미 자동차 부품 메이커 도산은 품질이나 수익성이 좋은 한국 메이커의 찬스

　향후 미국의 주된 자동차 부품 메이커가 차례차례로 도산해, 한국의 자동차 업계에도 영향이
미치면 예상 된다.전문가등에 의하면, 미국에 직접 납입하는 부품 메이커나 GM社
(GM) 파산의 위기에 의해 영향을 받는 GM대우 전용의 납품의 비중이 높은 메이커의 경우,
단기적으로는 유동성의 위기를 맞이하는 가능성이 있지만, 한국의 부품 메이커 전체적으로는
찬스가 될 수 있으면이라고 한다.

　이번 달 29일(한국 시간)에는 미국 제 2위의 자동차 부품 메이커·비스테온이, 거기에 앞선다
28일에는 메탈 다인이, 각각 연방 파산법 제 11조에 근거하는 파산 보호를 신청 했다.미국
부품 공급 협회에 의하면, 4000사 남짓에 오르는 미국의 자동차 부품 메이커 가운데, 3분의 1이상이
재정적 압박을 받고 있어 금년에 들어와 주요 메이커 7사가 파산 보호를 신청 했다고 한다.

　우선, GM대우 전용의 납품의 비중이 80%에 이르는 한국 데르파이 등은 금년, 매상의
감소에 의해 심각한 위기를 맞이하는 가능성이 크다.그러나 비스테온·메탈 다인등의 파산
보호신청이 한국 자동차 업계에 미치는 영향은, 긍정적인 측면이 크다는, 지적이
나와 있다.

　비스테온은 작년, 전세계에서의 매상이 2조원( 약 1543억엔)을 넘는 한나공조의
주식 몫 70%, 현대 자동차 그룹에 운전석 모듈을 공급하고 있는 덕양산업의 주식
몫 51%를 획득하고 있다.비스테온의 전세계에 있어서의 연결 매상의 20%이상은, 현대
자그룹에의 납품에 의하는 것이다.메탈 다인도, 한국의 자회사 메탈 다인·코리아가 현대자
그룹에 주요 부품을 공급하고 있다.

　따라서, 이러한 기업의 조업이 곤란에 빠지면 현대자그룹의 정상적인 조업에도 심각한 타격
(을)를 주게 되지만, 그러한 가능성은 크지 않다, 라고 지적되고 있다.비스테온·메탈 다인의
미국 본사에 의한 파산 보호신청은, 해외의 자회사까지는 미치지 않기 때문이다.또 미국의 부품
메이커와는 달라, 한나공조나 메탈 다인·코리아 등은 생산 기반이 비교적 제대로 했다
현대자그룹에 부품을 공급하고 있기 때문에, 영업 기반이 안정적이라고 한다.

　굿 모닝 신한증권의 이·기젼 연구원은, 「미국 본사가 파산 보호 후에 정리해고에게
들어가면, 가격에 비해 품질이나 수익성이 좋은 한국의 자회사는 최종적으로 살아 남는 가능성이
크다.미국의 부품 메이커의 파산이, 한국의 부품 메이커에 있어서는 찬스가 될 것이다」와
말했다.

http://www.chosunonline.com/news/20090530000006   아직 이런 꿈꾸고 있어···www 미국에 공장 가지고 있지 않으면 상대되지 못하게 되는데 w