【사설】도로 교통법 위반 전과 12범의 관광 버스 운전기사가 일으킨 참사

　13일밤, 경부고속도로 하행선언양분기점 부근에서 관광 버스가 전소해, 승객 10명이 사망, 10명이 부상했다.사고를 낸 버스는 제1차 선으로부터 제2 차선으로 차선 변경하려고 해 도로겨드랑이에 있는 콘크리트제 가드 레일에 충돌, 직후에 전방에서 불이 나왔다.도어는 가드 레일에 채워져 열지 않고, 조명이 사라진 깜깜한 버스안에서 승객은 탈출용 해머를 찾아낼 수 있는 두, 유리창을 손이나 다리로 쳤지만 갈라지지 않았다.운전기사가 소화기로 운전석 후부의 좌석의 가 라스를 나누어, 피난할 수 있던 것은 일부의 승객 뿐이었다.현행의 규정으로는 4개 이상의 탈출용 해머를 준비해 두게 되어 있지만, 이것을 지키지 않는 버스는 많다. 해머가 있어도 찾아낼 수 없는 케이스도 자주(잘) 있다.게다가, 차에 불이 붙은 상황으로 해머를 찾아내는 것은 물론 어렵다.일본과 같이 버스 출입구의 반 대측에 비상구를 마련하도록(듯이) 의무화 하는 일도 검토할 필요가 있다.

　사고를 낸 버스의 운전기사는 1988년 이후에 음주・무면 허 등 도로 교통법 위반 9건과 교통사고의 전과 3건이 있다라고 한다.교통 법규 위반을 반복해, 사고를 유발하는 운전 습관을 가지는 인물이다.이러한 인물에게 많은 인명 (을)를 맡기는 대형 버스의 운전을 맡겼다고 하는 것 자체, 언어 도단이다.버스나 트럭 등 대형차의 운전에는 어려운 자격 요건을 마련하지 않으면 안 된다.그러나, 현행법 그럼 고령자・성범죄자・살인이나 강도를 범한 흉악범이 아니면, 대형차의 운전이 가능하다.금년 7월에 영동 고속도로의 봉평터널에서 5대가 관련되는 추돌 사고를 오코시 와 해, 사상자 40명을 낸 관광 버스의 운전기사도「음주 운전 삼진 아웃제」에 의해 운전 면허증이 2년간 정지된 후, 면허증을 재취득하고 운전중에 사고를 내 .

　바로 요전날도 각성제를 사용한 트럭 운전기사 7명이나, 아침부터 만취하고 있던 트럭 운전기사가 체포되었다.이러한 상황 하지만 계속 되고 있는 것부터, 지금은 도로상에서 버스・트럭이라고 하는 대형차를 보면 심장이 줄어드는 생각을 한다고 하는 시민도 많다.대형차가 교통 법규를 무시해 달리고 있어 (이)라고도 단속은 거의 없다.그런데도정권 교대마다「생계를 세우기 위해」등의 이유로, 도로 교통법 위반자를 대수 사면해 왔다.시민중에서 다수의 희생자가 나와 있는데도 관계없이, 당국과 업계의 오랜 세월의 유착이 근본적인 대책마련의 장해가 되어 있다고 하는 지적도 있다.

조선일보/조선일보 일본어판