인도인은, 한국에 본받아·····

【칼럼】인도 사람들의 반한데모

　2007년 12월에 충청남도 태안 반도바다에서, 삼성 중공업 소속의 크레인선과 홍콩 선적의 탱커 「헤베이·스피릿호」가 충돌, 원유가 유출한 사고가 있었다.이 사고로 동호의 인도인 선장과 일등 항해사가 구속되었던 것에 항의해, 선원이 한국 입항을 거부할 것을 결정했다는 것이다.동지는, 「한국 입항 거부의 움직임이 퍼지면, 원유를 시작으로 하는 에너지의 거의 모든 것을 해외로부터 선박으로 수입하고 있는 한국에 있어서, 심각한 영향이 있을 것이다」라고 지적하고 있다.또, 동지에 의하면, 인도에서는 한국 제품에 대한 불매 운동도 시작되었다고 한다.

　이러한 반한의 움직임이 나와 있는 것은, 지난 달 10일에 행해진 태안바다 원유 유출 사고의 공소심으로, 1심에서 무죄 판결이 나온 동호선장과 일등 항해사가 각각 금고 1년 6개월과 8개월을 선고받아 법정 구속되게 되고 나서의 일이다.파이낸셜 타임즈는 「그들의 구속에 대해, 외국의 선원 노동조합 등 해운 단체가 반발하고 있는 것은, 많은 나라들이 해상 사고에 의한 오염을, 자국 기업이나 정부당국자가 아니고, 외국선원에게 책임 전가하고 있기 위해」라고 설명한다.

　이 기사가 보도되면, 한국 국토 해양부는 즉시 A4용지 1매 분의 프레스 릴리스를 배포했다.「바람직하지 않은 사태가 발생하지 않게, 인도 해운 당국과 긴밀한 협조 체제를 유지해 갈 방침」이라고 하는 것이었다.거기에는, 「인도에서 행해진 항의 집회에 대한 일반인의 관심은 매우 낮고, 현지 미디어는 한국 제품 불매 운동 등 선원 조합의 반한활동에 동조하고 있지 않는 것이 밝혀졌다」라고 하는 「친절인」설명까지 붙어 있었다.

　이 사태는, 국토 해양부가 설명하는 대로, 정말로 걱정할 필요가 없는 「엑시던트」인 것일까.

　인도인 선장과 일등 항해사가 구속되면, 인도 선원 조합(NUSI)이나 인도 해사 조합(MUI)은 지난 달 16일, 선원과 그 가족 약 20만명에게, 한국 제품의 불매를 권고하는 전자 메일을 보냈다.5일 후, 인도 남동부의 항만 도시 첸나이에서는, 약 500명(현지 미디어는 1500명이라고 추정)이 항의 데모를 실시했다.데모대 가운데, 일부는 삼성 전자의 공장앞에서 「한국과 삼성 전자는 나갈 수 있다」라고 외쳤다.지난 달 23일에 인도·문바이로 일어난 데모에서는, 데모대가 삼성 전자제의 휴대 전화나 텔레비젼등을 부수는 퍼포먼스까지 갔다.

　첸나이의 대한 무역 투자 진흥 공사(KOTRA) 관계자는 「인도인의 경향을 고려하면, 인도 선원 조합원의 대규모 데모는, 서서히 현대 자동차·삼성 전자·LG전자등의 한국 제품에 대한 불매 운동에 퍼지는 가능성이 있어, 정부의 적극적인 대응이 요구된다」라고 이야기한다.실제, 인도 상선 협회는 「1주간에 약 4000대의 현대제 자동차의 선적 대수는 줄어 들 것이다.선장들이 석방되지 않으면, 현대제 자동차를 반입할 수 없게 한다」라고 선언하고 있다.

　동호선장과 일등 항해사를 구속한 한국의 재판소의 판단에 대해, 외국에서 문제를 제기하는 것이 올바른지 어떤지에 대해서도, 논쟁이 일어나는 가능성이 있다.

　그러나, 적어도 이러한 사태에 의해 반한감정이 싹터 한국 제품에 대한 불매 운동에 퍼지는 사태를 보면서, 어떤손뼉도 치지 않는 한국 정부의 직무 방폐에 대해서는, 이대로 해 둘 수 없다.

　분노로 가득 찬 인도의 사람들은, 그들의 주장대로 「한국에 심각한 타격을 준다」가능성이 있다.한국 정부는 정확한 상황 파악과 거기에 기초를 두는 대책을 세우지 않으면 안 된다.그렇지 않아도 괴로운 나라의 경제가, 터무니 없는 이유로 파탄하는 것을 입다물고 보고 있는 일은, 있어서는 안된다.

조정 카오루(조·존 분) 기자(사회부 차장 대우)