한국 지방 법원의 미츠비시중공 채권 징수가 경제를 파멸시킨다고 알아 한국 기업이 탄원 w
2021/08/20 13:13 전달
한국이 미츠비시중공의 채권 징수를 하는 건이 경제적인 파멸이 된다, 라고 LSM 트론이 깨닫기 시작한 기색이 있다.미츠비시중공의 채권이 아니고, 미츠비시중공 엔진 시스템의 채권이라고 인정될지 어떨지는 미지수다.
LSM 트론「미츠비시중공업의 돈은 아니다」 징용 배상으로 생각하지 않는 복병(1)
8/20(금) 7:01전달 중앙 일보 일본어판한국의 강제 징용 피해자가 재판소에서 미츠비시중공업의 한국내 기업과의 상품 대금의 채권에 대해서, 차압·징수명령까지 받았지만, 현금화 전에 새로운 복병에게 습격당했다.미츠비시중공업에 지불하지 않으면 안 되는 상품 대금이 있다 제3 채무자의 LSM 트론측이 「우리가 거래하고 있는 기업은 미츠비시중공업이 아니고, 그 자회사인 미츠비시중공업 엔진 시스템」이라고 주장하고 있기 (위해)때문이다.
이번 달 12일, 수원(수원) 지방 법원 안양(아날) 지부는 강제 징용 피해자측이 신청한 미츠비시중공업 물품 대금의 채권 차압 및 징수명령 신청을 받아들였다.2018년 10월 최고재판소의 강제 징용 손해배상 확정 판결 이후도 일본 기업의 손해배상을 하지 않기 때문에, 피해자는 한국내에 있는 일본 기업의 자산을 추적해 왔다.이번 압류된 채권액은 청구 금액 총액을 기준으로서 약 8억 5000만원( 약 7930만엔) 나머지.강제 징용 피해자 4명의 손해배상금 3억 4000만원남짓과 그에 대한 지연 손해금, 집행 비용등을 모두 맞춘 금액이다.
피해자측은 미츠비시가 거래하고 있는 한국 기업 LSM 트론의 상품 대금 채권을 밝혀내 이 채권의 차압 및 징수가 가능한 결정을 재판소로부터 받았다.LSM 트론이 미츠비시중공업에 지불하지 않으면 안 되는 상품 대금을 강제 징용 피해자측이 대신 받아 실질적인 손해배상을 하도록(듯이) 한다고 하는 구조다.
그런데 이 결정문의 송달을 받은 LSM 트론측이「우리가 거래하고 있고는 미츠비시중공업은 아니고 100%자회사인 미츠비시중공업 엔진 시스템」으로 하면서「2개의 회사가 동일 회사인가 확인해야 한다」라고 주장하고 문제가 생겼다.재판소는 차압 및 징수 결정을 내린 LSM 트론에 송달해, 상품 대금의 채권이 누구의 채권인가 등의 소명(변명) 요구를 함께 보냈다.이것에 대해서 LSM 트론측은 1주간 이내에 서면에서 재판소에 진술서를 제출하는 것으로 보여진다.
◆법, LSM 트론 측에 7 히나이에 설명 자료의 제출을 요구
만약 LSM 트론측이 제출한 설명 자료가 명확하다면, 차압 및 징수 결정은 삭제되는 경우도 있다.제3 채무자인 LSM 트론이 가지고 있는 채권이 미츠비시중공업의 채권은 아니면, 피해자측이 이것을 받을 수 없기 때문이다.예를 들면 LSM 트론과 상품 거래를 계약한 주체가 미츠비시중공업은 아니고 미츠비시중공업 엔진 시스템인 것이 명기되어 있는 계약서나 대금 송금 계좌등이 재판소에 제출되었을 경우를 상정할 수 있다.
반면,LSM 트론측의 변명이 충분하지 않으면, 대리인측은 추가 자료를 요구해 사실 관계를 확인한 후, 실제의 징수에 진행될 수도 있다.
대리인측은 19일,「LSM 트론은 차압 결정문의 송달전까지는 미츠비시중공업과의 거래관계를 다양한 방식으로 인정했지만, 결정문 송달 이후는 거래 대상 기업이 다르면 입장을 분명히 했다」로 했다.
대리인측은 차압 및 징수 신청을 준비해 LSM 트론의 거래처를「미츠비시중공업」이라고 기재해 공시한 LS사업 보고서(2021.3.9.첨부)나 LSM 트론의 트랙터 카탈로그, 매스컴의 보도 등 다양한 근거로 기초를 두어 LSM 트론의 미츠비시중공업 채권을 특정했다고 한다.
