한국의 대일무역 적자가 다시 확대 대일 수입 증가·불매 운동 불로
6/27(일) 14:39전달
일본 정부가 반도체등의 재료 3품목의 대한수출규제 강화를 발표하고 나서 머지 않아 2년이 된다(일러스트)=(연합 뉴스)
【서울 연합 뉴스】일본이 대한수출규제를 강화한 2019년 7월 이후, 급감하고 있던 한국의 대일무역 적자가 다시 확대하고 있다.한국의 수출의 호조에 수반해 일본으로부터의 소재·부품 수입이 증가하는 한편으로, 수출규제 강화에 반발해 시작된 일본 제품의 불매 운동이 기세가 죽었던 것이 영향을 주었다. ◇1~5달의 대일무역 적자35%증가 한국 무역협회와 관세청이 27일까지 발표한 자료에 의하면, 금년1~5월의 한국의 대일무역 적자는 전년 동기비35%증가의 100억 달러( 약 1조 1100억엔)였다.동기 사이의 대일 수출액( 동6.6%증가의 117억 달러)를 수입액( 동17.8%증가의 217억 달러)가 크게 웃돌았다. 이 페이스가 계속 되면, 금년의 연간의 대일무역 적자는 불매 운동이 시작되기 전의 수준으로 돌아올 전망이다.04년 이후, 연간 200억~300억 달러였던 한국의 대일무역 적자액수는 19년에 과거 최저의 192억 달러가 되었지만, 작년은 209억 달러에 증가했다. 이것은 반도체를 중심으로 한 한국의 수출 호조에 수반해, 일본으로부터 전자·기계 부품등의 소재·부품 수입이 증가했던 것이 크다.금년1~5월의 일본으로부터의 중간재 수입액수는 14.8%증가의 137억 달러로, 일본으로부터의 수입액 전체의 반이상을 차지했다. 한국 씽크탱크의 산업 연구원의 문·젼쵸르 연구 위원은 「일본의 수출규제 이후, 한국도 소재·부품의 조달처를 다각화 해 왔지만, 첨단기술이 필요한 부품은 여전히 일본에 의존하고 있다」라고 지적한다.한국 정부는 소재·부품·장비(장치나 설비) 산업의 육성에 힘을 쓰지만, 그 효과가 나오려면 10년 이상 걸린다라는 견해를 나타냈다. ◇일본차·맥주 수입 회복의 조짐 일본의 수출규제 강화를 받고, 한국에서는 일본 제품의 불매 운동이 퍼졌다. 특히 표적이 된 일본차는 한국에서의 시장쉐어가 18년의 17.8%로부터 급격하게 축소해, 금년은 6.3%까지 저하했다.닛산 자동차는 20년에 한국으로부터 철퇴했다. 일본제 맥주의 수입액수는 19년에 전년대비 49.2% 감, 작년은 동85.7% 감과 격감했다.파스트리테이링의 「유니크로」는 세계에서 2번째로 큰 기함점이었던 서울의 명동 중앙점을 시작해 금년 상반기에 18 점포가 폐점했다. 그런데 , 요즈음 불매 운동은 기세가 죽고 있는 모양이다. 금년1~5월의 일본으로부터의 소비재 수입액은 전년 동기비 28.7% 증가했다. 한국 수입 자동차 협회에 의하면, 동기 사이의 일본차판매 대수는 7702대로, 동5.4% 증가.5월의 판매 대수는 2035대로 전년동월비 21.7% 증가했다.일본제 맥주도 금년1~5월의 수입액수는 300만 달러로, 동21.2% 증가했다. 산업 연구원의 문 연구 위원은 「일본 제품에의 거부감이 희미해져 소비재의 수입도 원래 대로에 회복할 것이다」라고 예상한 다음, 「불매 운동과 같은 이벤트적인 대책보다, 한국 경제의 체질을 전환하는 근본적인 대책을 진행시키는 것이 중요하다」라고 제언했다.
국산화 성공!(은)는 전부거짓말이었다!
