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반도체에 이어 철강도 일본이 지배

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철강의 가격 결정권을 잡고 있던 것은 「중국이 아니고, 일본이었다」=중국 보도


중국은 세계 제일의 철강 생산국이지만, 세계의 철강 가격에게 주는 영향은 그만큼 크지 않은 것 같다.중국 미디어는 이번에, 철강의 가격 결정권은 중국이 아니고, 「일본에 있다」라고 해, 그 이유에 대해 분석하는 기사를 게재했다.(이미지 사진 제공:123 RF)

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 중국은 세계 제일의 철강 생산국이지만, 세계의 철강 가격에게 주는 영향은 그만큼 크지 않은 것 같다.중국 미디어의 수호는 이번에, 철강의 가격 결정권은 중국이 아니고, 「일본에 있다」라고 해, 그 이유에 대해 분석하는 기사를 게재했다.

 기사는, 중국 철강 협회의 통계로서 중국의 2020년의 철강 생산량은 13억 2500만 톤으로, 세계 생산량의 67%를 차지했다고 소개했다.이 중, 소강 생산량은 10억 6500만 톤으로 세계 생산량의 57%를 차지했다고 한다.한편, 일본의 철강은 세계 생산량의 약 5%에 지나지 않는다고 지적하는 한편, 철강 시장에 있어서의 가격 결정권은 세계 쉐어의 약 3분의 2를 차지하는 중국이 아니고, 약 5%의 일본이 잡고 있다고 논했다.

 이 이유에 대해 기사는 3개의 이유가 있다와 분석했다.1개가 「일본은 일찍부터 원료가 되는 철광석의 분야에 투자해 왔다」일이다.세계 각지의 철강 이슈우 산지에 투자하고 있어 카와카미 산업으로부터도 이익을 얻을 수 있으므로, 원료 가격이 올라 강의 하류 분야가 적자가 되어도 카와카미의 분야에서 득을 보게 되어 있다고 설명했다.이 때문에 철강 가격에 큰 영향력이 있다라고 한다.

 2번째는 「일본은 철강의 수출량이 많은 일」이다.생산량에서는 중국은 일본의 약 10배이지만, 수출량은 일본의 2배에도 못 미친다고 전했다.즉, 일본은 생산한 철강의 대부분을 수출하고 있어 그 만큼 국제 시장에 있어서의 경쟁력을 가지고 있는 것을 의미한다고 지적했다.

 3번째는 「해상운송」의 분야에서 강한 일로, 국제적인 경쟁력을 가지는 일본은 철광석의 선물가격을 컨트롤 할 만한 힘을 가지고 있다고 분석했다.철광석을 수입에 의지하는 일본은, 구미보다 긴 거리의 해상운송이 필요해서, 대형선박을 발전시키고 코스트 삭감을 도모하고 있어 이것이 광물 수송 시장에 있어서의 경쟁력 강화로 연결되었다고 하고 있다.그렇다고는 해도, 철강업계에 있어서의 중국의 영향력은 더욱 더 커지고 있어 일본도 안심하고 하고 있을 수 없을지도 모른다.
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半導体に続き鉄鋼も日本が支配

鉄鋼の価格決定権を握っていたのは「中国ではなく、日本だった」=中国報道


中国は世界一の鉄鋼生産国だが、世界の鉄鋼価格に与える影響はそれほど大きくないようだ。中国メディアはこのほど、鉄鋼の価格決定権は中国ではなく、「日本にある」とし、その理由について分析する記事を掲載した。(イメージ写真提供:123RF)

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 中国は世界一の鉄鋼生産国だが、世界の鉄鋼価格に与える影響はそれほど大きくないようだ。中国メディアの捜狐はこのほど、鉄鋼の価格決定権は中国ではなく、「日本にある」とし、その理由について分析する記事を掲載した。

 記事は、中国鉄鋼協会の統計として、中国の2020年の鉄鋼生産量は13億2500万トンで、世界生産量の67%を占めたと紹介した。このうち、粗鋼生産量は10億6500万トンで世界生産量の57%を占めたという。一方、日本の鉄鋼は世界生産量の約5%に過ぎないと指摘する一方、鉄鋼市場における価格決定権は世界シェアの約3分の2を占める中国ではなく、約5%の日本が握っていると論じた。

 この理由について記事は3つの理由があると分析した。1つが「日本は早くから原料となる鉄鉱石の分野に投資してきた」ことだ。世界各地の鉄鋼石生産地に投資していて川上産業からも利益を得られるので、原料価格が上がって川下分野が赤字になっても川上の分野で儲かるようになっていると説明した。このため鉄鋼価格に大きな影響力があるという。

 2つ目は「日本は鉄鋼の輸出量が多いこと」だ。生産量では中国は日本の約10倍だが、輸出量は日本の2倍にも満たないと伝えた。つまり、日本は生産した鉄鋼の多くを輸出しており、それだけ国際市場における競争力を有していることを意味すると指摘した。

 3つ目は「海上輸送」の分野で強いことで、国際的な競争力を持つ日本は鉄鉱石の先物価格をコントロールするだけの力を有していると分析した。鉄鉱石を輸入に頼る日本は、欧米よりも長い距離の海上輸送が必要なので、大型船舶を発展させてコスト削減を図っており、これが鉱物輸送市場における競争力強化につながったとしている。とはいえ、鉄鋼業界における中国の影響力はますます大きくなっており、日本もおちおちしていられないかもしれない。

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