자동 브레이크, 신형차로 의무화 21년도에도
11/27(수)
정부는, 국내에서 판매되는 신차에 충돌 피해 경감 브레이크(자동 브레이크)의 설치를 의무 지울 방침을 굳혔다.보행자에게 반응하는 자동 브레이크 등, 국제기준을 만족 시키는 성능을 요구한다.신형의 승용차는 빠르면 2021년도부터, 기존의 차종은 그 수년후로부터 의무 지울 방향으로 조정하고 있다.
고령 드라이버에 의한 사고가 잇따르는 가운데, 정부는 6월의 긴급 대책으로, 자동 브레이크의 기준 만들기와 신차에의 의무 부여에 대해서, 연내에도 결론을 낼 방침을 나타내고 있었다.국토 교통성이 정하는 고시를 고쳐 새로운 기준을 쓸 예정이다.의무화로 안전성이 더하는 한편, 메이커의 개발 상황에 따라서는 판매 가격이 오를 가능성도 있다.
의무 부여의 대상이 되는 것은, 승용차나 경자동차, 경트럭 등.승용차 이외에 붙어도 지금부터 시기를 조정한다.대형 트럭이나 버스는 14년 이후, 자동 브레이크의 설치가 차례차례 의무 지워지고 있다.
자동 브레이크의 성능에 대해서는, 6월에 유엔의 전문 부회에서 국제적인 기준이 정해졌다.
이 기준에서는(1) 시속 40킬로로 주행중, 전에 정차하고 있는 차 무디어져 익지 않고에 그치는(2) 60킬로로 달리고 있고, 전을 20킬로로 달리는 차 무디어져 익지 않는(3) 30킬로로 주행중, 시속 5킬로로 전을 횡단하는 보행자 무디어져 익지 않고에 그친다, 라고 하는 세 개의 조건을 갖추는 것이 구할 수 있다.
국내에서도, 작년 3월에 시작한 자동 브레이크의 성능 인정 제도가 있다.단지, 전방의 차량에 대한 자동 브레이크 성능만을 정한 것으로,▽시속 50킬로로 달리고 있을 때에 전방에서 정지하고 있는 차 무디어져 익지 않는, 또는 부딪칠 때 20킬로 이하가 되어 있는▽50킬로로 달리고 있어도 전방을 20킬로로 달리고 있는 차 무디어져 익지 않는다고 한 국제기준보다 느슨한 내용이었다.
자동 브레이크는 경험 없는데. 마음대로 브레이크 걸칠 수 있으면 싫어서
붙이지 않았다.
정말로 유효한 응인가. 예를 들면 멈추어 있는 차가 옆을 지나가려고 하면
갑자기 브레이크가. . . 정말 없을까?
