한국의 일본차드라이버에 배싱도 할인 세일로 구입자 증가하는
- 한국의 일본차드라이버에의, 새로운 배싱이 시작되어 있다고 하는
- 넘버를 보면, 불매 운동중에 구입한 것을 알게 되었기 때문에
- 이지만 가격인하 전투가 개시된 것으로, 구입자가 증가하는 사태가 되고 있다고도
【일한 경제 전쟁】일본차드라이버에 새로운 배싱, 넘버 보면 「매국노」? 한국지로 읽어 푼다
한국에서 일본차를 타고 있는 사람에게의 새로운 배싱이 시작되어 있다.지금까지는 일본차를 타고 있어도 「불매 운동이 시작되기 전에 샀기 때문에」라고 하는 변명이 통용되었다.
그런데 최근에는, 넘버 플레이트를 본 것만으로 불매 운동의 한창에 신차를 구입했던 것이 들켜 버려, 「위축되는 마음」을 피할 수 없게 되어 있다.
마침 한국내에서는, 일본차가 일제히 대출혈 할인 세일을 강요당하고 있어 저렴하게 손에 들어 오면 있고, 일본차를 갖고 싶은 사람에게는 딜레마다.도대체 무슨 일인가.한국지로 읽어 풀면--.
8자리수 넘버라면 「불매 운동중에 일본차구입」의 증거
불매 운동의 한중간에 일본차를 구입한 것을 알 수 있는 것은, 금년(2019년) 9월부터 넘버 플레이트의 구조가 바뀌었기 때문이다.조선일보(2019년 11월 17 일자) 「한국에서 손가락질 찔릴 수 있는 8자리수 넘버의 일본차」가 이렇게 전하고 있다.
「11 월초 서울시의 중심가에서 일본제의 렉서스가 횡단보도의 앞에서 당분간 정지했다.통행인이 「불매 운동의 한중간에 일본차를 살 생각이 모르다」와 분노를 드러냈다.경기도 교외가 있는 빌딩의 주차장.차단기가 내려진 주차장의 입구에서 1대의 일본차가 당분간의 사이, 꼼짝 못함 당했다.뒤에는 클락션을 울리는 차가 열을 이루고 있었다」
왜 일본차를 타고 있던 사람이 이런 짖궂음을 받는 것인가.그것은, 차의 넘버 플레이트의 번호가 다른 것보다 1자리수 많았기 때문이다.국토 교통부(편집부주：일본의 국토 교통성에 상당)는 금년 9월, 지금까지 사용하고 있던 7자리수의 넘버 플레이트(예 「12아 1234」)가 포화 상태가 되었기 때문에, 8자리수의 넘버 플레이트(예 「123아 1234」)를 도입했다.
조선일보는, 이렇게 계속한다.
「지금까지 2자리수였던 넘버 플레이트의 전의 번호가 3자리수에 증가해 전부 8자리수가 되었다.이 8자리수의 번호는 생각할 수도 없는 역할을 담당하게 되었다.일본 제품의 불매 운동에의 참가의 시비다.그 이전에 산 차는 어쩔 수 없다고 해도, 8자리수의 넘버 플레이트는(불매 운동의 한창에) 신차를 구입한 증거가 되기 (위해)때문이다」
일본차의 불매 운동이 시작된 것은 수출규제 개시의 금년 7월부터이지만, 9월은 확실히 피크로 한창.8자리수의 번호는 「매국노적인 행위」가 움직이지 않는 증거이니까 견딜 수 없다.서울시 서대문구에 사는 회사원의 김씨(36)는, 조선일보 기자의 취재에 대해, 이렇게 괴로운 속마음을 밝히는 것이었다.
「금년 7월, 토요타 RAV4를 구입했다.차체의 색채에 열중한 것으로 금년 11월 중순에 차를 받을 예정이다.그러니까 8자리수의 넘버 플레이트를 붙이게 된다.가족들이 안전하게 타는 차로서 선택했지만, 그 선택이 좋았는지 고민하고 있다.8자리수의 일본차가 온라인상에서 다양한 놀림의 대상이 되어, 도로에서도 짖궂음을 될지도 모른다고 하는 이야기도 들었다.특히, 드라이버가 여성의 경우, 짖궂은 정도는 한층 더 늘어난다고 하고......」
혼다, 닛산에 이어 토요타까지 대출혈 할인 세일
이렇게 해 8자리수의 넘버 플레이트의 도입 시기가 불매 운동의 피크와 겹친 것으로, 더욱 더 일본차를 구입하기 힘들어졌다.이 때문에 이익을 도외시한 일본차의 가격인하 전투가 시작되었다.울면서 가격인하에 몰린 일본차메이커의 참상을 조선일보(11월 17 일자) 「일본차, 지금은 한국이 제일 싸다」가 이렇게 전하고 있다.
「 「일본차를 산다면 지금이 찬스다」 「일본차는 일본이나 미국보다 한국이 싸다」최근 자동차의 온라인 커뮤니티에서는, 이러한 화제가 주고 받아지고 있다.불매 운동에 의해 한국 국내에서의 시장쉐어가 불과 3개월에 4분의 1 수준(20.4%로부터 5.5%)에까지 하락했다.이것을 받아 10월부터 일본차메이커가 일제히 대대적인 할인 이벤트에 나섰다」
혼다는 약 510만엔의 대형 SUV 「파일럿」을 약 140만안의 약 370만엔으로 판매, 재고를 완매했다.닛산도 약 540만엔의 인피니티를 약 140만엔안의 400만엔으로 팔기 시작하는 등, 거의 차종에 약 94만엔 전후의 할인 세일을 행했다.「할인 없음」을 고집한 토요타조차도, 차를 산 손님에게 수십만엔 상당한 급유 티켓을 제공하는 상태였다.
조선일보에서는, 이렇게 묶고 있다.
「업계에서는, 이른바 「샤이·재팬」(일본 제품을 몰래 구입하는 것)을 노린 전략이 공을 세웠다고 보고 있다.10월의 일본차의 등록 대수는 1977대로 9월의 1103대에 비해 80%가깝게 증가했다.전년 동기에 비해와 변함없이 낮은 수준이지만, 적어도 7월 이후에서는 최고 실적이다.100만엔 이상의 대대적인 할인은 「일시적인 방편」이다고 해도, 일단 갑작스러운 불똥은 진화했다.1, 2개월전까지는 「이 시대에 일본차를 사는 것인가!」(이)라고 비판하는 소리가 많았지만, 최근에는 「어떻게든, 싸게 살 수 있으면 그것으로 좋다」라고 하는 분위기이기 때문이다」
