한국인의 영어력

07년의 조선일보의 기사에서 인용(낡아서 링크 끊어져)
한국의 파일럿·관제관은 영어가 골칫거리!
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/18/20070318000005.html

한국의 항공기의 파일럿이나 관제관으로, 국제 항공 영어 검정시험을 수험한 사람 가운데, 약36%가 기준 레벨 이하라고 하는 결과가 판명되어,파일럿들의 영어 역부족으로 대규모 사고가 일으켜지는 위험성이 있다라는 지적이 나와 있다.


그리고, 08년의 조선일보의 기사에서 인용(낡아서 링크 끊어져)
파일럿의 영어 시험, 불합격 제로의 계략(상)
http://www.chosunonline.com/article/20081228000006　

불합격자 속출이라고 보고, 미리 예상 문제를 가르치는
그런데도95%가 79점 이하, 3년 후에 재평가

로, 아무튼 한국도 일본과 같고 영어권은 아니기 때문에, 영어의 시험은 싫다~라고 생각해요.
나도 외국인씨상대에게 일할 때라든지 곤란하데~는이 있습니다.
그렇지만 아무튼, 일이니까요.어떻게든 커뮤니케이션 도모하는 것입니다.　
그렇지만,「여기는 잘못하면 안 됨」은 곳은, 제대로 다시 제대로 (듣)묻거나 다른 말투로 확인하거나 말할 수 없으면서 이로이로 하는 것이에요.

로, 파일럿라고 하는 것은, 무선으로 이야기하는 것이니까, 몸짓 손짓 사용할 수 없다.
어디까지나 소리만으로 말하지 않으면 안 된다 해, 무선으로 다소 알아 듣기 어려워지는 일도 전제가 아니면 안 된다 (뜻)이유로.

하물며, 무엇으로 해라 사고가 있다와 즉대사고에 연결되는 일인 (뜻)이유니까요.

아무튼, 현재 조사중이므로, 무엇을 어떻게 했는가는 모릅니다만, 속도와 위치의 플롯 한 표라든지도 공표되고 있어 , 그것이라고도 분명하게 실속해 버린다 (뜻)이유이기 때문에, 777보고 싶은 대부분 파일럿은 위치를 설정하는 것만으로, 상당한 부분을 비행기의 컴퓨터가 자동으로 해 주는 비행기로, 사고 일으킨다 라는 일은, 어쩐지 있다 응이 아닙니까?라고 생각하는 것입니다.


아무튼, 어쨌든 그러한 회사의 비행기에는 타고 싶지 않아요.