JAL와 ANA, 경영전략 재검토···서차지(surcharge) 폐지도

　경기악화에 수반하는 항공 수요의 침체로 실적이 침체되어 있는 일본 항공(JAL)과 전 일본 공수(ANA)의 국내 항공 대기업 2사가, 중기 경영전략을 재검토할 방향으로 조정을 진행시키고 있는 것을 알 수 있었다.
　나리타 국제 공항에 가세해 도쿄국제공항(하네다 공항)에서도 발착범위가 증가하는 2010년을 앞에 두고, 기회 확대를 노린 당초의 적극적인 투자 계획을 큰폭으로 수정 하지 않을 수 없는 상황이다.
　2008년 10월의 국제선 여객의 수송 실적은, JAL가 전년동월비-14%, 전 일본 항공이 동-10%로 침체.특히 유럽이나 중국에의 노선이 크게 침체했다.국제선은 11월 이후도 「20-25% 의 부진」(JAL의 니시마츠 하루카 사장)이 된 모양이다.
　급속한 경기악화로 비지니스객의 수요가 완패에 가까워, 경비 절약을 위해서 「출장 금지령」을 내는 기업도 있는 만큼.ANA의 야마모토봉생 사장은 「비탈길을 굴러 떨어지고 있는 느낌이다」라고 한탄한다.
　이러한 경영환경의 악화를 받아 양 회사는 2008년도에 스타트 한지 얼마 안된 중기 경영계획을 발본적으로 재검토하는 작업을 계속하고 있다.JAL는, 연비가 좋은 신형기의 구입을 삭감,2008-2010연도의 3년간에 4190억엔을 예정 하고 있던 설비 투자를 1000억엔 삭감한다.
　ANA도2008-2011연도의 4년간에 약 9000억엔을 투자하는 예정이었던 설비 투자 계획을1000-2000억엔감？`노키.신형기에의 갱신을 억제하는 것 외에 국내 항공처음이 되는 단거리용 여객기사의 최신예기 「A380」의 도입 계획도 백지로 돌아간다.2009년도중에 아시아의 항공 회사에 출자해 저비용 항공 회사(LCC)에 참가하는 구상도 재고할 방침이다.
　한편, 양 회사가 주목하는 것이, 연료 코스트를 끌어 올리고 있던 원유가격의 하락 기조다.JAL와 ANA는 연료 가격의 상승을 이유로, 승객으로부터 징수하고 있던 연유 특별 부가 운임(서차지(surcharge))을 폐지하는 가능성이 나왔다.
　서차지(surcharge)는, 3개월 사이의 평균 연료 가격이 1배럴=60달러를 하락하면 폐지하는 규정이 되고 있어 바로 옆의 가격이 60 달러 전후로 추이하고 있기 (위해)때문이다.일본-구미선으로 편도 2만 2000엔의 서차지(surcharge)가 폐지되고 항공운임이 내리면, 해외 여행의 수요 회복으로 연결된다라는 기대는 강하다.
　그러나, 2009년 이후도 경기악화가 계속 된다고 보여져 수요 침체가 어디까지 장기화할까 간파할 수 없는 상황이다.양사 모두, 연료 코스트 삭감이 큰 순풍이 되는 것은 어렵고, 2008년도의 대규모 노선 축소에 이어, 불채산 노선의 폐지나 감편을 재촉당한다라는 견해가 강해지고 있다.