신형 LS는 년초 스그의 디트로이트 쇼로 피로 
신형 LS는 년초 스그의 디트로이트 쇼로 피로
본래라면 렉서스의 플래그쉽이 되지 않으면 안 된다 LS면서, 벌써 주력 시장의 미국에서도 개점휴업 상태.생각해 보면 토요타는 렉서스라고 하는 브랜드 시작에 해당해, 제1탄이 되는 LS를 배수의 진으로 개발했다.종래의 토요타차와 완전히 다른 생산 방법이나 부품 정도를 추구했던 것이다.
결과, 벤츠나 BMW, 재규어, 캐딜락 등 온 세상의 자동차 메이커를 놀래켜 당황하게 했다.그러나, 지금의 렉서스의 라인 업을 보면, 토요타차에 호화로운 내장을 붙여 짙은 화장했을 뿐.미국은 어떻게든 비즈니스가 되어 있지만, 본국인 일본은 차종을 대량 투입하면서 주춤한다.자동차로서의 성능이나, 진짜 상질감이 중시되는 유럽 시장등 전혀 평가되지 않고 상대에게 되어 있지 않은 상황.플래그쉽인 LS도, 전혀 팔리지 않는 실패작에도 불구하고(특히 하이브리드의 LS600는 미국에서 월판한 자리수라고 하는 어려움), 10년간 풀 모델 체인지 하지 않았다.과연 토요타도 문제라고 생각하고 있었을 것이다.초대 LS400를 피로연 한 디트로이트 쇼로 2017년 가을에 발매 예정의 신형 LS를 안 베일 한다고 하는.
전체의 분위기는 작년의 도쿄 모터쇼에서 데뷔한『LF-FC』가 된다고 한다.물론 연료 전지 탑재 모델의 발매는 당면 없음.
놀랄 만한이 보디 사이즈의 대형화!
뭐라고 현행 모델보다 한층도 커져, 벤츠 S클래스나 BMW7 시리즈, 재규어 XJ와 늘어놓아도「박력 있다!」.과연 차폭을 늘려 가면 미국에서도 조금(뿐)만 쓰기가 나빠지기 위해, 신형은 도어 미러 없음의『미라레스』를 표준으로 한다.아시는 바대로 보통으로 달리고 있을 때는 드라미라의 폭이 차량의 폭이다.도어 미러를 잃으면, 실질적으로 150 mm정도차폭을 짠 것과 동등.그 만큼으로 차폭을 늘리려는 목적.표준 사양은 카메라에 의한 모니터 화상으로 후방의 체크를 실시한다.모니터가 싫으면 옵션으로 도어 미러를 붙이면 OK.
(이하약어)