배움이 있다! 19
알기 쉽다! 30
새로운 시점! 30https://news.yahoo.co.jp/articles/ed675d6346b646081757d53b6343877c91ac31f6
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8/20(금) 7:01전달 중앙 일보 일본어판한국의 강제 징용 피해자가 재판소에서 미츠비시중공업의 한국내 기업과의 상품 대금의 채권에 대해서, 차압·징수명령까지 받았지만, 현금화 전에 새로운 복병에게 습격당했다.미츠비시중공업에 지불하지 않으면 안 되는 상품 대금이 있다 제3 채무자의 LSM 트론측이 「우리가 거래하고 있는 기업은 미츠비시중공업이 아니고, 그 자회사인 미츠비시중공업 엔진 시스템」이라고 주장하고 있기 (위해)때문이다.
이번 달 12일, 수원(수원) 지방 법원 안양(아날) 지부는 강제 징용 피해자측이 신청한 미츠비시중공업 물품 대금의 채권 차압 및 징수명령 신청을 받아들였다.2018년 10월 최고재판소의 강제 징용 손해배상 확정 판결 이후도 일본 기업의 손해배상을 하지 않기 때문에, 피해자는 한국내에 있는 일본 기업의 자산을 추적해 왔다.이번 압류된 채권액은 청구 금액 총액을 기준으로서 약 8억 5000만원( 약 7930만엔) 나머지.강제 징용 피해자 4명의 손해배상금 3억 4000만원남짓과 그에 대한 지연 손해금, 집행 비용등을 모두 맞춘 금액이다.
피해자측은 미츠비시가 거래하고 있는 한국 기업 LSM 트론의 상품 대금 채권을 밝혀내 이 채권의 차압 및 징수가 가능한 결정을 재판소로부터 받았다.LSM 트론이 미츠비시중공업에 지불하지 않으면 안 되는 상품 대금을 강제 징용 피해자측이 대신 받아 실질적인 손해배상을 하도록(듯이) 한다고 하는 구조다.
그런데 이 결정문의 송달을 받은 LSM 트론측이「우리가 거래하고 있고는 미츠비시중공업은 아니고 100%자회사인 미츠비시중공업 엔진 시스템」으로 하면서「2개의 회사가 동일 회사인가 확인해야 한다」라고 주장하고 문제가 생겼다.재판소는 차압 및 징수 결정을 내린 LSM 트론에 송달해, 상품 대금의 채권이 누구의 채권인가 등의 소명(변명) 요구를 함께 보냈다.이것에 대해서 LSM 트론측은 1주간 이내에 서면에서 재판소에 진술서를 제출하는 것으로 보여진다.
◆법, LSM 트론 측에 7 히나이에 설명 자료의 제출을 요구
만약 LSM 트론측이 제출한 설명 자료가 명확하다면, 차압 및 징수 결정은 삭제되는 경우도 있다.제3 채무자인 LSM 트론이 가지고 있는 채권이 미츠비시중공업의 채권은 아니면, 피해자측이 이것을 받을 수 없기 때문이다.예를 들면 LSM 트론과 상품 거래를 계약한 주체가 미츠비시중공업은 아니고 미츠비시중공업 엔진 시스템인 것이 명기되어 있는 계약서나 대금 송금 계좌등이 재판소에 제출되었을 경우를 상정할 수 있다.
반면,LSM 트론측의 변명이 충분하지 않으면, 대리인측은 추가 자료를 요구해 사실 관계를 확인한 후, 실제의 징수에 진행될 수도 있다.
대리인측은 19일,「LSM 트론은 차압 결정문의 송달전까지는 미츠비시중공업과의 거래관계를 다양한 방식으로 인정했지만, 결정문 송달 이후는 거래 대상 기업이 다르면 입장을 분명히 했다」로 했다.
대리인측은 차압 및 징수 신청을 준비해 LSM 트론의 거래처를「미츠비시중공업」이라고 기재해 공시한 LS사업 보고서(2021.3.9.첨부)나 LSM 트론의 트랙터 카탈로그, 매스컴의 보도 등 다양한 근거로 기초를 두어 LSM 트론의 미츠비시중공업 채권을 특정했다고 한다.
배움이 있다! 19
알기 쉽다! 30
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LSM 트론이 부도를 내는 것에 동일하다
이것은, 어떻게 됩니까?한국끼리의 싸움으로 보입니다만···.
·일본에 있어서는, 선불의 현금거래 밖에 할 수 없는 상대가 되었습니다
⇒ 이것으로 한국은 매입도 할 수 없게 됩니다
·과거에 거슬러 올라가 법률을 제정하는 것은, 이 국 정도에서는?
·이것이 통과하면, 부도를 내는 것과 같게 됩니다
·회사명에 미츠비시중공과 들어가 있으면, 어디에서라도 좋았기 때문에는?
