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토요타 순조같습니다

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르・맨 24시간：10시간 경과…토요타의 2대가 레이스를 리드해 중반전에

2016년 6월 19일 르망24 2016 속보레이스는 본격적인 나이트 세션에 돌입했다.선두를 주행하고 있던 TS050 HYBRID #6호차는, 세이프티 카 도입과 피트 타이밍의 차이에 의해 2위에 후퇴했지만 곧바로 선두 탈환.#5호차도 근소한 차이의 2위 싸움을 전개.

10시간을 끝낸 시점에서, 동일 주회를 주행하고 있는 것은, TOYOTA GAZOO Racing의 2대와 포르셰＃2호차의 3대만되었다.

스테펀・사라잔이 드라이브 하는#6호차는 2위에 20초 정도의 차이를 내 선두를 주행하고 있었지만, 레이스가 8 시간 반을 경과했더니 3 랩에 건너 세이프티 카가 도입되어 레이스 재개 직후에#6는 피트 인.사라잔으로부터 마이크・콘 웨이로 드라이버 교대하고 선두를 지켜 코스에 복귀했다.그 직후에 포르셰#2호차의 선행을 허락해 2위에 후퇴했지만, 연비 효율을 살려 피트 회수가 우위인 상황에 있는#6호차는, 10시간 시점에서 다시 선두를 탈환해, 레이 스를 리드하고 있다.

#5호차는, 포르셰#1호차가 트러블에 휩쓸려 차고에서의 장시간의 작업을 강요당하게 되었기 때문에, 2위로 부상.3 스틴트를 해낸 나카지마일귀로부터 세바스찬・브에미로 드라이버 교대해, 근소한 차이로 순위를 바꿔 넣는 2위 싸움을 펼치고 있다.

나카지마일귀 (TS050 HYBRID #5호차)：
주회 지연을 주고 받으면서의 주행은 매우 어렵고, 전혀 클리어 랩을 잡히지 않았습니다.그러나, 그런대로의 주행은 할 수 있었다고 생각합니다.르・맨에서는 리스크 (을)를 피하고, 엑시던트 없게 달려 자르는 것이 중요합니다.노면 온도가 내려 왔습니다만, 우리의 TS050 HYBRID는 이 상황에서도 밸런스는 양호하고 순조로운 주행을 계속하고 있습니다.여기로부터 어디까지 뒤쫓을 수 있든가 기대해 주세요.

스테펀・사라잔 (TS050 HYBRID #6호차)：
3 스틴트를 무사하게 달려 자르는 것이 되어있어 안심하고 있습니다.TS050 HYBRID는 완전히 순조롭고, 후속과의 차이를 불과에 넓힐 수 있던 것은 좋았습니다.정비원도 훌륭한 일을 해내 주고 있습니다.이 상태를 유지해 갑니다.

TS050 HYBRID #5호차：(나카지마일귀, 앤터니・데이빗 손, 세바스찬・브에미)
8시간 경과 시점(나카지마일귀)： 4위 127주
9시간 경과 시점(세바스찬・브에미)： 3위 140주
10시간 경과 시점(세바스찬・브에미)： 2위 157주

TS050 HYBRID #6호차：(고바야시가몽위, 스테펀・사라잔, 마이크・콘 웨이)
8시간 경과 시점(스테펀・사라잔)： 1위 127주
9시간 경과 시점(마이크・콘 웨이)： 2위 140주
10시간 경과 시점(마이크・콘 웨이)： 1위 157주 try{ if(typeof(bDs)=="undefined"){ bDs=["ninini","%E7%8C%AB%209%20%E5%8F%B7","%E3%81%82%E3%81%86%E3%81%82%E3%81%86%E3%81%82%E3%81%86","%E5%8D%97%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%9B%A3%E5%9C%B011","toto3579","jap6cmwarota%20%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%B3%9E%E3%81%AF%E3%81%BE%E3%81%9A%E3%81%84%EF%BC%81","bono1"]; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ try{var rmv=0;var idx=0;eDs=document.getElementsByName("tail_delete_form") ;for(var eDi=eDs.length;eDi--;){for(var eDj=bDs.length;eDj--;){if(eDs[eDi].getElementsByTagName("b")[0].textContent==decodeURIComponent(bDs[eDj])){idx++; try{var eDx=eDs[eDi].nextSibling;for(var iDn=3;iDn--;){if(eDx.nodeName=="#text"||eDx.nodeName==null){eDx=eDx.nextSibling;}else{if(eDx.nodeName.toUpperCase()=="TABLE"){eDx.style.display="none";}break;}}}catch(e){}eDs[eDi].innerHTML="";rmv++; break;}}} if(rmv>=1){ try{ var elm=document.createElement("div") ;elm.setAttribute("id","rmvcmnttx") ;elm.innerHTML="
바보 조선인으로 미안해요 ToT"; document.getElementsByName("tail_delete_form")[0].parentNode.appendChild(elm); }catch(e){} } }catch(e){} }, false ); } }catch(e){}
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トヨタ順調のようです

