일본은 스스로 만들지만www
「전투기용 엔진 시스템의 연구 시작」으로 제조되는 프로토 타입 엔진[1][2]
전투기용 엔진 시스템의 연구 시작에서는,
- 전투기용 엔진 시스템(엔진 본체, 시험용 FADEC 시스템, 스텔스성 평가용 실물 크기 모형)
- 엔진 시험용 지원 기재(엔진용 발판, 인렛 덕트, 스텔스성 평가 용기재 등)
- 보용품(예비 부품)
의 제조와 지상 시험이 행해집니다.
엔진 본체에는「XF9-1」이라고 하는 형식 번호가 할당해지고 있어 그 형상은 그림 1, 치수는 표 1과 같이 되어 있습니다.
도 1.XF9-1직경[m]인렛약 1(0.99)우회도로 유로 부외장(1.00)아구창 버너 덕트 외장(0.93)노즐부 외장전단(1.07)전체 길이[m]약 4.8[주] 외모내의 값은 그림 1을 이용해 계산한 추정치이다.
XF9-1의 해면상 표준 대기 상태에 있어서의 목표 최대 추진력은,웨트 추진력 15tf(147kN) 이상,드라이 추진력 11tf(108kN) 이상으로 정해져 있습니다.
표 1과 합하고 생각하면, XF9-1은 F110 엔진과 대체로 동등 규모의 치수로 F119 엔진에 가까운 추진력을 목표로 하고 있는 것을 알 수 있습니다.
하이파워와 연료 소비율 저감을 양립할 수 있도록 ,초음속 순항시의 연료 소비율 저감도 포함되어 있습니다.
또, 전자 제어부(FADEC 시스템)에는「JEC-91」이라고 하는 형식 번호가 할당해지고 있어
- 기체 제어 시스템과 엔진 제어 시스템이 밀접하게 제휴한 IFPC 제어 기능
- 전기 계통등이 고장났을 때에 고장의 정도로 따라 제어계를 재구성하는 제어 기능
을 가지고 있습니다.
덧붙여 이 연구 시작 사업에서는 행해지는 엔진 제조 코스트의 시산은,
- 엔진 제조 대수：125대, 250대, 500대
- 엔진 조달 기간：10년, 20년
이라고 하는 형태로, 제조 대수 3방법·조달 기간 2방법의 합계 6방법의 조건을 상정해 행해집니다.
