【한국】KTX, 고장나면 다른 차량의 부품을 제외해 「땜납 붙여」
윤두환(윤·두판) 의원, 「안전 불감증이 극히 기다린 증거.시급히 , 국산화에…」
지난 2004년에 개통한 고속 철도(46편·920량)에여분의 부품이 없고, 차량이 고장나면
운행중의 다른 차량으로부터 부품을 제외해 사용하고 있는 것이 알았다.국산화도 문제이지만,
안전에 대해서 심각한 위험을 일으킬 우려가 있어 우려를 낳고 있다.
건설 교통 위원회 소속의 한나라당윤두환의원(울산 키타구)은 13일의 국정 감사로, 「8월말
현재의 고장 발생 건수가 합계 160회에 달한다(2004년 81회, 2005년 50회, 2006년 29회)」라고,
고속 철도가 고장나면, 「부품이 없고, 완전한 다른 차량의 부품을 대체 사용한 일이
대체로 202회에 달하는 것이 알았다」라고 분명히 했다.
윤의원에 의하면, 작년의 9월부터 금년의 8월까지의 1년간에 객차 배터리, 충전 제어
카드, 회로차단기, 제동 표시기, 공기 조화 장치 인버터등의 61개의 부품이 다른
차량과 공통되어서 사용되고 있던 일을 알 수 있었다.
특히 차량의 안전을 위해 별도로 관리되고 있는 137개의 주요 부품도, 최근의 3년간에 49회나
다른 차량에 대체 사용(2004년 40회, 2005년 1회, 2006년 8회)되고 있던 일을 알 수 있었다.
KTX는 개통 후의 2년간은, 계약자(프랑스 TGV)와 유지·보수에 필요한 부품을 공급하는 듯
AS계약이 되어 있고, 이것에 의해 4745품목으로 합계 259만 2,700개의 부품이 공급되었다.
윤두환의원은, 「동력 전달 및 제어장치 등, 안전하게 직접 관계하는 부품도 바꿀 수 있었다
일은, 대사고를 부를 우려가 있다.안전 불감증이 극히 기다린 증거이며, 부품의 안정공급과
국산화가 급해진다」라고 지적했다.
프랑스에 부품의 납입 거절 당해 한국인에게는 기술 부족하고 부품 만들지 못하고
프랑스에 부품 공급해야 하는 것이야!!(와)과 화병가, 굉장히 없게 거절 당해
일본 기업 모으고, 부품 만들어 주세요소원가···
그 후 어떻게 되었습니까？