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인도네시아의 POSCO는 어떻게 되었습니까?

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강판 공장이 가동 신일본 제철주금 합작 자동차용, 연 48만 톤 생산 (2017년 07월 26일)


 신일본 제철주금은 25일, 반텐주 치레곤의 쿠라카타우 공업단지로, 자동차용 강판을 제조하는 신공장의 운전 개시를 발표했다. 
 국영 쿠라카타우·스틸과의 합작회사 쿠라카타우·일본·스틸·주금이 운영한다.동사의 출자 비율은 신일본 제철주금이 80%, 쿠라카타우가 20%. 
 강판은 주로 자동차의 보디 등에 사용된다.최대 1180 메가 파스칼급의 강도의 고장력 강판을 포함한 냉연강판과 녹슬기 어려운 용해아연 도금강판을 생산할 수 있는 최신예의 제조 라인을 설치한다. 
 설비 투자액수는 3억 달러로 2015년 8월에 기공했다.연간 48만 톤의 생산 능력을 가진다.제조 가능한 강판의 치수는 두께 0·4~2·3밀리, 폭 700~1850밀리. 
 신일본 제철주금은 아시아에서는 지금까지 중국, 타이, 인도의 3개국에서 강판을 제조하고 있다. 
 강판 제조에서는 16년 1월, JFE 스틸 100%출자의 현지 법인이, 서쟈와주 브카시현에 있는 MM2100 공업단지로 공장을 가동시키고 있다.일본의 제철 업계 상위 2사의 생산 거점이 모여, 자동차 산업의 성장을 하한선을 유지한다.(히라노 케이)

운전 개시한 공장의 외관=신일본 제철주금 제공 운전 개시한 공장의 외관=신일본 제철주금 제공

2016년 1월에는 JFE 스틸이 브카시현에 있는 공업단지로 공장을 가동.


이제(벌써), 쿠라카타우의 POSCO는 필요 없는 아이가 되고 있는 w
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インドネシアのPOSCOはどうなりましたか?

鋼板工場が稼働 新日鉄住金合弁 自動車用、年48万トン生産 (2017年07月26日)


 新日鉄住金は25日、バンテン州チレゴンのクラカタウ工業団地で、自動車用鋼板を製造する新工場の運転開始を発表した。 
 国営クラカタウ・スチールとの合弁会社クラカタウ・ニッポン・スチール・住金が運営する。同社の出資比率は新日鉄住金が80%、クラカタウが20%。 
 鋼板は主に自動車のボディなどに使用される。最大1180メガパスカル級の強度の高張力鋼板を含む冷延鋼板と、さびにくい溶融亜鉛めっき鋼板を生産できる最新鋭の製造ラインを設置する。 
 設備投資額は3億ドルで2015年8月に起工した。年間48万トンの生産能力を持つ。製造可能な鋼板の寸法は厚さ0・4〜2・3ミリ、幅700〜1850ミリ。 
 新日鉄住金はアジアではこれまで中国、タイ、インドの3カ国で鋼板を製造している。 
 鋼板製造では16年1月、JFEスチール100%出資の現地法人が、西ジャワ州ブカシ県にあるMM2100工業団地で工場を稼働させている。日本の製鉄業界上位2社の生産拠点がそろい、自動車産業の成長を下支えする。(平野慧)

運転開始した工場の外観=新日鉄住金提供 運転開始した工場の外観=新日鉄住金提供

2016年1月には JFEスチールが ブカシ県にある工業団地で工場を稼働。


もう、クラカタウのPOSCOは要らない子になりつつありますw

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