한국 시장은,
전혀 세계에 영향조차 없는 것은 ww
재미있을 정도 지요 w
한국 우민,
일단 4000만명 정도 있는데 응 w
한국에서 「 제2의 전성기」노리는 일본차
2017년 08월 14일 10시 05분중앙 일보
한국의 자동차 시장에서는 10년만에 일본차의 「 제2의 전성기」가 온다라는 전망까지 나와 있다.2000년대 중반까지 한국의 수입차시장을 석권 한 일본차는 2008년의 경제위기 이후는 엔고와 토요타의 대규모 리콜등에 의해 독일차에 왕좌를 명도했다.
그러나 최근이 되어 디젤 배출 가스 부정하게 말려 들어간 독일차의 부진을 일본차가 기회로서 활용하고 있다.
한국 수입 자동차 협회에 의하면 지난 달의 일본차의 한국 수입차시장의 쉐어는 22.5%였다.쉐어 20%를 넘은 것은 2012년 12월 이래가 된다.브랜드별의 판매 순위도 두드러지고 있었다.1위와 2위는 여전히 메르세데스 벤츠(5471대)와 BMW(3188대)였지만, 렉서스(1091대), 토요타(1047대), 혼다(1001대)가 각각 3위, 5위, 6위를 기록해, 닛산(593대)도 10위 이내에 들어갔다.특히 렉서스 「ES300h」는 벤츠 「E클래스」를 빼기 베스트셀러 카가 되었다.
이것에 대해 독일차는 판매 대수가 전년 동기비 2.2%감소해, 쉐어는 디젤 게이트 발생전의 2015년 9월의 74.6%로부터 50.2%까지 침체했다.독일차의 무기였던 디젤차는 디젤 게이트에 의해 오히려 결점이 되어 있다.
이것에 대해 디젤차가 전성기를 향수하는 동안에 하이브리드 카의 개발에 집중한 일본차는 기회를 놓치지 않고 독일차가 빠진 보충하고 있다.실제로 지난 달의 하이브리드 카의 쉐어는 11.2%로 과거 최대를 기록하고 있어, 디젤차의 쉐어는 가솔린차에 역전되어 43.9%까지 내렸다.
중국과 미국에서는 한국차의 공석을 일본차가 빼앗고 있다.THAAD 보복이 시작된 상반기에 한국차의 중국 시장에서의 쉐어는 전년 동기비 3.5포인트 하락해, 반대로 일본차는 2.3포인트 증가했다.주요 판매국 중 독일차는 0.7포인트, 미국차는 0.2포인트 상승해 동수준을 유지했지만, 한국차와 일본차만은 명확하게 하락폭과 상승폭이 컸다.중국에서 한국차 대신에 일본차를 선택한 사람들이 많았다고 분석된다.
시장이 정체한 미국에서도 일본차는 혼자서 선전 하고 있다.상반기의 미국의 자동차 판매 대수는 전년 동기비 2.1%감소해, 특히 현대(홀데) 자동차는 7.4%, 기아(키아) 자동차는 9.9%줄어 들었다.이것에 대해 닛산은 2.8%, 스바루는 9.1%판매가 증가해, 혼다도 동수준을 유지했다.가장 털지 않았던 토요타도 3.6%의 판매 감소로, 현대·기아 자동차에 비하면 양호했다.
대덕(테드크) 대학 자동차 학과의 이·호군 교수는 「디젤 게이트로 독일차가 신뢰를 잃었던 것에 동반하는 반사 이익을 일본차가 가지고 있어는 있다.당분간 일본차의 기세는 계속 될 것이다」라고 예상하고 있다.
