※이미 토요타 EV의 스레가 서 있지만 내기로 한다
토요타, TOYOTA bZ시리즈 제 1탄 「TOYOTA bZ4X」처음공개 e-TNGA EV전용 플랫폼＆신AWD 시스템 채용
4/19(월) 11:46전달 Impress Watch
사진：Impress Watch
■ TOYOTA bZ4X는 2022 매년앙까지 글로벌로의 판매를 개시
토요타 자동차는 4월 19일, 전동차의 풀 라인 업화의 일환으로서 신EV시리즈 「TOYOTA bZ(트요타비즈)」를 발표해, 중국 샹하이에서 개최중의 2021 연상해 모터쇼( 제19회 샹하이 코쿠사이 자동차 공업 전람회)에서 시리즈 제 1탄이 되는 「TOYOTA bZ4X(트요타비즈포엑스)」의 컨셉 차량을 처음공개 했다.TOYOTA bZ4X는, 일본과 중국에서의 생산을 예정하고 있어, 2022 매년앙까지 글로벌로의 판매를 개시할 계획.
또, 토요타는 전동차의 풀 라인 업화의 일환으로서 2025년까지 EV(전기 자동차) 15 차종을 도입할 계획을 추진중에서, 그 중 신시리즈가 되는 TOYOTA bZ에 대해서는 7 차종을 도입할 계획인 것이 밝혀졌다.
토요타는 라이프 사이클 전체로의 CO2 배출량 삭감이라고 하는 명제를 밟으면서, EV도입에는 EV만이 가능한 특징을 살려야 한다고 생각하고 있어 크게 나누어 2개의 방향성으로 도입하고 있다.
1개는 「Mobility for All(모든 사람에게 이동의 자유를)」의 실현을 향해서 전지의 리유스·리사이클의 사업화나 유저용의 서비스 등, 새로운 비즈니스 모델의 구축을 진행시키면서 소인원수·근거리의 이용에 초점을 두어, 용량의 작은 전지를 탑재하는 초소형 EV로, 2020년 12월에 도입한 「C＋pod」가 이 타입에 해당한다.
한편, 신EV시리즈의 TOYOTA bZ는, 중국·미국·유럽 등, EV의 수요나 재생 가능 에너지에 의한 전력 공급이 많은 지역에서, 많은 유저에게 받아 들이게 하는 것을 목표로 하고 있는 EV.bZ는“beyond Zero”의 약어로, 「단순한 ZeroEmission를 넘은 가치를 고객에게 전달하고 싶다」라고 하는 구상을 담았다고 한다.EV전용의 플랫폼을 베이스로 하고 있어, 「보다 많은 고객이 안심하고 선택해주시도록, 사용 환경을 고려한 항속 거리」 「EV만이 가능한 개방적이고 자유도가 높은 실내 공간과 참신한 외관 디자인」의 2점을 특징으로 한다.
덧붙여 TOYOTA bZ시리즈에 대해서는, 유저의 요구에 응한 다양한 크기·스타일의 EV를 도입하는 것은 토요타만으로는 곤란한 것으로부터, 각각 우수 분야를 가지는 파트너와 공동으로 개발을 진행시키고 있는 것을 발표.파트너 각사에는 현시점에서 BYD, 다이하츠공업, 스바루, 스즈키가 들 수 있고 있어 재생 가능 에너지를 촉진하는 에너지 정책과 제휴하는 것으로, 판매하는 각지역에서 유저의 선택의 폭을 펼쳐 한층 더 CO2 배출량 삭감에 연결하고 싶다고 하고 있다.
■ e-TNGA EV전용 플랫폼과 신AWD 시스템을 채용
TOYOTA bZ4X는 TOYOTA bZ시리즈 제 1탄의 EV로,파트너의 1사인 스바루와의 공동 개발에 의한 SUV 타입의 EV.토요타, 스바루에서 공동 개발한 e-TNGA EV전용 플랫폼을 채용해, 전동화를 자랑으로 여기는 토요타, 뛰어난 AWD 기술을 가지는 스바루가 서로 강점을 추렴해, 쾌적하고 즐길 수 있는 주행을 실현하는 EV로 했다.
구체적으로는 EV전용 플랫폼에 의한, 쇼트 오버행·롱 휠 베이스화에 의해, 특징적인 스타일링과 D세그먼트(segment) 세단 같은 수준의 실내 공간을 실현.조타시에 가져 바꿀 필요가 없고, 매우 넓은 스페이스의 연출에도 기여하는 이형 스테어링 휠과 부드러운 운전 감각을 가져오는 스테아바이와이야를 채용하고 있어 낮은 인스트루먼트 패널이나 스테어링 휠 윗쪽에 배치한 미터에 의한 해방감이나 시인성의 향상과 함께, 한층 더 안심·안전한 드라이빙에 공헌한다라는 것.
또,주행면에서는 스바루와 공동 개발한 신AWD 시스템을 채용해, 전동차만이 가능한 민첩한 리스폰스를 살린 안전하고 기분이 좋은 주행과 높은 주파성을 실현했다고 한다.회생 에너지의 활용에 가세해 정차중도 영리하게 충전을 행해, EV만이 가능한 환경 성능을 한층 더 얹는 솔러 충전 시스템을 채용.겨울철등에서도 유저에게 불편을 느끼게 하지 않는 항속 거리를 확보하는 것이 특징으로서 들어지고 있다.
Car Watch, 편집부：고바야시 타카시
https://news.yahoo.co.jp/articles/18b4e010c330a45359b86bd245f17024a6f27618
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최근, 토요타의 EV는 전개체 전지의 화제(뿐)만이었기 때문에, 틀림없이 그것이 실용화하는 2015년 이후에 EV의 판매를 본격화시키는지 생각했다.
그렇지만 내년 팔기 시작한다고 하면, 우선 현시점에서의 리튬 전지로의 최고 성능 EV를 판매해, TOYOTA EV의 존재를 친숙해 지게 하고 나서 모델 체인지· 신카테고리 EV로서 전개체 전지 버젼을 더하는 전략인지도 모른다.
차로서의 성능은 토요타이니까 전혀 걱정은 없다.
오히려 그 토요타가 현행 기술로 내는 EV이기 때문에, 얼마나 성능에 토요타 자신이 납득한 것이 나올까 기다려진 정도다.
이전 HV를 PRIUS 등 전용 모델등에서 모든 모델에 전면 전개한다고 하고, 결과적으로 토요타는 HV로 절대적인 지위를 쌓아 올렸다.
그것과 같게 다채로운 모델을 전개하는 일로, 또 전개체 전지 모델에 체인지 하고 가는 것으로 EV에서도 패를 주창할 생각일 것이다.
