한국 환경성“대오산”닛산을 고발도 반론 분출 한국 미디어 「부정하지 않다」
2016.6.9
닛산 자동차의 배기가스 규제 피하기를 지적해, 서울 중앙 지검에 형사 고발한한국 환경성이 생각하지 않는“역풍”에 노출되어 있다.동국내에서 당국의 견해를 의문시하는 소리가 속출하고 있다.배경에는 부정의 근거가 불투명한 일이나, 권인 가습기 사건등에서 환경행정의 서툰 솜씨가 드러나는 등, 당국에의 불신감도 있다.
문제시된 것은 닛산의 디젤차 「캐슈카이」.한국 환경성은 지난 달, 캐슈카이에 탑재된 질소산화물의 배출량을 줄이는 배출 가스재순환 장치(EGR)가, 엔진의 흡기 온도가 35도를 넘으면 정지하도록(듯이) 설정되어 있어 배기가스 규제를 위법으로 면하는 공작이라고 주장.이번 달 7일에는, 한국 닛산과 동사의 일본인 사장을 대기 환경보전법위반 용의로 서울 중앙 지검에 형사 고발했다.
한국에서 판매된 824대의 리콜(무료의 회수·수리)과 부정을 지적한 차종의 재고의 판매 금지, 과징금 3억 4000만원( 약 3100만엔)의 지불도 명했다.
한편, 일본의 닛산은, 「법령이나 규칙을 준수해, 어떠한 「부정하고 의도적인 설정」이나 위법한 임의 조작 디바이스도 차량에 탑재하고 있지 않다고 하는 입장을 일관해서 주장해 왔다」라고 부정을 전면 부정.동국으로 고치고 이의를 제기한 다음, 인정받지 못하면, 부정 인정의 취소를 요구하는 행정 소송을 검토할 방침을 분명히 했다.
한국 국내에서는, 구입자등 8명이 닛산측을 상대로 해, 구입대금의 반환등을 요구하는 소송을 일으키는 움직임이 나와 있지만, 당국에의 서늘한 시선도 눈에 띈다.
대기업지「중앙 일보」는, 영당국은 이러한 닛산의 시스템을 「부정하다고는 보지 않는다」라고 소개.유럽에서는 엔진이나 주요 부품을 손상시키는 경우, 배기가스 관련 장치를 조작해도 괜찮다고 여겨지고 있다고 설명했다.
현지의 넷 미디어는, EGR 탑재의 디젤차의 상당수는, 일정한 온도 이상으로 EGR가 정지하는 설정인 것에 언급하고 있다.EGR가 정지하는 설정 온도는 캐슈카이가 35도 이상인데 대해, 다른 차는 45~55도와 설명.당국은, 닛산의 설정 온도등을 문제로 하고 있지만, 「35도라고 하는 설정치만으로, 명확한 근거없이 닛산의 「의도성」을 주장하는 것은 문제가 방문한다」라고의 관계자의 견해를 소개했다.
당국의 발표에 회의적인 논조가 잇따르고 있는 것은, 무엇을 당국이 문제로 하고 있는지, 이해하기 어려운 것이 있다.「 「왜 35도가 문제인가」.궁금한 점은 많지만, 대답을 알 방법은 없다」(현지 경제지)이라고 하는 보도도 있을 정도다.
한국의 차사정도 미묘한 영향을 주고 있다.
현지 사정을 잘 아는 논픽션 라이터의 타카츠키 야스시씨는「당국은 과거, 수입차의 배기가스 규제 피하기를 놓친 후, 권인 가습기 문제를 길어지게 해 피해자를 확대시켰다.원래 부정으로 하는 근거를 알 수 있기 힘들고, 업계 관계자의 사이에서는, 오명 반납으로 해서 닛산을 비난의 대상이 된 것은 아닌가 라는 견해가 있다」라고 설명한다.
이 손의 문제가 되면 일제히 일본 두드리기가 시작되는 것도 한국이지만, 타카츠키씨는 「정치와 산업은 의외로별로, 일본차는 성능이 자주(잘) 브랜드 이미지도 높다.국민도 뭐든지 물어도 반일이 아니고, 미디어나 유저 속에서는 너무 해 라는 공기가 감돌고 있다.당국은 허탕을 먹고 있는 것은」이라고 이야기하고 있다.
의미불명한 반일 남발로 또 자폭했어? 응?
