사에 99억원의 피해를 주었다는 등의 배임·횡령 용의로, 도주중이었던 유씨의 장남의 유대균(유·테골) 용의자가 7월 25일에 체포되었다.세워르호침몰의 진상 구명에의 기대도 있다.
단지, 피해자가 다수에 이른 원인은 그것 만이 아닐 것이다.만약 배의 내외에 「프로 의식이 높은 사람」이 있으면, 도울 수 있는 생명은 있던 것은 아닌가.
검찰측은 승객들에게의 구호 조치를 게을리했다고 해서, 선장들 승무원 15명을 권인죄등에서 기소했지만, 첫공판으로 15인중 14명이 죄상 인정 여부를 부인하고 있다.한국의 「양심」은 15명에게 1명 밖에 없었다.
상대(사상)를 확실히 이해, 파악하고, 게다가로 대처법을 생각하지 않기 때문에 일어난 인재다.게다가 한국에서는 세워르호침몰 사고 후, 모든 장면에서, 이러한 「무책임」을 원인으로 한 사태가 연달아 일어나고 있다.
우리는 「프로 의식」이 적은 나라와 어떻게 교제하면 좋은 것인가.세워르호침몰이 안는 「본질」은 거기에 있다.
http://news.livedoor.com/article/detail/9188548/
피해자 가족은 아직 체육관에서 숙박 하고 있는 것인가!
사고라면 보상은 해운회사의 보험으로 지불되는 것이 보통 상식이지만··, 이 건을 쓴 한국의 기사를 아직도 발견 할 수 없는, 도대체 어떻게 되어!
