신형 코로나 바이러스 감염 확대로 자금난에 빠져 있는 대한항공에 1조 2000억원( 약 1048억엔)이 투입된다.먼저 1조 7000억원( 약 1485억엔)을 지원하는 것이 정해진 아시아나 항공과 함께, 위기에 빠진 한국2대항공 회사를 소생하게 하기 위해, 정부가 합계 2.9조원( 약 2533억엔)의 「긴급 수혈」을 단행한 것이다.
한국산업은행은 24일, 「세계의 항공 업무상황 부진과 금융시장의 한계로 유동성 부족의 상황에 직면하고 있는 대한항공을 지원하기로 했다」라고 하고, 이러한 방침을 분명히 했다.22일에 발표된 40조원( 약 3조 5000억엔) 규모의 기간산업 안정 기금이 법개정등의 국회 수속에 의해 시간이 걸려 있기 때문에, 국책 은행이 자금운용에 곤란을 초래하고 있는 대한항공을 위해서 먼저 지원에 나섰던 것이다.이것에 의해, 6월의 마지막까지 1조 2000억원 이상의 채권을 반제하는 대한항공으로서는 발밑에 도착한 불을 지울 수 있게 되었다.
이번 달에만 비행기 90%이상을 운항할 수 없었던 대한항공은 이 2개월 연속으로 매상고가 80%두개감소했다.인건비등의 고정비가 매월 약 4000억원( 약 350억엔) 들지만, 보유 현금은 현재 2000억원( 약 175억엔)도 안 된다.이 때문에 16일부터 사원의 70%가 순환 휴직에 들어가, 임원은 임금을 최대 50%까지 반납, 비상 경영 태세에 돌입했다.채권단은 이번 금융 지원이나 긴축 경영으로 수개월은 유지할 수 있다고 보고 있다.
국책 은행이 이번 주에만 2대항공 회사에 2조 9000억원을 지원하기로 한 것은, 그 만큼 상황이 급을 필요로 하기 때문이다.문제는, 승객수가 언제 회복할까 예측이 어려운 것에 있다.대한항공과 아시아나는 이번 받는 긴급 자금을 제외해도, 금년의 나머지 기간, 차입금의 반제나 고정비의 지출등에서 8조원( 약 6990억엔) 가까이가 필요하다.
한국 항공 대학의 호·히욘 교수는 「기업이 살아 남기 위해만으로도 나라의 경제에 큰 공헌을 한다고 하는 생각으로 지원을 단행하지 않으면 안 되는 상황이다」라고 말했다.
최·현석 기자
조선일보/조선일보 일본어판
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020042580011
2020/04/25 10:20
어느 쪽인지를 버리면 필요한 돈도 줄어 들어 w
선택한다면 플래그 캐리어의 대한항공은 망칠 수 없겠지.아시아나 항공은 필요 없지 않을까?
