한국제 배터리 탑재의 전기 자동차만 차별하는 중국
LG화학과 삼성 SDI 등 한국의 배터리 메이커의 중국 시장 공략은 금년도 어려운 것도
(이)가로 예상된다.자동차 업계에 의하면,중국 정부는 작년 12월 29일 오전에 LG화학과 삼성 SDI의 배터리를 탑재한 중국의 전기 자동차 5 모델을 보조금 대상으로 올렸지만, 반나절에 이것을 철회했다고 한다.
보조금 대상으로부터 철회된 5 모델에 탑재된 전기 자동차용 배터리는 모두 한국 기업의 제품이다.동풍 자동차의 4톤 전기 트럭과
샹하이 GM의「캐딜락」하이브리드 승용차, 샹하이 자동차의「영위」하이브리드 자동차 2 모델의 4 모델은 LG화학의 배터리를,섬서 자동차의 6트
전기 트럭은 삼성 SDI의 배터리를 장비한다.
중국 정부의 이번 조치는한국의 기껏해야 번방위 미사일(THAAD) 배치 결정에 대한 경제 보복 조치의 일환이라고 분석된다.중국 정부가 당초보
조금 대상으로 올린 전기 자동차는 95사 498 모델에 이르렀지만, 한국제 배터리를 탑재한 5 모델만 제외되었기 때문이다.또, 최종 보조금 대상으로 올랐다
493 모델중 50 모델남짓은 전기 자동차용 배터리 규범 인증 대상 메이커가 아닌 기업에서 만든 배터리를 탑재한 것으로, 지금까지 업계에서 알게 되어
「한국 제품이 전기 자동차 배터리 규범 인증 대상 메이커가 될 수 없었기 때문에」라고 하는 논리도 괴롭다.
작년 12 월초에만 한국의 배터리 메이커의 중국 진출에는 희망이 보였다.당시 츄우고쿠 공업 정보화부의 회의에서 금년부터 보조금을 신청으로
오는 목록에「미츠모토계 배터리」를 탑재한 전기 버스를 포함했다고 하는 통지가 전해졌기 때문이다.미츠모토계 배터리는 리튬 이온 밧데리-의 일종이다.정극
재의 소재로서 니켈, 망간, 코발트를 사용한 것을 가리킨다.정극재를 인산철리튬으로 만든 LFP 배터리에 비해 에너지 밀도가 높고, 한층 더
길게 사용할 수 있다.LG화학과 삼성 SDI 뿐만이 아니라, 일본의 파나소닉도 미츠모토계 배터리를 생산하고 있다.이것에 대해 중국 메이커는 대부분이
LFP 배터리를 만들고 있다.
LG화학은 2015년 10월에 난징에 전기 자동차 10만대에 공급할 수 있는 규모의 배터리 공장을, 삼성 SDI도 같은 시기에 서안에 전기
자동차 15만대 규모의 공장을 지었다.하지만 지금까지 중국 정부의 인증을 받지 못하고, 보조금을 받을 수 없는 것을 염려한 중국의 전기 자동차 메이커가 사
무슨과 LG의 배터리를 경원했다.
한국의 배터리 업계 관계자는「전기 자동차 가격으로 배터리가 차지하는 비율은 반 가깝게가 되기 위해 보조금없이는 경쟁력을 갖추는 것은으로
기내.이 때문에 삼성과 LG는 중국에 배터리 공장을 설립하면서도 가동률을 높일 수 있는 하지 않고서 있으면 알고 있는 」라고 이야기했다.
(｀・ω・´) THAAD의 성이 아니라 폭발하기 때문이지?
