한국의 허세에 중국선이 저항의 격화를 선언

경비정 침몰：중국 어선의 저항, 처벌 강화로 격화인가



　한국 해양 경찰은 한국측 해역에서 위법 조업하는 중국 어선에의 제재를 강하게 하고 있다.2012생각에는 한국측 해역에서 위법 조업중에 나포()되어 재판소에 압수된 선박이나 화물의 반환을 받는 경우, 외국의 선주가 부담하는 담보금을 최고 1억원( 약 930만엔)에서 2억원으로 인상했다.해양 경찰은 10일, 담보금의 액수를 3억원에까지 끌어올리는 것을 검토중이라고 분명히 했다.

　위법 조업을 실시하는 중국 어선의 선주등은, 해양 경찰에 의한 단속에 대비해 미리 자금을 확보하고 있다고 한다.담보금을 지불하기 위한 일종의「손해 보험」라고 할 수 있는 것이다.그러나, 중국 정부는 작년부터 위법 어선 근절을 향해서 그러한 사적인 상조회를 조직 한 어선의 단속해에 나섰다.

　이 때문에, 위법 조업선은 담보금의 확보가 어려워졌다.한국 국민 안전곳에 의하면, 금년 1－8월에 한국측이 검거한 중국 어선 133척중 46척(34.6%)이 담보금을 지불하지 않았다.담보 가네노부액수 97억원의 반이상의 50억원(51.5%)가 미납이 되고 있다.

　해양 경찰은 3월부터 담보금을 납부하지 않는 중국 어선을 재판 종결까지 억류해, 폐선 처리하는 내용의 규제 강화를 실시했다.그것까지는 선장 등 책임자만 구속해, 단순한 위법 조업에 관여한 일반의 승무원은 국외 퇴거를 명령받는에 머무르고 있었다.선박도 공무 집행 방해, 영해 침범 등 악질적인 경우를 제외해, 중국 측에 반환하고 있었다.중국측 선주는 그것을 악용 해, 담보금을 지불하지 않고, 선장의 신병 구속만으로 선박을 후일 회수해, 위법 조업을 재개하고 있었다.

　담보금의 규정이 엄격화된 것으로, 위법 조업의 중국 어선은 배가 압수되지 않게 수단을 선택하지 않고 단속해에 저항하거나 도주하거나 하는 전략을 취하고 있다.

　해양 경찰 관계자는「중국 어선은 공장의 폐수로 오염된 중국 연안에서 물고기가 없어졌기 때문에, 필사적이고 한국측 수역에 월경해, 위법 조업을 실시하고 있다.100만척으로 추정되는 중국 어선에 의하고 말이야들에게 증가하는 것은 아닐까 걱정이다」라고 말했다.

　압수된 위법 조업 어선을 폐선으로 하는 비용도 해양 경찰이 부담해야 한다.100톤급의 어선에는 3800만원의 비용이 걸린다고 한다.현재 해양 경찰이 압수한 중국 어선은 30척 이상으로 오른다.