서서히 보도의 톤이 떨어져 내리고 있는 레이더-조사 사건이지만, 문제는 무엇하나 해결하고 있지 않다.이번은 전 해상 보안관으로, 2010년에 센카쿠바다에서 일어난 중국 어선 충돌 사건의 영상을 공개한 잇시키씨가 한국의 주장을 일도양단 했다.한국의 주장은 모두 데타라메라고 하고, 객관적인 근거를 더해 갈파 하고 있다.
「레이더-조사 문제」한국의“데타라메”폭로 전 해상 보안관·잇시키 마사하루씨 「보트와 어선의 위치 관계가 부자연」
1/12(토) 16:56전달 석간 후지한국 해군의 구축함에 의한, 해상 자위대 P1초계기에의 화기 관제용 레이더-의 조사 문제로, 한국측은 지리멸렬인 설명으로 시종 하고 있다.2010년의 오키나와·센카쿠바다 어선 충돌 사건으로, 당시의 민주당 정권이 은폐 한 충돌 영상을 공개해 중국의 위험성을 알리게 한 전 해상 보안관, 잇시키 마사하루씨가, 한국측의 주장등을 분석했다.
「무체크체인 도리로, 잘 말할 수 있지 말아라 라고 생각한다」
잇시키씨는 11일에 도쿄도내에서 열린 집회에서, 이렇게 말했다.
한국측의 반론 동영상에서는,「해상자위대 초계기가, 위협적인 저공 비행을 했다」「한국 구축함의 150미터상까지 접근했다」등이라고 비판하고 있다.
그런데 ,잇시키씨가 한국측의 화상을 해석하면, 초계기는 구축함의 적어도 180미터상에 있었다고 추정되었다.
이것은 ICAO(국제 민간 항공기관)의 항공법에도 합치하고 있어, 아무 문제도 없다.하지만, 한국측은「(규정은) 군용기에는 적용하지 않는다」와 씹어 붙어 있다.
잇시키씨는 「경찰차나 구급차가 제한 속도를 지키고 있으면, 「너희는 제한 속도의 적용이 없기 때문에 위반이다」라고 말하는 것이다」라고 질렸다.
한국 구축함의「인도적인 구조 활동중이었다」라는 설명에도, 잇시키씨는 혐의가 관심을 가진다.
해상 보안관 시대의 경험으로부터, 한국 해양 경찰의 경비함의 탑재정으로 보여지는 2척의 보트와 조난했다고 하는 북한 어선의 위치 관계가 부자연으로서「정말로 구조였는가」와 목을 비틀었다.
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190112-00000006-ykf-int
