원래 한파에아로는 라이센스 생산업사야＾＾；
「군수 심장」한파·에아로스페스... 글로벌 항공 엔진사」홰쳐」
한파·에아로스페스( 구삼성 텍 윈)는, 님 들인 전투기와 헬리콥터 엔진 제작을 맡아 온 국내 유일한 가스타빈엔진(사진) 제작 기업이다. 작년 12월 기준으로 8600대 이상의 엔진을 생산했다.
한파·에아로스페스는, 작년 4월에 삼성 텍 윈으로 이름을 바꾸어 새롭게 발족했다. 작년 7월에 방산(한파 지상 방위), 에너지(한파파워시스템), 정밀 기계(한파 정밀 기계) 사업 부문을 떼어냈는데 계속 되고, 감시 카메라 사업을 담당하는 시큐러티 사업부(삼성 텍 윈)를 분할했다.
과거 1월에(주) 한파로부터 항공 사업을 매수했다. 한파·에아로스페스가 새롭게 맡겨진 만큼 들은, 항공기 탑재, 유압, 연료 분야와 한국형 차세대 전투기(KFX) 사업 가운데,항공 부품의 착륙 장치등이다. 이것에 의해, 그룹내의 항공 관련 사업을 모든 책임이 되었다. 비즈니스의 기회를 확대해, 항공 엔진과 기체 부문간의 상승효과를 창출하고, 항공 엔진을 넘어 글로벌 항공 분야의 혁신 기업에 도약한다고 하는 목표를 가지고 있다.
계속 되고, 「회전체의 부품과 모듈등의 고부가 가치 제품 포트폴리오를 확대하고, 항공기 엔진의 분야의 기술파트너로서의 지위를 확고한 것으로 해 갈 계획」과「산업용 가스타빈, 위성 로켓 엔진 등에 사업을 확대해, 독자 엔진의 개발을 계속적으로 추진해, 글로벌 항공 엔진 전문 기업의 지위를 강화해 나간다」라고 덧붙였다. 동사의 관계자는, 「여객 수요는, 화물 취급량의 증가에 글로벌 항공기 시장은 계속적으로 성장하고 있는 경향에 있다」라고 해 「세계 3대엔진 메이커와의 파트너십을 한층 더 강화해 엔진 부품 사업 규모를 지속적으로 확대할 것이다」라고 강조했다.
GE와 P＆W, 롤스로이스 등 세계 3대엔진 기업과 수십년 이상의 장기 계약을 체결해 오고 있다. 설계와 생산, 조립, 정비에 이르는 토탈 서비스를 제공해 엄격한 품질관리를 실시하는이라고 왔다. 한파·에아로스페스는, 엔진의 설계의 전문가와 기술 명장을 특별 취급 해, 숙련의 기술과 경험을 쌓았다.
그룹 레벨로의 항공과 방위 산업 부문을 어느나름 중시할까를 엿볼 수 있는 부분이다. 당시 , 킹카이장의 베트남 방문은, 2011년 이래, 7년만이었다. 김·슨욘한파그르프 회장은, 작년 12월에 준공식에 출석해, 「한파·에아로스페스, 베트남 공장은 한파그르프는, 글로벌 항공 엔진 전문 기업으로서 도약하기 위해서 중요한 역할을 할 것이다」라고 강조했다. 베트남의 공장을 개입시켜 엔진 부품의 생산 능력을 큰폭으로 늘려, 적극적으로 수주 활동을 전개할 방침이다. 약 10만 m^2의 부지에 연면적 6만 m^2 규모다. 한파·에아로스페스는, 작년 12월에 베트남의 하노이의 근처에 축구장의 면적의 8배에 이르는 신공장을 착공했다.
손해도 감수 하지 않으면 그러나, 수익이 확대되면, 그만큼 큰 이익을 가져올 수 있다. RSP 방식 계약은, 단가와 기간이 정해져 있는 공급 계약과는 달라, 항공기 엔진의 개발과 양산, 관련 부문 2차 시장까지 모두 아울러 참가 지분만의 매상을 배분하는 형식이다. GE, 플랫·앤드·휘트니(P＆W), 롤스로이스 등, 세계적인 항공기 엔진 기업과 엔진 부품과 모듈의 장기 공급 계약을 위험·이익 공유 방식(RSP)으로 체결했다. 이 회사는, 항공기 엔진의 분야에서 축적된 기술을 사용하고, 항공 엔진 부품 사업에 진출했다.
2015년 3월에 75 t의 액체 로켓 엔진을 한국 항공 우주 연구원의 첫도 납품했다. 한파·에아로스페스는, 한국형 위성 발사체 사업의 초기 단계로부터 발사체의 핵심 기술인 엔진·터보 펌프와 각종 밸브류를 제작했다. 이것에 의해, 우주 발사체 분야에서 사업 영역을 펼쳐 왔다. 최근 한국 첫 우주 발사체 나로호에 이어, 2021년에 발사 예정의 한국형 위성 발사체 「KSLV-II(누리호)」에도 참가했다.
항공기 엔진 뿐만이 아니라, 해군 군용 함정에 들어가는 LM2500등의 가스타빈엔진도 생산·공급하고 있다. 한국 항공 우주 산업(KAI)의 헬기 「스리온」의 국산화 엔진도 생산하고 있다. 한파·에아로스페스는, F-15 K전투기, T-50 고등 훈련기 등 대한민국 공군의 주력 항공기 엔진 뿐만이 아니라, 한국형 헬리콥터 개발 사업(KHP)도 적극적으로 참가하고 있다.
이후, 1986년에는 KF-16 전투기의 최종 조립 메이커로 선택되었다. 1979년 가스타빈엔진윈드우 정비 사업을 시작해와 항공기 엔진 사업에 진출한 한파·에아로스페스는, 1980년에 미국 제너럴·일렉트릭(GE)과의 기술 제휴로, F-5 제공호용 제트 엔진을 생산했다.
파트너와의 관계도 강고하게 하고 있다. 작년 5월에 70개 파트너와 공정 거래와 동반 성장 협약을 맺었다. 한파·에아로스페스는, 파트너와의 경영 상황을 공유해, 하청 관련 법령을 준수하는 등, 님 들인 프로그램을 운영하기로 했다. 이 때문에, 30억원 규모의 「관민 공동 투자, 신제품 개발 사업」펀드를 조성 파트너와 엔진 부품의 국산화를 추진해, 성과 공유제를 확대하기로 했다. 금년 5월에 80 카파트나와 청렴한 거래 문화를 유지하기 위한 콘프라이안스소야크시크를 열고, 경영진과 파트너의 대표자의컴플리언스의 실천 의지를 담은 메세지를 전달하는 「컴플리언스의 열매 붙여」도 진행했다.
https://www.hankyung.com/politics/article/2019062431061
스리온의 엔진T700-ST-701K 도,제너럴·일렉트릭의 T700-701D를 후륜 구동에 개변했을 뿐이고,실질 코어 기술개발은 하지 않았습니다.
그리고, pikadon90가 말하는 대로, 그 라이센스로 몰래 개발을 하고 있다고 하면, 그것 와계약 위반이라고 하는 컴플리언스 결여로 KFX용 F414 엔진 공급과 코어 부품 공급 끊겨요 W
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