이제(벌써) 너무 충분한 만큼, 방해를 하고 있다고 생각하는데？

한국차：한국에서도 노조가 방해를 하는 것인가

회사의 인사나 경영권에까지 관여

노사간의 분쟁을 돈으로 해결

　현대·기아 자동차 그룹 노조가 현재와 같이 스트라이크를 반복해, 생산성의 향상을 향한 노력을 게을리했을 경우, 미국의 「빅 스리」(GM, 포드, 크라이슬러)과 같이「함께 망함의 길」을 걷는 가능성은 100퍼센트다, 라고 하는 것이 한국내외의 자동차 전문가의 일치한 견해다.

　미국의 자동차의 품질 평가를 전문으로 하는 회사 「J·D·파워」의 창업자, 제임스·파워씨는 「과격한 행동을 취하는 노조는 반드시, 시장의 심판을 받게 된다」라고 강조했다.파워씨에 의하면, 1950­60년대, 미국의 자동차 노조는 교섭마다 임금의 인상을 요구해, 거기에 따라 경쟁력의 저하를 불러, 지금의 경영위기에 이르고 있다고 한다.그리고, 「지금의 한국의 자동차 노조는, 당시의 미국의 상황과 너무 잘 비슷하다」와 파워씨는 지적했다.

　현대·기아 자동차 그룹도 또, 노사간의 분쟁을 돈으로 해결하고 있는 상황에 있다.현대자가 돈으로 노사관계의 안정을 도모해 온 것은, 그것이 간편하고 싸게 든 수법이었기 때문에이지만, 이것도 또, 1970년대에 미국의 「빅 스리」가 노조의 무리한 요구를 놓친 것과 같은 이유다.하지만, 노조측의 이러한 책략은, 2000년대 중반이 되고, 임금이 미국이나 일본등의 라이벌에 강요할 기세가 되어, 국내의 공장에서 경쟁력을 높이려고 하는 현대자의 방해를 하는 요인이 된다고 한다.

　또, 현대자의 단체 협약의 조항을 보면, GM보다 아득하게, 노조에 유리하게 되도록(듯이) 되어 있다.노조 전종의 사원의 경우, 토요타나 GM에서는 무급이 되고 있지만, 현대자는 유급이다.또, 현대자는 그룹내 3사에서 유일, 근무시간중의 조합 활동을 거의 무제한하고 인정하고 있어 노조는 이와 같이 인사권이나 경영권에도 깊게 관계되어 있다.세계의 자동차 노조 중(안)에서도, 인사권이나 경영권에까지 관여하는 노조는, 한국의 노조가 세계에서 유일하다고 한다.

　내년 1월부터 현대·기아 자동차 그룹에서 시험적으로 도입되는, 1주간에 연속 2 교대로 하는 제도도 큰 문제다.이것은 내년 9월에는 모든 사업소에 적용되는 예정으로, 이 제도가 실시되면, 생산에 걸리는 시간은 3시간, 생산량은20%만큼 내린다고 한다.이 안에서 임금이 변함없으면, 생산에 필요로 하는 시간이 단축될 뿐으로 단위시간 당의 임금이 오른다고 하는 결과를 낳게 된다.

최원 주석(최·워소쿠) 기자