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혼다와 야마하 2 윤차의 생산이나 개발의 제휴로 최종 조정

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JA 20 ヤンバン3 2,811,753

혼다・야마하 본사


국내의 오토바이 시장이 축소를 계속하는 중, 대기업 오토바이 메이커의 혼다와 야마하 발동기가 2 윤차의 생산이나 개발로 제휴할 방향으로 최종 조정하고 있는 것을 알 수 있었습니다.

국내의 오토바이의 시장은, 소자 고령화나 젊은이의 오토바이 떨어져 등을 배경으로 축소를 계속해 연간의 판매 대수는 금년도는 피크시의 5분의 1 이하의 40만대를 나눌 전망이 되고 있습니다.

관계자에 의하면, 혼다와 야마하 발동기는, 배기량이 50 CC의 소형 스쿠터에 대해 생산이나 개발로 제휴할 방향으로 최종 조정하고 있는 것을 알 수 있었습니다.

구체적으로는, 야마하 발동기는 대만의 공장에서 생산하고 있는 50 CC스쿠터를 혼다의 쿠마모토현에 있는 공장에서의 위탁 생산으로 옮기는 것을 검토합니다.또, 택배등에서 사용하는 업무용이나 전동의 소형 스쿠터를 향후 공동으로 개발하는 것을 목표로 합니다.

호 다와 야마하 발동기는, 1980년대에 배기량이 50 CC의 이른바 모터 달린 오토바이를 중심으로 알려져 개인 판매 경쟁을 펼쳐 양 회사의 머리 글자를 취해「HY전쟁」와 도 불렸습니다.그러나, 이러한 50 CC의 스쿠터는 일본 특유의 규격을 위해서 글로벌 전개가 어렵고, 가격도 싸기 때문에 채산이 취하기 어려운 면이 있어요.

양 회사는 라이벌 끼리로 이례의 제휴를 단행하는 것으로, 한정된 자원을 이익이 나오기 쉬운 대형 오토바이 등에 돌려 경쟁력의 유지를 도모하는 목적이 있다 것이라고 볼 수 있습니다.

원문보기

ホンダとヤマハ 2輪車の生産や開発の提携で最終調整

ホンダ・ヤマハ本社


国内のオートバイ市場が縮小を続ける中、大手バイクメーカーのホンダとヤマハ発動機が2輪車の生産や開発で提携する方向で最終調整していることがわかりました。

国内のオートバイの市場は、少子高齢化や若者のバイク離れなどを背景に縮小を続け、年間の販売台数は今年度はピーク時の5分の1以下の40万台を割る見通しとなっています。

関係者によりますと、ホンダとヤマハ発動機は、排気量が50CCの小型スクーターについて生産や開発で提携する方向で最終調整していることがわかりました。

具体的には、ヤマハ発動機は台湾の工場で生産している50CCスクーターをホンダの熊本県にある工場での委託生産に移すことを検討します。また、宅配などで使う業務用や電動の小型スクーターを今後共同で開発することを目指します。

ホ ンダとヤマハ発動機は、1980年代に排気量が50CCのいわゆる原付きバイクを中心にしれつな販売競争を繰り広げ、両社の頭文字をとって「HY戦争」と も呼ばれました。しかし、こうした50CCのスクーターは日本特有の規格のためにグローバル展開が難しく、価格も安いため採算が取りにくい面があります。

両社はライバルどうしで異例の提携に踏み切ることで、限られた資源を利益の出やすい大型バイクなどに振り向け、競争力の維持を図る狙いがあるものと見られます。

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