소우류우 자동차는 SUV(스포츠용 다목적차)를 주력으로 해 왔지만, 수출감에 가세해 작년의 국내 판매는 약 4만대와 전년부터 약 35％줄어 들었다.대기업 5사에서도 침체가 눈에 띄어, 국내 쉐어도 5％에서 3.4％에 저하.자금융통에 궁해, 작년 12월에는 급여의 지불도 할 수 없었다.
경영권을 가지는 중국 자동차 대기업의 샹하이 기차와 지원 협의를 진행시켰지만, 인원 삭감등 향후의 재건책을 둘러싸 합의할 수 없었다고 볼 수 있어 9일에 법정 관리(일본의 회사 갱생법 수속에 상당)를 신청.경영 재건을 목표로 해, 희망퇴직이나 임금인하등의 노력을 계속한다고 한다.
한국에서는 급격한 원 약세나 주가 하락이야말로, 최근에는 약간 잠깐 쉬고 있다.하지만, 작년 11월 이후의 전년동월비로 20％가까운 수출의 급감이나, 내수 부진에 의해, 실체 경제의 악화가 본격화해 왔다.
작년 11월의 광공업 생산 지수는 전년동월보다 14.1％저하.자동차나 반도체 등 주력 산업이 침체해, 하락폭은 통화 위기 당시의 98년 7월(13.5％)를 웃돌아 과거 최대였다.소비도 털지 않고, 작년 11월의 소비재 판매는 약 6％줄어 들었다.
신규 취업자의 성장도 급속히 무디어져, 고용에의 불안도 퍼지고 있다.정부는 하천 정비나 환경 기술의 개발이라고 하는 한국판 「그린·뉴딜(초록의 내수)」정책에 4년간에 50조원( 약 3조 5 천억엔)을 투자한다고 발표.경기 부양과 고용 창출에 열심이다.
한국은행도 9일, 정책 금리를 0.5％폭 인하해 과거 최저의 연 2.5％로 했다.약 4년만의 금융완화로 변한 작년 10월 이후, 금리인하는 5번째.하락폭은 합계 2.75％에 이르렀다.
09년 1~3월기의 GDP 성장률도 「실체 경제의 위축(있어 종류구)이 본격적으로 되어 있어 마이너스 성장의 가능성은 10분 있다」(에코노미스트)이라는 견해가 나와 있다.