ル・マン24時間：10時間経過…トヨタの2台がレースをリードし中盤戦へ

2016年6月19日 ルマン24 2016 速報レースは本格的なナイトセッションに突入した。首位を走行していたTS050 HYBRID #6号車は、セーフティカー導入とピットタイミングの違いにより2位へ後退したがすぐに首位奪還。#5号車も僅差の2位争いを展開。

10時間を終えた時点で、同一周回を走行しているのは、TOYOTA GAZOO Racingの2台とポルシェ＃2号車の3台のみとなった。

ステファン・サラザンがドライブする#6号車は2位に20秒ほどの差をつけ首位を走行していたが、レースが8時間半を経過したところで3ラップに渡って セーフティカーが導入され、レース再開直後に#6はピットイン。サラザンからマイク・コンウェイへとドライバー交代して首位を守りコースへ復帰した。その 直後にポルシェ#2号車の先行を許し2位に後退したが、燃費効率を活かしピット回数が優位な状況にある#6号車は、10時間時点で再び首位を奪還し、レー スをリードしている。

#5号車は、ポルシェ#1号車がトラブルに見舞われガレージでの長時間の作業を強いられることとなったため、2位に浮上。3スティントをこなした中嶋一貴からセバスチャン・ブエミへとドライバー交代し、僅差で順位を入れ替える2位争いを繰り広げている。

中嶋一貴 （TS050 HYBRID #5号車）：
周回遅れをかわしながらの走行はとても難しく、全くクリアラップが取れませんでした。しかし、まずまずの走りは出来たと思っています。ル・マンではリスク を避けて、アクシデント無く走り切ることが大切です。路面温度が下がって来ましたが、我々のTS050 HYBRIDはこの状況でもバランスは良好で順調な走りを続けています。ここからどこまで追い上げられるか期待してください。

ステファン・サラザン （TS050 HYBRID #6号車）：
3スティントを無事に走り切ることが出来てほっとしています。TS050 HYBRIDは全く順調で、後続との差を僅かに広げることが出来たのは良かったです。ピットクルーも素晴らしい仕事をこなしてくれています。この調子を維持して行きます。

TS050 HYBRID #5号車：（中嶋一貴、アンソニー・デビッドソン、セバスチャン・ブエミ）
8時間経過時点（中嶋一貴）： 4位 127周
9時間経過時点（セバスチャン・ブエミ）： 3位 140周
10時間経過時点（セバスチャン・ブエミ）： 2位 157周

TS050 HYBRID #6号車：（小林可夢偉、ステファン・サラザン、マイク・コンウェイ）
8時間経過時点（ステファン・サラザン）： 1位 127周
9時間経過時点（マイク・コンウェイ）： 2位 140周
10時間経過時点（マイク・コンウェイ）： 1位 157周 try{ if(typeof(bDs)=="undefined"){ bDs=["ninini","%E7%8C%AB%209%20%E5%8F%B7","%E3%81%82%E3%81%86%E3%81%82%E3%81%86%E3%81%82%E3%81%86","%E5%8D%97%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%9B%A3%E5%9C%B011","toto3579","jap6cmwarota%20%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%B3%9E%E3%81%AF%E3%81%BE%E3%81%9A%E3%81%84%EF%BC%81","bono1"]; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ try{var rmv=0;var idx=0;eDs=document.getElementsByName("tail_delete_form");for(var eDi=eDs.length;eDi--;){for(var eDj=bDs.length;eDj--;){if(eDs[eDi].getElementsByTagName("b")[0].textContent==decodeURIComponent(bDs[eDj])){idx++; try{var eDx=eDs[eDi].nextSibling;for(var iDn=3;iDn--;){if(eDx.nodeName=="#text"||eDx.nodeName==null){eDx=eDx.nextSibling;}else{if(eDx.nodeName.toUpperCase()=="TABLE"){eDx.style.display="none";}break;}}}catch(e){}eDs[eDi].innerHTML="";rmv++; break;}}} if(rmv>=1){ try{ var elm=document.createElement("div");elm.setAttribute("id","rmvcmnttx");elm.innerHTML="
バカ朝鮮人でごめんなさい ToT"; document.getElementsByName("tail_delete_form")[0].parentNode.appendChild(elm); }catch(e){} } }catch(e){} }, false ); } }catch(e){}

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