해외 이전의 검토를 표명한 자동차 업계에 큰 당황의 한국 정부
통상 임금의 산정 범위 확대와 최저 임금 인상등을 받아 기업은 생산 거점을 해외에 이전할 가능성에 연달아 언급하고 있다.정부는 기업에 이전 보류를 요청해, 소동의 침정화에 나서 있다.
발단은 이번 달 10일, 한국 자동차 산업 협회가 발표한 성명이다.성명은 「기아 자동차가 통상 임금 문제의 판결에 따라, 약 3조원의 추가적인 인건비를 부담해야 하는 경우, 예상외의 경영위기를 맞이하는 것은 분명하다.기업은 인건비 부담이 낮은 해외에 생산 거점을 이전하는 것을 검토 하지 않을 수 없다」라고 하는 내용이다.
자동차 산업 협회는 현대 자동차, 기아자, 한국 GM, 르노 삼성, 소우류우 자동차라고 하는 한국 자동차 업계 5사가 조직 하고 있는 단체에서, 한국 국내의 공장을 이전할 가능성에 공에 언급하는 것은 이례다.완성차메이커의 인건비가 매상고에 차지하는 비율은 12%를 넘어 제조업의 정상 경영 지표의 상한 라인(10%)을 넘고 있는 상황이다.있다 자동차 부품 메이커의 사장은 「현재의 수준으로 인건비 부담이 부풀어 오르면, 한국 국내에서는 도저히 유지할 수 없다」라고 말했다.
협회가 강경한 성명을 낸 것을 받아 상교도리상자원부(성에 상당)는, 자동차 메이커에 방침의 재검토를 요구해 그 후 협회측은 「생산 기지의 해외 이전은 생각하지 않았다」라고 하는 설명 자료를 분명히 했다.업계 관계자는 「협회는 현재도 사실상, 상교도리상자원부의 관리·감독을 받고 있다」라고 이야기했다.
섬유 업계에서도 이미 해외에의 공장 이전의 움직임이 눈에 띄고 있다.최저 임금의 인상으로, 섬유 메이커의 경방은 광주의 면사 공장의 일부를 베트남에 이전할 것을 결정했다.전방도 경영난과 최저 임금 인상등의 영향으로, 국내의 섬유 공장 6개소중 3개소를 폐쇄하는 구조 조정을 진행시키고 있다.상교도리상자원부의 백운규(페크·운규) 장관은 11일, 업계와의 간담회에서,「국내 공장의 폐쇄와 해외 이전 등 한국 국내의 생산 기반을 축소시키는 것은 조심하면 좋겠다」라고 요청했다.재계 관계자는 「(정부는) 다른 한쪽으로 최저 임금 인상해 통상 임금의 확대등에서 기업의 부담을 늘려, 이제(벌써) 다른 한쪽에서는 「해외 이전 중지」를 강요하고 있다.어느 쪽에 맞추지 않으면 안 되는 것인지 모른다」라고 토로했다.
