차의 디자인 변경하면 데모 하는 한국

GM본사가 대규모 정리해고를 발표, 해외 공장 폐쇄를 시사 → 같은 날, 한국 GM노조는 「마음대로 디자인 변경하지 말아라!」라고 신차발표회에 난입해 데모……아, 그렇구나

공장 7개소 폐쇄, 1만 4000명의 인원 삭감…… GM, 자율·전기 자동차에 승부(중앙 일보·조선어)
GM가 공장 폐쇄하는 중…신차발표를 방해하는 한국의 노동조합(중앙 일보)

미국 최대의 자동차 기업 제너럴 모터스(GM)를 내연기관 차안 진심으로 전기 자동차나 자율 주행차의 중심의 신기술 기업에 변모하기 위한 구조 조정이 개시되었다.배턴은 메어리·바라(57) 최고 경영 책임자(CEO) 켄 회장이 했다.이번 구조 조정은, 2008년의 세계 금융 위기로 GM가 파산의 위기에 놓여진 후, 최대 규모다.

GM는 26일(현지시간), 미국과 캐나다의 공장 폐쇄와 인원 삭감을 골자로 한 구조 조정 계획을 발표했다.2019년말까지 북미 생산 공장 5개소와 해외 공장 2개소의 가동을 정지해, 1만 4000명을 삭감할 계획이라면 브룸바그 통신등이 전했다. (중략)

GM는 폐쇄 예정의 해외 공장 2가 어디인가는, 이번 발표하지 않았다.
(인용 여기까지)

미 경제 방송 CNN는 「GM는 2019년말까지 북미 이외의 지역에서 3개소의 공장을 폐쇄하지만, 이 중 한국 GM군산(쿠산) 공장은 벌써 폐쇄했다」라고 해 「나머지의 2개소는 명시하지 않았다」라고 알렸다.

GM는 한국에서 군산 공장을 폐쇄했지만, 토미히라(부평)·창원(창원)·보녕(보롤) 공장이 추가의 폐쇄 후보군으로부터 완전하게 제외해진 것은 아니다.GM가 세계적인 정리해고를 추진하면서 근거로서 전에 낸 「GM비즈니스 포트폴리오」에 의하면, 폐쇄하는 공장을 선정하는 핵심의 근거는 「잠재 수익율」과「사업 장악력」의 2개다.이번 GM가 북미 5개소의 공장을 폐쇄한 것은, 북미 승용차 사업 부문이 이 2개의 기준으로 모두 수준 이하(low)의 평가를 받았기 때문이다.

문제는 한국 GM의 잠재 수익율·사업 장악력이 함께 북미 승용차 사업 부문 보다 더 낮은 평가를 받고 있는 점이다.한국에서 잠재 수익율이 낮다고 평가한 사업(보크스호르브란드등)이나 사업 장악력이 낮다고 평가한 사업(러시아 공장등)은 벌써 정리하고 있다.(중략)

그러나 한국 GM는 여전히 노사 문제가 족쇄가 되어 있다.한국 GM의 운명이 걸리는 중형 세단 「마리부」가 26일에 발표되었지만, 전국민주노동조합 총연합맹(민주 노총) 금속 노동조합의 한국 GM지부(한국 GM노동조합)는 카드를 내걸어 신차발표회장에 모습을 나타냈다.조합원등은 「노동조합이라고 협의하지 않고 마리부의 범퍼 디자인을 변경했다」라고 하고 데모를 실시했다.

GM가 추가의 공장 폐쇄 장소를 물색하는 상황으로 자승자박이 될 가능성이 높다.마리부가 한국 GM토미히라 제 2 공장의 운명을 좌우하는 핵심 모델이기 때문이다.중형 SUV의 캐프티바가 생산 중단이 되어, 토미히라 제 2 공장은 가동률이 하락(30%)해, 근무제(2 교대→1 교대)도 바뀌었다.이 공장에서 유일 생산하고 있는 차가 마리부다.결국, 마리부가 잘 팔리면 토미히라 제 2 공장은 회복하지만, 마리부가 팔리지 않으면 GM가 토미히라 제 2 공장의 폐쇄까지 검토할 가능성이 있다.
(인용 여기까지)

　GM가 과거 최대 규모의 정리해고를 발표.
　북미에서 5개의 공장을 폐쇄.1만 4000명을 정리해고.
　한층 더 해외 공장을 둘을 폐쇄 예정.
　뭐, 현상의 GM에 있어서는 맡지 않을 수 없는 방책이군요.

　그리고, 그 해외 공장입니다만.
　현재, GM본체는 중국의 공장에 대해서는 경영 결정권을 가지고 있지 않습니다.중국에서는 현지 기업과의 합작 기업만입니다.
　정리해고 가능한 공장은 브라질과 한국에 각각 3개소.
　한국에는 토미히라( 제1, 제2), 창원, 보녕의 3개소(정확하게는 4 공장)가 있어요.

　그런데, 그 한국 GM가 신차발표회를 실시했습니다만.
　그 자리에 노동조합원이 난입해 「노동조합이라고 협의하지 않고 범퍼의 디자인을 변경했다!」라고 데모.
　한국에서는 노사협정으로 「기업측이 마음대로 제조 차종 변경을 하지 않는다」 「디자인을 변경하는 경우는 노동조합이라고 협의한다」라고 하는 규정이 있다의예요.
　노동자가 무리한 노동을 강요당하지 않기 위해(때문에) (웃음).

　현대 자동차의 예입니다만, 북미에서 발표한 신형 SUV가 히트의 조짐이 있었다고 하는 것으로 중국 공장만으로는 제조가 늦어질 것 같게 되었던 적이 있었습니다.
　거기서 한국의 공장에서도 건의 SUV를 제조하려고 했습니다.
　라인으로의 제조 차종 변경을 구실에 스트라이크를 일으켜졌습니다.

　가동률이 얼마나 떨어져도 제조 차종 변경은 불가능.
　강행하면 스트라이크.
　디자인을 변경한 마이너 모델 체인지를 하면 「마음대로 디자인 변경하지 말아라!」라고 신차발표회에서 데모.
　이 마리부는 토미히라 제 2 공장에서 제조되고 있습니다만, 기사에 의하면 현재의 가동률은30%.
　폐쇄된 군산 공장은 가동률이20%였다고.
　그런데, 폐쇄되는 2 공장은 한국인가, 브라질인가.흥미는 다하지 않아요.